一种收卷式轮椅安全带的制作方法

1.本实用新型涉及汽车安全领域，尤其是涉及一种收卷式轮椅安全带。


背景技术：

2.随着人们对乘车舒适度要求逐步提高并且对残疾人士乘车的社会关爱越来越高，为了使乘坐轮椅的残疾人士能够乘坐轮椅直接上车，就需要考虑轮椅在车上的固定以保证乘坐人的安全，因此，如何将轮椅固定在车上成为当前亟待解决的问题。
3.目前已经有在公交车上设置轮椅安全带来固定轮椅，便于这类特殊群体的乘座。现有的技术中，如授权公告号为cn202624140u的中国实用新型公开了一种用于固定轮椅的车用安全带，采用了定位套与双向调节器组成长度调节装置来进行轮椅安全带长度的调节。但是这种结构调节操作复杂，使用非常不方便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种收卷式轮椅安全带。
5.本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
6.一种收卷式轮椅安全带，包括织带、收卷装置和锁紧装置，所述收卷装置和锁紧装置分别连接织带的两端，所述收卷装置包括底部固定座、壳罩、转轴、齿轮、卡板和扭簧，其中，底部固定座包括底板和侧板，所述侧板连接底板的两端，每块侧板上设有第一安装孔和第二安装孔，所述转轴的两端分别穿过第一安装孔形成转动连接，所述齿轮固定安装在转轴上，所述卡板的两端分别穿过第二安装孔形成转动连接，所述扭簧的一端连接卡板，另一端连接底板，在扭簧的作用力下卡板的一侧边插入齿轮的齿隙中，阻止齿轮转动，所述壳罩连接底部固定座，并且在壳罩上设有第一开槽和第二开槽，所述织带穿过第一开槽缠绕在转轴上，所述卡板上设有拨动柄，拨动柄从第二开槽穿出壳罩。
7.进一步地，所述收卷装置包括两个齿轮，分别设置于织带的两侧，所述卡板在扭簧的作用力下，一侧边的两端同时插入两个齿轮的齿隙中。
8.进一步地，所述齿轮和转轴通过花键或平键相连。
9.进一步地，所述壳罩为透明壳罩。
10.进一步地，所述转轴的一端穿出壳罩后连接有转动柄。
11.进一步地，所述转轴的一端穿过侧板后连接有收紧弹簧。
12.进一步地，所述壳罩的内测设有限位块，当卡板的一侧边插入齿轮的齿隙中的同时，卡板的另一侧边接触限位块。
13.进一步地，所述底部固定座的一侧设有底座固定板，所述壳罩的一侧设有壳体固定板，通过螺钉将底座固定板和壳体固定板层叠固定在车辆地板上。
14.进一步地，所述卡板为金属板。
15.进一步地，所述锁紧装置为连接轮椅的挂钩或锁扣。
16.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
17.1、本实用新型设计了带有卡板和齿轮的收卷装置，结构简单，使用方便。在进行轮椅安全带的长度调解时，用户只需要通过拨动柄拨动卡板离开齿轮，即可轻松拉动织带，完成长度的调节。
18.2、本实用新型在织带的两侧都设置了齿轮用于啮合卡板，确保在锁紧状态受力平均，避免发生形变影响织带收卷的稳定性。
19.3、在转轴的一侧设置有转动柄，用户可以一只手按住拨动柄，另一只手旋转转动柄进行织带长度的调节，提升操作效率。
20.4、在壳罩内设有限位块，对卡板进行限位，使卡板和齿轮之间不会因为扭簧直接产生作用力，避免扭簧对齿轮和转轴产生应力，有利于提高使用寿命。
21.5、本实用新型的收卷装置可以直接固定在车辆地板上，同时固定的螺钉还同时作为了底部固定座和底部固定座的固定螺栓，结构紧凑，简化安装。
附图说明
22.图1为本实用新型的结构示意图。
23.图2为本实用新型的俯视结构示意图。
24.图3为收卷装置的爆炸结构示意图。
25.图4为收卷装置的局部结构示意图。
