一种三通管的自动焊接装置的制作方法

1.本实用新型属于三通管焊接技术领域，更具体地说，涉及一种三通管的自动焊接装置。


背景技术：

2.在三通管的制作过程中，需要将两根直管焊接来完成三通管的组装。传统的三通管焊接过程都是由人工将两根直管夹紧，再用焊枪将两根直管的连接处进行焊接，在焊接过程中，往往需要对三通管进行多点焊接，在进行多点焊接时就需要对三通管进行翻转，传统翻转方式采用人工手动翻转，这种人工夹紧翻转的方式在实际的生产过程中，自动化水平较低，生产效率低下。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题在于提供一种三通管的自动焊接装置，它可以实现三通管在焊接过程中的自动夹紧，同时对三通管多点焊接时，能够实现三通管的自动翻转，自动化程度高，显著的提高生产效率。
4.本实用新型的一种三通管的自动焊接装置，包括包括底座、旋转夹紧机构、顶紧机构和三通管组件。旋转夹紧机构固定安装在底座上端面上，三通管组件安装在旋转夹紧机构上的夹紧端，旋转夹紧机构能够将三通管组件夹紧同时带动三通管组件转动。顶紧机构固定安装在底座上端面上。顶紧机构配合旋转夹紧机构将三通管组件顶紧。
5.作为本实用新型的进一步改进，旋转夹紧机构包括固定板、电机、转动轴、转动架、夹紧气缸和夹紧板。固定板固定安装在底座上端面上。电机固定安装在固定板一侧。转动轴一端贯穿固定板与电机输出端连接，转动轴另一端与转动架外侧固定连接。夹紧气缸分别固定在转动架上端面和下端面。夹紧气缸输出端贯穿转动架与夹板板一侧固定连接。
6.作为本实用新型的进一步改进，顶紧机构包括支架、顶紧气缸和顶紧块。支架固定安装在底座上端面上。顶紧气缸固定安装在支架一侧。顶紧气缸输出端贯穿支架与顶紧块固定连接。
7.作为本实用新型的进一步改进，固定板内安装有轴承，转动轴贯穿轴承并与轴承内端面连接。
8.作为本实用新型的进一步改进，转动架内侧固定安装有限位块。
9.作为本实用新型的进一步改进，夹紧板上远离夹紧气缸的一侧上设置有限位凹槽。
10.作为本实用新型的进一步改进，顶紧块上远离顶紧气缸的一端安装有垫片，垫片由弹性材料制成。
11.相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：
12.1.本实用新型通过旋转夹紧机构能够将三通管组件夹紧，同时在进行多点焊接的过程中，能够带动三通管组件进行翻转。通过顶紧机构配合旋转夹紧机构能够将三通管组
件顶紧，从而将三通管组件固定进行焊接，无需人工手动固定和翻转三通管组件，自动化程度高，提高了生产效率。
13.2.本实用新型在固定板内安装轴承，转动轴与轴承连接，通过轴承可以方便电机带动转动轴在固定板上进行转动，避免出现限位卡死的情况。
14.3.本实用新型在转动架上安装限位块，在安装三通管组件的过程中，能够对三通管组件进行限位，达到方便三通管组件安装的目的。
15.4.本实用新型通过在夹紧板上设置限位凹槽，从而能够增加夹紧板与三通管组件的接触面积，达到方便夹紧板将三通管组件夹紧的目的。
16.5.本实用新型通过在顶紧块上安装由弹性材料制成的垫片，能够在顶紧气缸将三通管组件顶紧的过程中，起到柔性支撑的作用，避免顶紧块过硬的质地对三通管组件造成磨损。
附图说明
17.图1为本实用新型夹紧状态的结构示意图；
18.图2为本实用新型的旋转夹紧结构示意图；
19.图3为本实用新型的顶紧结构示意图。
20.图中标号说明：
