固定支架和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆的固定设备技术领域，具体而言，涉及一种固定支架和车辆。


背景技术：

2.目前，各种控制器(例如防抱死刹车系统控制器、发动机控制器等)安装在仪表台内。具体地，先利用螺栓将安装板固定在仪表台内，再利用固定螺栓将各种控制器固定在安装板上。然而，仪表台内的空间有限，安装板和控制器安装难度大、消耗时间长。当控制器需要维修或更换时，受安装空间限制，很难将控制器拆卸下来。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
4.为此，本实用新型的一个目的在于提供一种固定支架。
5.本实用新型的另一个目的在于提供一种车辆。
6.为了实现上述目的，本实用新型的实施例提供了一种固定支架，固定支架包括：第一支撑板，设置有第一安装槽；第二支撑板，设置有第二安装槽，第二支撑板与第一支撑板相对设置，第二安装槽与第一安装槽对应设置；安装板，安装板部分插设在第一安装槽和第二安装槽内，安装板分别与第一安装槽和第二安装槽滑动连接。
7.在该技术方案中，由于安装板部分插设在第一安装槽和第二安装槽内，安装板分别与第一安装槽和第二安装槽滑动连接。这样安装板能够从第一安装槽和第二安装槽内拔出，即从第一支撑板和第二支撑板拔出，从而方便工作人员维修和更换固定在安装板上的控制器，进而提高了控制器的安装和维护效率。
8.另外，本实用新型提供的上述实施例中的固定支架还可以具有如下附加技术特征：
9.在上述技术方案中，第一支撑板沿其高度方向间隔设置有多个第一安装槽，第二支撑板沿其高度方向间隔设置有多个第二安装槽，多个第一安装槽与多个第二安装槽一一对应设置。
10.在该技术方案中，支撑板内设置有多个安装槽，这样使得支撑板内可以插设多个安装板，为多个安装板提供了安装空间，从而在支撑板内可安装多个控制器，进而满足控制器的安装要求。安装板可以为多个，安装板将两个支撑板之间的空间有序分割为多个隔间，隔间中可分别安装控制器，便于维修更换，整洁美观。
11.在上述任一技术方案中，固定支架包括多块安装板，每块安装板插设在与其对应地一个第一安装槽和一个第二安装槽内。
12.在该技术方案中，多块安装板上可安装多个控制器，多个控制器在支撑板的高度方向叠放，这样节约安装空间，同时使得控制器集中安装在同一块区域，从而方便控制器后续的更换和维护，进而提高了控制器的安装和维护效率。
13.在上述任一技术方案中，安装板的两侧还设有连接侧板，两块连接侧板分别与第
一支撑板和第二支撑板连接。
14.在该技术方案中，第一支撑板和第二支撑板作为支撑基础，能够很好地支撑支撑板，从而确保固定支架能够固定控制器，进而满足控制器的安装要求。
15.在上述任一技术方案中，安装板还包括连接耳，连接耳与对应的连接侧板连接，第一支撑板和第二支撑板通过连接耳与连接侧板连接。
16.在该技术方案中，连接耳作为连接件，能够将第一支撑板和第二支撑板与连接侧板连接，便于安装板固定连接到第一支撑板和第二支撑板上，从而确保固定支架能够固定和安装控制器。
17.在上述任一技术方案中，第一支撑板包括：第一连接板；第一折弯板，与第一连接板的一端连接，且位于第一连接板朝向第二支撑板的一侧；第二折弯板，与第一连接板的另一端连接，且位于第一连接板远离第二支撑板的一侧；其中，第一折弯板与第一连接板形成第一容纳槽。
18.在该技术方案中，第二折弯板作为固定端，用于与安装板的固定连接，第一容纳槽用于设置垫片，能够防止垫片横向摆动，从而确保垫片能够正确地设置在安装位置，进而确保垫片能够正常地工作。
19.在上述任一技术方案中，第二支撑板包括：第二连接板；第三折弯板，与第二连接板的一端连接，且位于第二连接板朝向第一支撑板的一侧；第四折弯板，与第二连接板的另一端连接，且位于第二连接板远离第一支撑板的一侧；其中，第三折弯板与第二连接板形成第二容纳槽。
20.在该技术方案中，第四折弯板作为固定端，用于与安装板的固定连接，第二容纳槽用于设置垫片，能够防止垫片横向摆动，从而确保垫片能够正确地设置在安装位置，进而确保垫片能够正常地工作。
21.在上述任一技术方案中，固定支架还包括垫片，垫片设置在第一支撑板的第一容纳槽内，或/和垫片设置在第二支撑板的第二容纳槽内。
22.在该技术方案中，垫片具有减振和降噪的作用，即减小安装板插入安装槽时的振动，避免安装板与支撑板直接撞击，降低了噪音，从而延长了固定支架的使用寿命，同时符合降噪要求。
23.在上述任一技术方案中，固定支架还包括第一紧固件，第一紧固件穿过连接耳和第二折弯板，以实现安装板与第一支撑板的连接。
24.在该技术方案中，第一紧固件具有锁紧作用，能够将安装板固定在第一支撑板上，从而确保固定支架能够固定和安装控制器。
25.本实用新型第二方面的技术方案提供了一种车辆，车辆包括：车身前围钣金；如第一方面技术方案中任一项的固定支架；第二紧固件，穿设在固定支架的第一支撑板和第二支撑板上，用于将第一支撑板和第二支撑板固定在车身前围钣金上；控制器，设于固定支架的安装板。
