一种起动机转子总成的制作方法

1.本实用新型涉及启动机技术领域，具体为一种起动机转子总成。


背景技术：

2.起动机是一种将蓄电池的电能转化为机械能的装置，它可以通过驱动发动机飞轮旋转,以实现发动机的起动，因为发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转，而发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程，则被称为发动机的起动。
3.现有的启动机转子总成大致由转子主体、转子轴、拨叉、花键套和驱动齿轮组成，其中驱动齿轮在拨叉的带动下会发生移动，当启动器开始工作时，通过转子的电流较小，转子转速较低，驱动齿轮会向靠近飞轮的方向移动，直至驱动齿轮与飞轮啮合，但在两者啮合的过程中，驱动齿轮会一直处于转动状态，所以驱动齿轮与飞轮在完全啮合前会不断碰撞，之后，若启动机使用次数过多，将会加快驱动齿轮与飞轮的磨损，所以需要研制一种避免驱动齿轮和飞轮碰撞的转子总成，以满足相应的使用需求。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种起动机转子总成，具备避免驱动齿轮与飞轮在啮合过程中发生碰撞的优点，解决了驱动齿轮与飞轮在啮合的过程中持续碰撞，加速了驱动齿轮与飞轮的磨损，从而影响启动机使用寿命的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种起动机转子总成，包括主体、转子轴、定位转轴和驱动齿轮，所述转子轴的侧表面固定套接有菱形套管，所述定位转轴的右端固定连接有转动块，所述转动块的内部开设有移动槽和插槽，所述转子轴的左端固定连接有抵块，所述抵块位于插槽的内部，所述移动槽的内部设置有移动杆，所述移动杆通过连杆连接有压板，所述抵块的左侧与压板的右侧抵持，所述压板通过压缩弹簧与插槽连接，所述移动杆通过拉杆连接有第二楔形块，所述转动块的内部设置有卡块，所述菱形套管的侧表面与卡块的内部连接，所述卡块的左右两侧均固定连接有限位块，所述限位块与转动块的内部活动连接，所述卡块远离转子轴的一侧固定连接有第一楔形块，所述第一楔形块的侧面与第二楔形块的侧面抵持。
8.优选的，所述转动块为柱形块，柱形块与起动机壳体活动连接，使柱形块与起动机壳体只能发生相对转动，所述柱形块的轴线与定位转轴的轴线共线重合，转动块与定位转轴在进行同轴转动，起到了避免了转动块发生偏心转动而引发本体震动的作用。
9.优选的，所述转动块的内部开设有限位槽，所述限位块位于限位槽的内部，所述限位块通过复位弹簧与限位槽连接，复位弹簧起到了辅助卡块复位的作用，避免转子轴在向左移动时，卡块直接与菱形套管发生碰撞。
10.优选的，所述菱形套管的截面为正多边形，所述卡块靠近转子轴的一侧开设有卡
槽，所述卡槽的截面形状与菱形套管的截面形状相契合，从而保证了转子轴在转动后，菱形套管和卡块之间完全贴合，两者间不会发生相对转动。
11.优选的，所述转子轴的侧表面固定套接有内圈，所述内圈通过扇叶连接有外圈，所述主体的左侧固定连接有定位管，所述外圈通过定位轴承与定位管连接，当转子轴转动后，内圈、扇叶和外圈也会随之转动，从而产生螺旋气流，对转子主体进行散热。
12.优选的，所述定位管的内壁开设有导流槽，导流槽可以将因扇叶旋转而产生的螺旋气流转变为轴向气流，从而将这些气流通入主体内部，以便使低温气流能更好的与转子内部进行热量交换。
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种起动机转子总成，具备以下有益效果：
14.1、该起动机转子总成，通过主体、转子轴、定位转轴、驱动齿轮、菱形套管、转动块、抵块、移动槽、移动杆、拉杆、压板、压缩弹簧、卡块、第一楔形块、第二楔形块、插槽和限位块之间的相互配合，达到了避免驱动齿轮与飞轮在啮合过程中发生碰撞的效果，解决了驱动齿轮与飞轮在啮合的过程中持续碰撞，加速了驱动齿轮与飞轮的磨损，从而影响启动机使用寿命的问题。
15.2、该起动机转子总成，通过主体、转子轴、内圈、扇叶、外圈、定位轴承和定位管之间的相互配合，当扇叶随着转子轴转动后，由扇叶转动产生的气流可以对主体强行降温，达到了便于对主体强制散热的效果，解决了主体温度过高，可能会导致主体损坏的问题。