21.1、底座；2、旋转夹紧机构；201、固定板；202、电机；203、转动轴；204、转动架；2041、限位块；205、夹紧气缸；206、夹紧板；2061、限位凹槽；3、顶紧机构；301、支架；302、顶紧气缸；303、顶紧块；3031、垫片；4、三通管组件；5、轴承。
具体实施方式
22.具体实施例一：请参阅图1的一种三通管的自动焊接装置，包括底座1、旋转夹紧机构2、顶紧机构3和三通管组件4；旋转夹紧机构2固定安装在底座1上端面上，三通管组件4安装在旋转夹紧机构2上的夹紧端，旋转夹紧机构2能够将三通管组件4夹紧同时带动三通管组件4转动；顶紧机构3固定安装在底座1上端面上；顶紧机构3配合旋转夹紧机构2将三通管组件4顶紧。
23.参阅图1-2，旋转夹紧机构2包括固定板201、电机202、转动轴203、转动架204、夹紧气缸205和夹紧板206；固定板201通过螺钉固定安装在底座1上端面上；电机202通过螺钉固定安装在固定板201一侧；转动轴203一端贯穿固定板201与电机202输出端连接，转动轴203另一端与转动架204外侧固定焊接；夹紧气缸205分别通过螺钉固定在转动架204上端面和下端面；夹紧气缸205输出端贯穿转动架204与夹板板一侧固定连接；通过夹紧气缸205带动夹紧板206移动，实现对三通管组件4的夹紧和松开；同时通过电机202带动转动轴203转动，转动轴203带动转动架204转动，从而带动固定在转动架204上的三通管组件4转动。
24.参阅图2-3，顶紧机构3包括支架301、顶紧气缸302和顶紧块303；支架301通过螺钉固定安装在底座1上端面上；顶紧气缸302通过螺钉固定安装在支架301一侧；顶紧气缸302输出端贯穿支架301与顶紧块303固定焊接。通过顶紧气缸302带动顶紧块303向前移动配合旋转夹紧机构2将三通管组件4顶紧。
25.参阅图1-2，固定板201内安装有轴承5，转动轴203贯穿轴承5并与轴承5内端面连
接；通过轴承5能够方便转动轴203在固定板201内进行转动，避免出现转动轴203在固定板201内卡死的情况。转动架204内侧通过螺钉固定安装有限位块2041；通过限位块2041在安装三通管组件4的过程中，能够对三通管起到限位固定的作用。夹紧板上远离夹紧气缸205的一侧上设置有限位凹槽2061；通过限位凹槽2061的设置在夹紧板将三通管组件4夹紧的过程，能够增加夹紧板与三通管组件4的接触面积，从而便于夹紧板将三通管进行夹紧。
26.参阅图1-3，顶紧块303上远离顶紧气缸302的一端安装有垫片3031，垫片3031由弹性材料制成。通过在顶紧块303上安装由弹性材料制成的垫片3031，能够在顶紧气缸302将三通管组件4顶紧的过程中，起到柔性支撑的作用，避免顶紧块303过硬的质地对三通管组件4造成磨损。
27.在本实用新型中，首先将三通管组件4安装在转动架204上，将三通管组件4套入限位块2041上，对三通管组件4起到限位的作用，启动夹紧气缸205，夹紧气缸205带动夹紧板向下移动将三通管组件4夹紧，再启动顶紧气缸302，顶紧气缸302带动顶紧块303向前移动配合旋转夹紧机构2将三通管组件4顶紧，从而完成三通管组件4的固定，无需人工手动固定，更加方便快捷，然后再用焊接将三通管组件4进行焊接，当需要多点焊接时，完成一次焊接之后，顶紧气缸302带动顶紧块303向后移动，不再对三通管组件4顶紧，启动电机202，电机202带动转动轴203转动，转动轴203带动转动架204转动，从而带动固定在转动架204上的三通管组件4进行转动，完成三通管的翻转，再进行焊接，无需人工手动翻转，自动化程度高，操作简单，生产效率高。