26.本实用新型第二方面的技术方案提供的车辆，因包括第一方面技术方案中任一项的固定支架，因而具有上述任一技术方案所具有的一切有益效果，在此不再赘述。
27.在上述方案中，由于车辆集成设置了固定支架，这样使得车辆具有固定控制器的功能，同时本技术中的固定支架方便工作人员维修和更换固定在安装板上的控制器，进而
提高了车辆零部件布局的合理性，以及车辆零部件更换的效率。
28.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
29.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
30.图1示出了根据本实用新型实施例的固定支架的结构示意图；
31.图2示出了图1中的固定支架的左视图；
32.图3示出了图1中的固定支架的俯视图。
33.其中，图1至图3中附图标记与部件名称之间的对应关系为：
34.10：第一支撑板；11：第一安装槽；12：第一连接板；14：第一折弯板；16：第二折弯板；18：第一容纳槽；20：第二支撑板；21：第二安装槽；22：第二连接板；24：第三折弯板；26：第四折弯板；28：第二容纳槽；30：安装板；34：连接侧板；36：连接耳；40：垫片；50：第一紧固件；100：固定支架；200：第二紧固件。
具体实施方式
35.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
36.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
37.下面参照图1至图3描述根据本实用新型一些实施例的固定支架100和车辆。
38.如图1、图2和图3所示，本实用新型及本实用新型的实施例提供了一种固定支架100，固定支架100包括第一支撑板10、第二支撑板20和安装板30。其中，第一支撑板10设置有第一安装槽11，第二支撑板20设置有第二安装槽21，第二支撑板20与第一支撑板10相对设置，第二安装槽21与第一安装槽11对应设置。安装板30部分插设在第一安装槽11和第二安装槽21内，安装板30分别与第一安装槽11和第二安装槽21滑动连接。
39.上述设置中，由于安装板30部分插设在第一安装槽11和第二安装槽21内，安装板30分别与第一安装槽11和第二安装槽21滑动连接。这样安装板30能够从第一安装槽11和第二安装槽21内拔出，即从第一支撑板10和第二支撑板20拔出，从而方便工作人员维修和更换固定在安装板30上的控制器，进而提高了控制器的安装和维护效率。
40.具体地，如图1、图2和图3所示，在本实用新型的实施例中，第一支撑板10沿其高度方向间隔设置有多个第一安装槽11，第二支撑板20沿其高度方向间隔设置有多个第二安装槽21，多个第一安装槽11与多个第二安装槽21一一对应设置。
41.上述设置中，支撑板内设置有多个安装槽，这样使得支撑板内可以插设多个安装板30，为多个安装板30提供了安装空间，从而在支撑板内可安装多个控制器，进而满足控制器的安装要求。安装板30可以为多个，安装板30将两个支撑板之间的空间有序分割为多个
隔间，隔间中可分别安装控制器，便于维修更换，整洁美观。
42.具体地，如图1、图2和图3所示，在本实用新型的实施例中，第一支撑板10沿其高度方向间隔设置有五个第一安装槽11，第二支撑板20沿其高度方向间隔设置有五个第二安装槽21，五个第一安装槽11与五个第二安装槽21一一对应设置。
43.具体地，如图1、图2和图3所示，在本实用新型的实施例中，固定支架100包括多块安装板30，每块安装板30插设在对应地一个第一安装槽11和一个第二安装槽21内。
44.上述设置中，多块安装板30上可安装多个控制器，多个控制器在支撑板的高度方向叠放，这样节约安装空间，同时使得控制器集中安装在同一块区域，从而方便控制器后续的更换和维护，进而提高了控制器的安装和维护效率。
45.需要说明的是，该种叠放设置方式能够放置更多的控制器，充分利用仪表台的空间。同时，将控制器集中在一块区域，方便后续的更换和检修。解决了相关技术中控制器数量多，仪表台空间不够的问题。以及控制器分布范围大，检修困难的问题。
46.具体地，如图1、图2和图3所示，在本实用新型的实施例中，固定支架100包括五块安装板30，每块安装板30插设在对应地一个第一安装槽11和一个第二安装槽21内。
47.具体地，如图1、图2和图3所示，在本实用新型的实施例中，安装板30的两侧还设有连接侧板34，两块连接侧板34分别与第一支撑板10和第二支撑板20连接。
48.上述设置中，第一支撑板10和第二支撑板20作为支撑基础，能够确保固定支架100能够固定控制器，进而满足控制器的安装要求。
49.具体地，如图1、图2和图3所示，在本实用新型的实施例中，安装板30还包括连接耳36，连接耳36与对应的连接侧板34连接，第一支撑板10和第二支撑板20通过连接耳36与连接侧板34连接。
50.上述设置中，连接耳36作为连接件，能够将第一支撑板10和第二支撑板20与连接侧板34连接，便于安装板30固定连接到第一支撑板10和第二支撑板20上，从而确保固定支架100能够固定和安装控制器。
