一种汽车凸轮砂型紧固工装的制作方法

1.本实用新型涉及砂型铸造领域，具体涉及一种汽车凸轮砂型紧固工装。


背景技术：

2.现有砂型紧固夹具多为简易手工夹具，使用两块槽钢利用螺杆将砂型直接夹紧。
3.公告号为cn102139354a，名为一种合箱夹具公开了以下技术方案包括与下箱体把手对应的半圆环部、设在半圆环部两端与上箱体把手对应的两条竖直部、设在两条竖直部之间与上箱体把手对应的旋紧装置。该技术方案需要在砂型的各个方向均设置合箱夹具，且需要对各个合箱夹具夹紧力度分别控制，整体操作较为繁琐，结构较为复杂，效率不高
4.公告号为cn202395625u，名为电机壳砂型紧固装置公开了以下技术方案包括由多段矩形管首尾相接围成的紧固框和紧固框周圈均布的螺栓和螺母，在紧固框内圈的四个直角处分别安装角铁，角铁外侧联接螺栓一端。该技术方案依旧需要在砂型的各个方向均设置紧固装置，有着和公告号为cn102139354a的专利一样的缺点，且该技术方案仅仅能对砂型的侧向进行夹紧，无法对上下开合的砂型进行夹紧处理。
5.公告号为cn110076301a，名为一种双箱砂型及其使用的紧固件公开了以下技术方案该砂型的上型箱和下型箱的分型面处设置位置相对的限位孔，限位孔处设置开口向外的槽口；孔腔内部设置紧固垫管，所述紧固垫管包括外管和内管，内管和外管之间的间隙中设置圆柱波纹弹簧；其中，紧固件呈“e”字型，包括竖架，以及与竖架垂直的上架、中架和下架；中架的另一端设置沿竖直方向伸出的上限位柱和下限位柱。该技术方案采用卡扣的紧固夹紧方式，对砂型垂直方向的夹紧力较小。
6.目前使用的框架形砂型紧固夹具，由于其与砂型模具接触面积小，容置损坏砂型，且每次只能紧固一个砂型，效率低。


