一种汽车清洁能源动力箱的制作方法

1.本实用新型涉及能源动力箱技术领域，尤其涉及一种汽车清洁能源动力箱。


背景技术：

2.目前，电驱动因其在质量、功能简单性以及能源效率方面的环保特性而成为一种在汽车制造和应用领域广泛使用的清洁能源动力，电动汽车的功能推力由电动机驱动，与内燃机相比，电动机的结构简单，电动汽车的动力来源于电池，其往往使用紧凑的集中配电方案，多元的系统架构，现有的汽车清洁能源动力箱大多都是使用固定架进行固定，这种固定方式的减震效果较差，在汽车的行进过程中，容易因震动而造成元器件的脱落，存在安全隐患，为此我们提出一种汽车清洁能源动力箱，解决以上提出的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种汽车清洁能源动力箱，具备对能源动力箱固定之后减震效果好的优点，解决了现有的汽车清洁能源动力箱大多都是使用固定架进行固定，这种固定方式的减震效果较差，在汽车的行进过程中，容易因震动而造成元器件的脱落，存在安全隐患的问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种汽车清洁能源动力箱，包括底板，所述底板的顶部固定连接有凹型框，所述底板顶部的左右两侧均开设有凹槽，所述凹槽内腔的底部固定连接有第一压簧，所述第一压簧的顶部固定连接有活动杆，所述活动杆的顶部贯穿凹槽且固定连接有承载板，所述承载板的顶部开设有放置槽，所述放置槽的内腔放置有动力箱体，所述凹型框顶部的中心处螺纹连接有螺杆，所述螺杆的顶部固定连接有转柄，所述螺杆的底部贯穿凹型框且通过轴承转动连接有连接板，所述连接板的底部均匀固定连接有缓冲球，所述缓冲球的底部固定连接压板，所述压板的底部与动力箱体的顶部紧密贴合，所述凹型框内腔左右两侧的上下位置均固定连接有第二压簧，两个所述第二压簧相对的一侧均固定连接有侧板。
5.优选的，所述凹型框的左右两侧均连通有通风管，所述通风管的内腔通过支杆固定连接有旋转电机，所述旋转电机的输出端固定连接有扇叶。
6.优选的，所述活动杆左右两侧的底部均固定连接有滑块，所述凹槽内腔的左右两侧均开设有配合滑块使用的滑槽，所述滑块的外表面与滑槽的内表面滑动连接。
7.优选的，所述连接板的左右两侧均固定连接有导向块，所述凹型框内腔左右两侧的顶部均开设有配合导向块使用的导向槽，所述导向块的外表面与导向槽的内表面滑动连接。
8.优选的，两个所述侧板相对的一侧均固定连接有第一防护垫，且第一防护垫远离侧板的一侧与动力箱体的连接处紧密贴合。
9.优选的，所述放置槽内腔的底部固定连接有第二防护垫，且第二防护垫的顶部与动力箱体的底部紧密贴合。
10.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种汽车清洁能源动力箱具有如下有益效果：
11.本实用新型通过设置螺杆、连接板和缓冲球，可以带动压板向下移动，对放置槽内的动力箱体进行固定，通过设置凹槽、第一压簧和活动杆，可以对承载板的上下移动进行缓冲，进而对动力箱体的上下移动进行缓冲，通过设置第二压簧和侧板，可以对动力箱体的左右移动进行缓冲，通过设置以上结构，具备对能源动力箱固定之后减震效果好的优点，解决了现有的汽车清洁能源动力箱大多都是使用固定架进行固定，这种固定方式的减震效果较差，在汽车的行进过程中，容易因震动而造成元器件的脱落，存在安全隐患的问题。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图；
13.图2为本实用新型结构剖视图；
14.图3为本实用新型结构图2中a处的局部放大图；
15.图4为本实用新型结构图2中b处的局部放大图。
