一种汽车发动机配件生产用淬火装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件的淬火领域，尤其涉及一种汽车发动机配件生产用淬火装置。


背景技术：

2.钢的淬火是将钢加热到临界温度ac3或ac1以上温度，保温一段时间，使之全部或部分奥氏体化，然后以大于临界冷却速度的冷速快冷到ms以下或ms附近等温进行马氏体或贝氏体转变的热处理工艺。通常也将铝合金、铜合金、钛合金、钢化玻璃等材料的固溶处理或带有快速冷却过程的热处理工艺称为淬火。
3.现在市场上用于汽车配件的淬火装置在使用的时候有两个缺点，一是在淬火时需要工作人员手拿夹持工具对配件进行淬火，不仅增加了工作量，且可能因工作人员疲惫从而淬火不足导致配件不合格，二是在配件正火时基本都是空冷，但是效果不佳，以及后续没有对应的清洗流程。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发动机配件生产用淬火装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车发动机配件生产用淬火装置，包括滑轨，所述滑轨两端均固定连接有机架，所述滑轨滑动连接有滑块，所述滑块下端固定连接有液压杆，所述液压杆下端固定连接有固定壳，所述固定壳下端固定连接有夹持壳体，所述夹持壳体上端中部固定连接有电机，所述电机下端固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮固定连接在双向螺纹杆的中部外周，所述双向螺纹杆两侧均螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套前后中心处均固定连接有限位块，所述螺纹套下端均固定连接有夹头，左侧所述机架的右侧下端固定连接有淬火槽，所述淬火槽右侧固定连接有风冷池，所述风冷池上端中部设置有风冷槽，所述风冷槽左右侧均设置有风口，所述风冷池的内部上端两侧均固定连接有风扇，所述风冷池右侧固定连接有清洗池，所述清洗池上端中部设置有清洗槽，所述清洗槽两侧均固定连接有喷枪，所述喷枪尾部均连接有进油管，所述清洗槽后侧右下角设置有出油管。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述清洗槽右侧固定连接在右侧所述机架的左侧下端。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述电机下端的转轴贯穿夹持壳体的中部。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述双向螺纹杆转动连接在夹持壳体的内部中心位置。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述限位块远离螺纹套的一端均滑动连接在夹持壳体的凹槽内。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述淬火槽内部设置有第一过滤网。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述风冷槽内部设置有第二过滤网。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.所述进油管下端设置有油泵，所述油泵固定连接在清洗池的内部下壁中心处。
20.本实用新型具有如下有益效果：
21.1、本实用新型中，首先当夹头需要夹持配件时，固定连接在电机下端的第一锥齿轮被转轴带动从而带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮又带动双向螺纹杆转动，因为螺纹套前后中心处固定连接有限位块，限位块的另一端滑动在夹持壳体的凹槽内，所以双向螺纹杆可以带动螺纹连接在其上的螺纹套横向移动，带动固定连接在螺纹套下端的夹头移动从而可以夹持配件，当夹头夹持配件需要淬火或者清洗时，通过滑块在滑轨上滑动可以调整对应的淬火槽或者清洗池，然后通过液压杆可以调整高度，不需要工作人员手持淬火等，减少了工作量，流程更加规范化。