26.图5为收卷装置的仰视角度示意图。
27.图6为本实用新型的使用状态示意图。
28.附图标记：1、织带，2、收卷装置，21、底部固定座，21a、底板，21b、侧板，21c、底座固定板，22、壳罩，22a、限位块，22b、壳体固定板，23、转轴，24、齿轮，25、卡板，25a、拨动柄，26、扭簧，27、第二开槽，28、转动柄，29、收紧弹簧，3、锁紧装置。
具体实施方式
29.下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
30.如图1和图2所示，本实施例提供了一种收卷式轮椅安全带，包括织带1、收卷装置2和锁紧装置3，收卷装置2和锁紧装置3分别连接织带1的两端。收卷装置2用于收纳和调节织带1的长度，固定在车辆地板上；锁紧装置3采用常规的挂钩或锁扣，直接用来连接轮椅。本实施例中采用挂钩挂在轮椅一侧的轴杆上，进行固定，见图6。
31.如图3和图4所示，收卷装置2包括底部固定座21、壳罩22、转轴23、齿轮24、卡板25和扭簧26。
32.其中，底部固定座21包括底板21a和侧板21b，侧板21b连接底板21a的左右两端，形成“凹”字型。在每块侧板21b的中央设有一个第一安装孔，转轴23的两端分别穿过第一安装孔形成转动连接。在侧板21b之间的转轴23上固定织带1的一端，在织带1的两侧转轴23上固定两个相同的齿轮24。两个齿轮24均采用标准齿轮24，并且安装角度相同。齿轮24通过常规的花键联接或者平键联接方式和转轴23连接，优选采用花键，提高强度。由此齿轮24和转轴
23可以保持同步的转动。卡板25安装在转轴23的平行一侧，同样两端转动连接侧板21b。具体方式为：卡板25的两端设有凸条，并且在中央设有拨动柄25a和扭簧26。在侧板21b上设有第二安装孔，凸条嵌入穿过第二安装孔形成转动连接。扭簧26的一端固定在底板21a上，另一端固定在卡板25上，由此，在扭簧26的作用力下卡板25的下侧边插入齿轮24的齿隙中，阻止齿轮24转动，即阻止转轴23转动。当用户抬起拨动柄25a后，卡板25整体克服扭簧26的作用力向上微微转动，使卡板25的下侧边离开齿轮24的齿隙，齿轮24和转轴23可以进行转动。卡板25为了保证强度优选采用金属板。
33.如图3所示，本实施例中底部固定座21的底板21a直接放置在车辆地板上，在底部固定座21的前侧设有底座固定板21c。壳罩22包裹在底部固定座21外，在壳罩22的前侧设有一个壳体固定板22b，通过螺钉将底座固定板21c和壳体固定板22b层叠固定在车辆地板上，即固定了底部固定座21和壳罩22，又将收卷装置2和车辆地板固定，结构紧凑，简化安装。壳罩22可优选采用透明壳罩22，便于直接观察内部的织带1的余量。在壳罩22的前侧和后侧分别设有第一开槽(图中未示出)和第二开槽27，织带1穿过第一开槽缠腰在转轴23上；卡板25的拨动柄25a从第二开槽27穿出壳罩22。
34.本实施例在转轴23的两侧还分别设有转动柄28和收紧弹簧29。转动柄28穿出壳罩22，用户可以一只手按住拨动柄25a，另一只手旋转转动柄28进行织带1长度的调节，提升操作效率。收紧弹簧29位于壳罩22内侧板21b外，作为一种可拆卸的可选件，用于实现织带1的自动收卷。
35.如图5所示，在壳罩22的内测设有限位块22a，当卡板25的一侧边插入齿轮24的齿隙中的同时，卡板25的另一侧边接触限位块22a。限位块22a使卡板25和齿轮24之间不会因为扭簧直接产生作用力，避免扭簧26对齿轮24和转轴23产生应力，有利于提高使用寿命。
36.以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。