16.图中：1、底板；2、凹型框；3、凹槽；4、第一压簧；5、活动杆；6、承载板；7、放置槽；8、动力箱体；9、螺杆；10、连接板；11、缓冲球；12、压板；13、第二压簧；14、侧板；15、通风管；16、旋转电机；17、扇叶；18、滑块；19、滑槽；20、导向块；21、导向槽；22、转柄。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.实施例
19.由图1
‑
4给出，一种汽车清洁能源动力箱，包括底板1，底板1的顶部固定连接有凹型框2，底板1顶部的左右两侧均开设有凹槽3，凹槽3内腔的底部固定连接有第一压簧4，第一压簧4的顶部固定连接有活动杆5，活动杆5的顶部贯穿凹槽3且固定连接有承载板6，承载板6的顶部开设有放置槽7，放置槽7的内腔放置有动力箱体8，凹型框2顶部的中心处螺纹连接有螺杆9，螺杆9的顶部固定连接有转柄22，螺杆9的底部贯穿凹型框2且通过轴承转动连接有连接板10，连接板10的底部均匀固定连接有缓冲球11，缓冲球11的底部固定连接压板12，压板12的底部与动力箱体8的顶部紧密贴合，凹型框2内腔左右两侧的上下位置均固定连接有第二压簧13，两个第二压簧13相对的一侧均固定连接有侧板14，侧板14的表面开设有通孔，通过设置螺杆9、连接板10和缓冲球11，可以带动压板12向下移动，对放置槽7内的动力箱体8进行固定，通过设置凹槽3、第一压簧4和活动杆5，可以对承载板6的上下移动进行缓冲，进而对动力箱体8的上下移动进行缓冲，通过设置第二压簧13和侧板14，可以对动力箱体8的左右移动进行缓冲。
20.请参阅图1和2，凹型框2的左右两侧均连通有通风管15，通风管15的内腔通过支杆固定连接有旋转电机16，旋转电机16的输出端固定连接有扇叶17，通过设置旋转电机16和扇叶17，可以对动力箱体8进行吹风散热，避免动力箱体8因温度过高而损坏。
21.请参阅图2和3，活动杆5左右两侧的底部均固定连接有滑块18，凹槽3内腔的左右两侧均开设有配合滑块18使用的滑槽19，滑块18的外表面与滑槽19的内表面滑动连接，通过设置滑块18和滑槽19，可以对活动杆5的移动起到导向的作用，同时也可以对活动杆5的移动进行限位。
22.请参阅图2和4，连接板10的左右两侧均固定连接有导向块20，凹型框2内腔左右两侧的顶部均开设有配合导向块20使用的导向槽21，导向块20的外表面与导向槽21的内表面滑动连接，通过设置导向块20和导向槽21，可以对连接板10的移动起到导向的作用，同时也对连接板10的移动进行限位。
23.请参阅图2，两个侧板14相对的一侧均固定连接有第一防护垫，且第一防护垫远离侧板14的一侧与动力箱体8的连接处紧密贴合，通过设置第一防护垫，可以对动力箱体8的两侧进行防护。
24.请参阅图2，放置槽7内腔的底部固定连接有第二防护垫，且第二防护垫的顶部与动力箱体8的底部紧密贴合。
25.工作原理：
26.将动力箱体8放在放置槽7内，然后转动转柄22，转柄22带动螺杆9转动，螺杆9通过导向块20和导向槽21的导向带动连接板10向下移动，连接板10带动缓冲球11向下移动，缓冲球11带动压板12向下移动，通过压板12对动力箱体8进行固定；当动力箱体8产生上下振动时，动力箱体8带动承载板6上下移动，承载板6通过滑块18和滑槽19的导向带动活动杆5上下移动，活动杆5带动第一压簧4拉伸，通过第一压簧4的左右对承载板6的上下移动进行缓冲，进而对动力箱体8的上下振动进行缓冲；当动力箱体8产生左右振动时，动力箱体8带动侧板14左右移动，侧板14带动第二压簧13拉伸，通过第二压簧13的作用对动力箱体8的左右移动进行缓冲。
27.通过以上结构，具备对能源动力箱固定之后减震效果好的优点，解决了现有的汽车清洁能源动力箱大多都是使用固定架进行固定，这种固定方式的减震效果较差，在汽车的行进过程中，容易因震动而造成元器件的脱落，存在安全隐患的问题。
28.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。