技术实现要素：

7.有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型的目的就是提供一种汽车凸轮砂型紧固工装，可以对上下开合的砂型进行垂直方向的紧固，紧固力量大，且不易损伤砂型，一次性可以紧固多个砂型，操作简单，生产效率高。
8.本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的：
9.一种汽车凸轮砂型紧固工装，包括：
10.底架；
11.两根立柱，垂直间隔并列的设置在底架上；
12.两个底板，设置在底架上，分别位于两根立柱的两侧；
13.压板，设置在两个底板的上方，所述压板上设有砂型模具的供浇筑口穿过的缺口；
14.两个压件，分别套设在两根立柱上，所述压件位于两个压板的正上方；
15.两个挤压紧固件，套设在立柱上，分别对各自套设立柱上的压件进行挤压限位。
16.进一步地，所述底架包括两根开口向下的槽形件；所述底架的两个翼边长度相同；
所述立柱与底架的底边的外表面固接；所述底板设置在底架的底边的外表上；所述底板与底架焊接固定。
17.进一步地，所述立柱与底架螺纹固接；两个所述底板之间的间隔等于叉车叉齿的间隔；所述底架的槽宽大于叉车叉齿的宽度。
18.进一步地，所述底板的上表面和压板的下表面均设有条状的贯穿的凹槽。
19.进一步地，所述底板的下表面和压板的上表面设有若干内凹的减重腔。
20.进一步地，所述挤压紧固件包括：
21.轴套，外套在立柱上；所述轴套内套在压件上；
22.环形凸沿，外套在轴套的下端；环形凸沿的直径大于压件上供轴套穿过的穿孔的直径；所述环形凸沿位于压件的正下方；
23.螺母，与轴套上端固接；所述立柱上设有外螺纹，所述螺母与立柱啮合。
24.进一步地，所述轴套上部设有颈缩部，所述颈缩部的直径小于轴套的直径；所述颈缩部外套有垫片；所述垫片与螺母和轴套固接。
25.进一步地，所述轴套的直径小于穿孔的直径。
26.进一步地，所述压板通过接触件与压件连接；所述接触件包括两个相对设置的凸起，两个所述凸起的连线垂直于压件的长度方向；所述凸起上端面与压件长度方向正对的两个侧面倒完整圆角；
27.两个凸起之间的压板上设有通孔；所述压件上正对通孔的位置设有螺栓孔；所述压件和压板通过螺栓穿过通孔和螺栓孔活动连接在一起；自然状态下压件下表面与凸起的上端面之间留有间隙。
28.进一步地，还包括两条加强条；两条加强条交错成x形设置，两条加强条的两端分别与两条压件固接。
29.由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：
30.底板和压板对砂型上下表面进行挤压，挤压面积大，不容易对砂型造成过压损坏；立柱两侧均可以放置砂型，一次可以对多个砂型进行紧固；通过挤压紧固件对压件向下挤压，从而使得压板对位于其正下方的砂型挤压，实现对砂型的垂直方向挤压紧固，整体结构较为简单，操作使用也较为方便，可以实现高效生产。
31.本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。
附图说明
32.本实用新型的附图说明如下：
33.图1实施例中汽车凸轮砂型紧固工装的正视结构示意图。
34.图2为图1中a-a剖处结构示意图。
35.图3为图2中b处放大结构示意图。
36.图4为图2中c处放大结构示意图。
37.图5为图1的俯视结构示意图。
38.图6为图5中d-d剖处结构示意图。
39.图7为图6中e处放大结构示意图。
40.图8为图5中f-f剖处结构示意图。
41.图9为图8中g处放大结构示意图。
42.图10为图1的左视结构示意图。
43.图11实施例中汽车凸轮砂型紧固工装的立体结构示意图。
44.图12实施例中汽车凸轮砂型紧固工装对砂型夹紧后的立体结构示意图。
45.图中：1.底架；2.立柱；3.底板；4.压板；41.缺口；42.通孔；5.压件；51.穿孔；52.螺栓孔；6.挤压紧固件；61.轴套；611.颈缩部；62.环形凸沿；63.螺母；64.垫片；7.凹槽；8.减重腔；9.凸起；10.加强条；11.砂型。
具体实施方式
46.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
47.实施例：
48.如图1至图12所示，一种汽车凸轮砂型11紧固工装，包括：
49.底架1；
50.两根立柱2，垂直间隔并列的设置在底架1上；
51.两个底板3，设置在底架1上，分别位于两根立柱2的两侧；
52.压板4，设置在两个底板3的上方，所述压板4上设有砂型11模具的供浇筑口穿过的缺口41；