51.具体地，如图1、图2和图3所示，在本实用新型的实施例中，第一支撑板10包括第一连接板12、第一折弯板14和第二折弯板16。其中，第一折弯板14与第一连接板12的一端连接，且位于第一连接板12朝向第二支撑板20的一侧。第二折弯板16与第一连接板12的另一端连接，且位于第一连接板12远离第二支撑板20的一侧。第一折弯板14与第一连接板12形成第一容纳槽18。
52.上述设置中，第二折弯板16作为固定端，用于与安装板30的固定连接，第一容纳槽18用于设置垫片40，能够防止垫片40横向摆动，从而确保垫片40能够正确地设置在安装位置，进而确保垫片40能够正常地工作。
53.具体地，如图1和图3所示，在本实用新型的实施例中，第二支撑板20包括第二连接板22、第三折弯板24和第四折弯板26。其中，第三折弯板24与第二连接板22的一端连接，且位于第二连接板22朝向第一支撑板10的一侧。第四折弯板26与第二连接板22的另一端连接，且位于第二连接板22远离第一支撑板10的一侧。第三折弯板24与第二连接板22形成第二容纳槽28。
54.上述设置中，第四折弯板26作为固定端，用于与安装板30的固定连接，第二容纳槽28用于设置垫片40，能够防止垫片40横向摆动，从而确保垫片40能够正确地设置在安装位
置，进而确保垫片40能够正常地工作。
55.具体地，如图1、图2和图3所示，在本实用新型的实施例中，第一折弯板14和第三折弯板24为l形折弯板，第一折弯板14与第一连接板12形成u形槽。第三折弯板24与第二连接板22形成u形槽。
56.具体地，如图1和图3所示，在本实用新型的实施例中，固定支架100还包括垫片40，垫片40设置在第一支撑板10的第一容纳槽18内，垫片40设置在第二支撑板20的第二容纳槽28内。
57.上述设置中，垫片40具有减振和降噪的作用，即减小安装板30插入安装槽时的振动，避免安装板30与支撑板直接撞击，降低了噪音，从而延长了固定支架100的使用寿命，同时符合降噪要求。
58.具体地，在本实用新型的实施例中，垫片40采用橡胶垫片。
59.具体地，如图1、图2和图3所示，在本实用新型的实施例中，固定支架100还包括第一紧固件50，第一紧固件50穿过连接耳36和第二折弯板16，以实现安装板30与第一支撑板10的连接；和/或第一紧固件50穿过连接耳36和第四折弯板26，以实现安装板30与第二支撑板20的连接。
60.上述设置中，第一紧固件50具有锁紧作用，能够将安装板30固定在第一支撑板10和第二支撑板20上，从而确保固定支架100能够固定和安装控制器。
61.具体地，在本实用新型的实施例中，第一紧固件50采用锁紧螺栓和锁紧螺母。
62.本实用新型还提供了一种车辆，车辆包括车身前围钣金、如第一方面实施例中任一项的固定支架100、第二紧固件200和控制器。其中，第二紧固件200，穿设在固定支架100的第一支撑板10和第二支撑板20上，用于将第一支撑板10和第二支撑板20固定在车身前围钣金。控制器，安装在固定支架100的安装板30上。
63.上述设置中，由于车辆集成设置了固定支架100，这样使得车辆具有固定控制器的功能，同时本技术中的固定支架100方便工作人员维修和更换固定在安装板30上的控制器，进而提高了车辆零部件布局的合理性，以及车辆零部件更换的效率。
64.本实用新型第二方面的技术方案提供的车辆，因包括第一方面实施例中任一项的固定支架100，因而具有上述任一实施例所具有的一切有益效果，在此不再赘述。
65.本技术中的固定支架100和车辆具有以下优点：
66.1、将控制器类似抽屉式的一层一层放置，节省了仪表台的空间；
67.2、同时由于控制器在同一块区域，便于生产和检修。
68.3、将安装板30水平插入支撑板，利用固定螺栓间距的不同防呆，即防止控制器装错，利用橡胶垫片降噪和减震。
69.4、根据控制器的厚度，可定制安装板30之间的间距，节省空间。
70.从以上的描述中，可以看出，由于安装板30部分插设在第一安装槽11和第二安装槽21内，安装板30能够在第一安装槽11和第二安装槽21内滑动。这样安装板30能够从第一安装槽11和第二安装槽21内拔出，即从第一支撑板10和第二支撑板20拔出，从而方便工作人员维修和更换固定在安装板30上的控制器，进而提高了控制器的安装和维护效率。
71.在本实用新型中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安
装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
72.本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。
73.在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
74.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。