一种新型可旋转式交通杆的制作方法

1.本实用新型涉及交通杆技术领域，具体为一种新型可旋转式交通杆。


背景技术：

2.随着城市的发展，国家基础设施的建设力度加大，城市道路进入大规模养护维修阶段，城市道路通行需求多样化增加。现行交通杆件都是按相关技术标准及规范设计制造的固定不能转动的交通杆件。当一些运输特种设备超高车辆通行时，由于杆件不能转动，只能采用临时拆装横臂的做法，并经常需要采用交通分流等措施，上述作业操作繁琐、劳动强度大。经济浪费严重。
3.市场上的旋转交通杆在使用中大多数结构简单，功能比较单一，容易受到阳光和雨水的腐蚀，从而降低使用寿命，为此，我们提出一种新型可旋转式交通杆。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新型可旋转式交通杆，以解决上述背景技术中提出的旋转交通杆在使用中大多数结构简单，功能比较单一，容易受到阳光和雨水的腐蚀，从而降低使用寿命的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型可旋转式交通杆，包括防护机构、旋转机构和贴合机构，所述防护机构的中部设置有旋转机构，所述防护机构的内部边侧设置有贴合机构；
6.所述防护机构包括：
7.立杆，其设置于所述贴合机构的边侧；
8.防锈漆，其设置于所述立杆的外侧；
9.挡环，其设置于所述立杆的中部；
10.紧固件，其设置于所述挡环的顶部。
11.优选的，所述防锈漆呈包裹状，且防锈漆与立杆之间紧密贴合。
12.优选的，所述挡环通过紧固件与立杆构成螺纹结构，且挡环设置为一组。
13.优选的，所述贴合机构包括：
14.吸音材料板，其设置于所述防护机构的内部边侧；
15.吸音棉，其设置于所述吸音材料板的边侧。
16.优选的，所述吸音材料板与吸音棉之间相互配合，且吸音材料板设置为一组。
17.优选的，所述旋转机构包括：
18.底法兰盘，其设置于所述防护机构的中部；
19.固定螺栓，其设置于所述底法兰盘的中部左侧；
20.旋转螺栓，其设置于所述底法兰盘的中部右侧；
21.旋转轴承，其设置于所述底法兰盘的上方；
22.支撑钢板，其设置于所述旋转轴承的上方；
23.旋转剪力钉，其设置于所述防护机构的中端外侧。
24.优选的，所述底法兰盘通过固定螺栓与防护机构构成螺纹结构，且固定螺栓设置为一组。
25.优选的，所述旋转螺栓与底法兰盘紧密贴合，且旋转螺栓与固定螺栓之间相互配合。
26.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型可旋转式交通杆，立杆的表面设置有防锈漆，防锈漆的使用可以有效保护立杆不受腐蚀，由于旋转机构边侧遗漏缝隙，设置挡环可以减少雨水的流入，可以进一步加强密封性，通过挡环与防锈漆的双重配合，可以减少雨水对缝隙的腐蚀，提高整体的防护性，同时立杆内壁的吸音材料板和吸音棉可以有效的吸收车流发出的噪音。
27.挡环通过紧固件与立杆构成螺纹结构，由于旋转机构边侧遗漏缝隙，设置挡环可以减少雨水的流入，可以进一步加强密封性，通过挡环与防锈漆的双重配合，可以减少雨水对缝隙的腐蚀，提高整体的防护性。
28.所述吸音材料板与吸音棉之间相互配合，立杆内壁设置有吸音材料板和吸音棉，当车流量比较大时一般会产生较大的噪音，通过吸音材料板和吸音棉可以有效的吸收车流发出的噪音，在一定程度上可以减轻噪音对居民生活的干扰。
29.旋转螺栓与底法兰盘紧密贴合，上立杆依靠旋转剪力钉进行度旋转之后，接着利用旋转螺栓临时固定，待超高特种车辆驶入后，拧松旋转螺栓，使上立杆复位，并将固定螺栓与旋转螺栓进行固定，从而恢复交通杆的正常功能。
附图说明
30.图1为本实用新型正视结构示意图；
31.图2为本实用新型底法兰盘立体结构示意图；