53.两个压件5，分别套设在两根立柱2上，所述压件5位于两个压板4的正上方；
54.两个挤压紧固件6，套设在立柱2上，分别对各自套设立柱2上的压件5进行挤压限位。
55.底板3和压板4对砂型11上下表面进行挤压，挤压面积大，不容易对砂型11造成过压损坏；立柱2两侧均可以放置砂型11，一次可以对多个砂型11进行紧固；通过挤压紧固件6对压件5向下挤压，从而使得压板4对位于其正下方的砂型11挤压，实现对砂型11的垂直方向挤压紧固，整体结构较为简单，操作使用也较为方便，可以实现高效生产。
56.本实施例中，所述底架1包括两根开口向下的槽形件；所述底架1的两个翼边长度相同；所述立柱2与底架1的底边的外表面固接；所述底板3设置在底架1的底边的外表上；所述底板3与底架1焊接固定。
57.底板3设置为槽形件可以减轻重量，同时也能保证结构强度。底板3与底架1固接，这样在转运的过程中，砂型11不容易从工装中脱落。
58.本实施例中，所述立柱2与底架1螺纹固接；两个所述底板3之间的间隔等于叉车叉齿的间隔；所述底架1的槽宽大于叉车叉齿的宽度。
59.立柱2与底架1螺纹连接，方便拆卸分离，减小占用空间，同时上述设计方便使用叉车转运。
60.本实施例中，所述底板3的上表面和压板4的下表面均设有条状的贯穿的凹槽7。
61.凹槽7可以在向砂型11中注入熔融金属液后对砂型11进行降温散热，缩短产品成型时间。
62.本实施例中，所述底板3的下表面和压板4的上表面设有若干内凹的减重腔8。
63.本实施例中，所述挤压紧固件6包括：
64.轴套61，外套在立柱2上；所述轴套61内套在压件5上；
65.环形凸沿62，外套在轴套61的下端；环形凸沿62的直径大于压件5上供轴套61穿过的穿孔51的直径；所述环形凸沿62位于压件5的正下方；
66.螺母63，与轴套61上端固接；所述立柱2上设有外螺纹，所述螺母63与立柱2啮合。
67.可以通过螺母63向下挤压压件5，将向下的挤压力传递到压板4上。环形凸沿62可以使得拧动螺母63升高压件5的高度。
68.本实施例中，所述轴套61上部设有颈缩部611，所述颈缩部611的直径小于轴套61的直径；所述颈缩部611外套有垫片64；所述垫片64与螺母63和轴套61固接。
69.通过垫片64可以将力分散，更好的将力均匀的传递到压件5上，紧缩部可以提供垫片64与轴套61焊接的空间。
70.本实施例中，所述轴套61的直径小于穿孔51的直径。
71.轴套61的直径小于穿孔51的直径，使得压件5可以相对于轴套61进行一定幅度的倾斜，这样可以在砂型11上表面不水平(由于沙子的作用砂型11可能会出现轻微的倾斜)时压板4的力依旧可以顺利的传递到压板4的板面，而不是压件5与压板4的边缘接触，使得力不能均匀的传递到压板4的板面上。
72.本实施例中，所述压板4通过接触件与压件5连接；所述接触件包括两个相对设置的凸起9，两个所述凸起9的连线垂直于压件5的长度方向；所述凸起9上端面与压件5长度方向正对的两个侧面倒完整圆角；
73.两个凸起9之间的压板4上设有通孔42；所述压件5上正对通孔42的位置设有螺栓孔52；所述压件5和压板4通过螺栓穿过通孔42和螺栓孔52活动连接在一起；自然状态下压件5下表面与凸起9的上端面之间留有间隙。
74.为了使得压件5的力可以最大程度的向下传递到压板4上，将压板4与压件5的之间接触设置为线接触，这样在压板4处于较大倾斜幅度时，压件5依旧可以给压板4施加一个向下的力。
75.本实施例中，还包括两条加强条10；两条加强条10交错成x形设置，两条加强条10的两端分别与两条压件5固接。
76.加强条10可以将两个立柱2一定程度的整合为整体，提高其结构强度。
77.本实施例汽车凸轮砂型11紧固工装是这样使用的，拧动螺母63，使得螺母63升高，螺母63带动轴套61上升，轴套61上的环形凸沿62将压件5向上提升。由于压件5与压板4螺栓连接，压板4也上升，从而在压板4和底板3之间形成空间。
78.将砂型11放置到底板3上，放置完成后，在砂型11上放置，再拧动螺母63，使得螺母63向下移动，同时也迫使压件5和压板4向下移动。当压板4接触到砂型11后，继续拧动，垫片64挤压压件5，压件5挤压凸起9，最后压板4挤压砂型11。
79.砂型11紧固完成后，向砂型11中注入铸造液，最后通过叉车将工装转移，待砂型11冷却后，反向上述操作即可将砂型11从工装中分离。
80.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应
涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。