22.2、本实用新型中，当配件在正火时，需要达到满意的效果就需要配件的冷却速度快于退火低于淬火，通过风冷槽两侧的风扇和风口就可提供这种环境，不但可以得到满意的强度，还可以明显提高配件的韧性，降低开裂倾向，当配件需要清洗时，可通过油泵增加油压将油通过喷枪喷出，使配件得到清洗，池底的油会顺着出油管流出，值得大力推广。
附图说明
23.图1为本实用新型提出的一种汽车发动机配件生产用淬火装置的剖视图；
24.图2为图1中a处的放大图；
25.图3为本实用新型提出的一种汽车发动机配件生产用淬火装置的夹持壳体安装结构图。
26.图例说明：
27.1、机架；2、滑轨；3、滑块；4、液压杆；5、固定壳；6、夹持壳体；7、电机；8、第一锥齿轮；9、第二锥齿轮；10、双向螺纹杆；11、螺纹套；12、限位块；13、夹头；14、淬火槽；15、第一过滤网；16、风冷池；17、风冷槽；18、第二过滤网；19、风口；20、风扇；21、清洗池；22、清洗槽；23、喷枪；24、进油管；25、油泵；26、出油管。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“油平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第
二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车发动机配件生产用淬火装置，包括滑轨2，滑轨2两端均固定连接有机架1，滑轨2滑动连接有滑块3，夹持装置可以横向移动，滑块3下端固定连接有液压杆4，液压杆4下端固定连接有固定壳5，固定壳5下端固定连接有夹持壳体6，保证夹持装置可以调整高度，夹持壳体6上端中部固定连接有电机7，电机7下端固定连接有第一锥齿轮8，第一锥齿轮8啮合有第二锥齿轮9，第二锥齿轮9固定连接在双向螺纹杆10的中部外周，双向螺纹杆10两侧均螺纹连接有螺纹套11，螺纹套11前后中心处均固定连接有限位块12，螺纹套11下端均固定连接有夹头13，保证夹头13可以夹持配件，左侧机架1的右侧下端固定连接有淬火槽14，淬火槽14右侧固定连接有风冷池16，风冷池16上端中部设置有风冷槽17，风冷槽17左右侧均设置有风口19，风冷池16的内部上端两侧均固定连接有风扇20，当配件在正火时，需要达到满意的效果就需要配件的冷却速度快于退火低于淬火，通过风冷槽17两侧的风扇20和风口19就可提供这种环境，不但可以得到满意的强度，还可以明显提高配件的韧性，降低开裂倾向，风冷池16右侧固定连接有清洗池21，清洗池21上端中部设置有清洗槽22，清洗槽22两侧均固定连接有喷枪23，喷枪23尾部均连接有进油管24，清洗槽22后侧右下角设置有出油管26，当配件需要清洗时，可通过油泵25增加油压将油通过喷枪23喷出，调整配件到合适位置即可，油会顺着出油管26流出。
31.清洗槽22右侧固定连接在右侧机架1的左侧下端，电机7下端的转轴贯穿夹持壳体6的中部，双向螺纹杆10转动连接在夹持壳体6的内部中心位置，限位块12远离螺纹套11的一端均滑动连接在夹持壳体6的凹槽内，保证螺纹套11可以横向移动，淬火槽14内部设置有第一过滤网15，风冷槽17内部设置有第二过滤网18，方便后期维护清洗，清理进油管24下端设置有油泵25，油泵25固定连接在清洗池21的内部下壁中心处。
32.工作原理：首先当夹头13需要夹持配件时，固定连接在电机7下端的第一锥齿轮8被转轴带动从而带动第二锥齿轮9转动，第二锥齿轮9又带动双向螺纹杆10转动，因为螺纹套11前后中心处固定连接有限位块12，限位块12的另一端滑动在夹持壳体6的凹槽内，所以双向螺纹杆10可以带动螺纹连接在其上的螺纹套11横向移动，带动固定连接在螺纹套11下端的夹头13移动从而可以夹持配件，当夹头13夹持配件需要淬火或者清洗时，通过滑块3在滑轨2上滑动可以调整对应的淬火槽14或者清洗池21，然后通过液压杆4可以调整高度，当配件淬火后在正火时，需要达到满意的效果就需要配件的冷却速度快于退火低于淬火，通过风冷槽17两侧的风扇20和风口19就可提供这种环境，不但可以得到满意的强度，还可以明显提高配件的韧性，降低开裂倾向，当配件需要清洗时，可通过油泵25增加油压将油通过喷枪23喷出，配件得到清洗，池底的油会顺着出油管26流出。
33.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均
应包含在本实用新型的保护范围之内。