32.图3为本实用新型旋转机构正视结构示意图。
33.图中：1、防护机构；101、立杆；102、防锈漆；103、挡环；104、紧固件；2、旋转机构；201、底法兰盘；202、固定螺栓；203、旋转螺栓；204、旋转轴承；205、支撑钢板；206、旋转剪力钉；3、贴合机构；301、吸音材料板；302、吸音棉。
具体实施方式
34.如图1所示，一种新型可旋转式交通杆，包括：防护机构1，防护机构1的中部设置有旋转机构2，防护机构1的内部边侧设置有贴合机构3，防护机构1包括：立杆101，其设置于贴合机构3的边侧；防锈漆102，其设置于立杆101的外侧，防锈漆102呈包裹状，且防锈漆102与立杆101之间紧密贴合，立杆101的表面设置有防锈漆102，防锈漆102的使用可以有效保护立杆101不受腐蚀，延长交通杆的使用寿命，挡环103，其设置于立杆101的中部；紧固件104，其设置于挡环103的顶部，挡环103通过紧固件104与立杆101构成螺纹结构，且挡环103设置为一组，由于旋转机构2边侧遗漏缝隙，设置挡环103可以减少雨水的流入，可以进一步加强密封性，通过挡环103与防锈漆102的双重配合，可以减少雨水对缝隙的腐蚀，提高整体的防护性，贴合机构3包括：吸音材料板301，其设置于防护机构1的内部边侧；吸音棉302，其设置于吸音材料板301的边侧，吸音材料板301与吸音棉302之间相互配合，且吸音材料板301设
置为一组，立杆101内壁设置有吸音材料板301和吸音棉302，当车流量比较大时一般会产生较大的噪音，通过吸音材料板301和吸音棉302可以有效的吸收车流发出的噪音，在一定程度上可以减轻噪音对居民生活的干扰。
35.如图2-3所示，一种新型可旋转式交通杆，旋转机构2包括：底法兰盘201，其设置于防护机构1的中部；固定螺栓202，其设置于底法兰盘201的中部左侧，底法兰盘201通过固定螺栓202与防护机构1构成螺纹结构，且固定螺栓202设置为一组，当特种车辆需通行时，可通过手动旋转拧松固定螺栓202来调节上立杆101对底法兰盘201的松紧程度，随后利用旋转剪力钉206将上立杆101旋转90度，避免临时拆装立杆101的做法，减少操作繁琐，提高经济效益，旋转螺栓203，其设置于底法兰盘201的中部右侧；旋转轴承204，其设置于底法兰盘201的上方；支撑钢板205，其设置于旋转轴承204的上方；旋转剪力钉206，其设置于防护机构1的中端外侧，旋转螺栓203与底法兰盘201紧密贴合，且旋转螺栓203与固定螺栓202之间相互配合，上立杆101依靠旋转剪力钉206进行90度旋转之后，接着利用旋转螺栓203临时固定，待超高特种车辆驶入后，拧松旋转螺栓203，使上立杆101复位，并将固定螺栓202与旋转螺栓203进行固定，从而恢复交通杆的正常功能。
36.综上，该新型可旋转式交通杆，首先当特种车辆需通行时，可通过手动旋转拧松固定螺栓202来调节上立杆101对底法兰盘201的松紧程度，随后利用旋转剪力钉206将上立杆101旋转90度，接着利用旋转螺栓203临时固定，待超高特种车辆驶入后，拧松旋转螺栓203，使上立杆101复位，并将固定螺栓202与旋转螺栓203进行固定，从而恢复交通杆的正常功能，立杆101的表面设置有防锈漆102，防锈漆102的使用可以有效保护立杆101不受腐蚀，由于旋转机构2边侧遗漏缝隙，设置挡环103可以减少雨水的流入，可以进一步加强密封性，通过挡环103与防锈漆102的双重配合，可以减少雨水对缝隙的腐蚀，提高整体的防护性，同时立杆101内壁设置有吸音材料板301和吸音棉302，当车流量比较大时一般会产生较大的噪音，通过吸音材料板301和吸音棉302可以有效的吸收车流发出的噪音，在一定程度上可以减轻噪音对居民生活的干扰。