附图说明
16.图1为本实用新型局部剖视图；
17.图2为本实用新型图1中a处放大图；
18.图3为本实用新型卡块结构示意图。
19.其中：1、主体；2、转子轴；3、定位转轴；4、驱动齿轮；5、菱形套管；6、转动块；7、抵块；8、移动槽；9、移动杆；10、拉杆；11、压板；12、压缩弹簧；13、卡块；14、第一楔形块；15、第二楔形块；16、插槽；17、限位块；18、复位弹簧；19、内圈；20、扇叶；21、外圈；22、定位轴承；23、定位管。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-3，一种起动机转子总成，包括主体1、转子轴2、定位转轴3和驱动齿轮4，主体1为起动机转子的主要部件，起动机转子总成由主体1、转子轴2、花键套、拨叉、定位转轴和驱动齿轮组成，转子轴2位于花键套的内部，拨叉与花键套的侧表面铰接，定位转轴3位起动机壳体连接，定位转轴3与起动机壳体只能发生相对转动，定位转轴3的侧表面与驱动齿轮4的内部固定连接，驱动齿轮4与飞轮啮合，转子轴2的侧表面固定套接有内圈19，内圈19通过扇叶20连接有外圈21，主体1的左侧固定连接有定位管23，外圈21通过定位轴承22与定位管23连接，定位管23的内壁开设有导流槽，转子轴2的侧表面固定套接有菱形套管5，
定位转轴3的右端固定连接有转动块6，转动块6为柱形块，柱形块的轴线与定位转轴3的轴线共线重合。
22.转动块6的内部开设有移动槽8和插槽16，转子轴2的左端固定连接有抵块7，抵块7位于插槽16的内部，移动槽8的内部设置有移动杆9，移动杆9通过连杆连接有压板11，转动块6的内部开设有连通槽，连通槽将插槽16的内部与移动槽8的内部连通，连杆位于连通槽的内部，抵块7的左侧与压板11的右侧抵持，压板11通过压缩弹簧12与插槽16连接，压缩弹簧12的左端与插槽16左侧的内壁固定连接，压缩弹簧12的右端与压板11的左侧固定连接，移动杆9通过拉杆10连接有第二楔形块15，拉杆10的数量和第二楔形块15的数量均为两个，且均以转子轴2的中心线为对称轴对称分布，转动块6的内部设置有卡块13，卡块13的数量共有两个，且均以菱形套管5的轴线为对称轴对称分布，菱形套管5的侧表面与卡块13的内部连接，菱形套管5的截面为正多边形，卡块13靠近转子轴的一侧开设有卡槽，卡槽的截面形状与菱形套管5的截面形状相契合。
23.卡块13的左右两侧均固定连接有限位块17，每一个卡块13均配有两个限位块17，且以卡块13的竖向中心线为对称轴对称分布，限位块17与转动块6的内部活动连接，转动块6的内部开设有限位槽，限位块17位于限位槽的内部，限位块17通过复位弹簧18与限位槽连接，复位弹簧18的底端与限位块17的顶部固定连接，复位弹簧18的顶端与限位槽的内顶壁固定连接，此时复位弹簧18处于拉伸状态，卡块13远离转子轴2的一侧固定连接有第一楔形块14，第一楔形块14的侧面与第二楔形块15的侧面抵持，通过主体1、转子轴2、定位转轴3、驱动齿轮4、菱形套管5、转动块6、抵块7、移动槽8、移动杆9、拉杆10、压板11、压缩弹簧12、卡块13、第一楔形块14、第二楔形块15、插槽16和限位块17之间的相互配合，达到了避免驱动齿轮4与飞轮在啮合过程中发生碰撞的效果，解决了驱动齿轮4与飞轮在啮合的过程中持续碰撞，加速了驱动齿轮4与飞轮的磨损，从而影响启动机使用寿命的问题。
24.在驱动器启动后，其内部的吸拉线圈会带动拨叉转动，以迫使转子轴2移动，此时抵块7会进入插槽16内部，使抵块7与压板11抵持，并迫使压板11左移，而当压板11左移后，连杆会带动移动杆9、拉杆10和第二楔形块15左移，以迫使第一楔形块14向靠近转子轴2的轴线方向移动，之后，第一楔形块14会在限位块17的作用下带动卡块13移动，使卡块13靠近转子轴2的一侧与菱形套管5的侧表面抵持，此时上下两侧的卡块13将菱形套管5与转动块6连接为一体，当转子轴2转动后，菱形套管5将通过卡块13带动定位转轴3和驱动齿轮4转动，从而给迫使飞轮运转。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。