一种可调节多功能维保移载车的制作方法

1.本实用新型涉及烟草用具技术领域，具体涉及一种可调节多功能维保移载车。


背景技术：

2.卷烟物流配送中心送货部及各中转站现有终端送货车辆73部，干线送货车6部，其中，上路年限超过9年的有41部，维修保养工作繁重。送货部及各中转站负责各自配送车辆维修保养工作，每年维修费用约50余万元，年平均维保次数1000余次，除去大故障到维修厂处理的情况，在执行车辆日常安全检查、自主维保、以及应对车底漏油漏水、运输途中车辆抢修等突发事故时，便需要使用到维保车。
3.该方式随着生产使用，逐渐暴露出了该技术的不足之处，主要表现在以下方面：
4.第一，维保人员随时面临躺在凹凸不平，甚至高温滚烫、泥泞潮湿等复杂路况地面进行操作作业，车辆维保难度大、作业效率低、维保质量差。
5.第二，市面上普通的维修躺板功能单一，无法实现辅助操作人员进行多体位维保，无法安全高效的完成维保作业。
6.综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。


技术实现要素：

7.针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种可调节多功能维保移载车，用以解决传统技术中的装置在复杂路况地面进行操作作业，车辆维保难度大、作业效率低；以及维修躺板功能单一，无法实现辅助操作人员进行多体位维保，无法安全高效的完成维保作业的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
9.一种可调节多功能维保移载车，包括水平设置的第一支撑座、第二支撑座以及第三支撑座，所述第二支撑座的两端分别对应与所述第一支撑座以及所述第三支撑座相铰接；所述第三支撑座水平并列位于所述第一支撑座上方时，所述第二支撑座沿倾斜或水平方向切换设置。
10.作为一种优化的方案，所述第一支撑座与所述第二支撑座相对的端部之间并列铰接有两个第一铰接板。
11.作为一种优化的方案，所述第一支撑座的底面上还并列固接有第一限位块，所述第一铰接板与所述第一支撑座倾斜设置时，所述第一铰接板的下端部与所述第一限位块相抵。
12.作为一种优化的方案，所述第二支撑座与所述第三支撑座相对的端部之间并列铰接有两个第二铰接板。
13.作为一种优化的方案，所述第二支撑座的底面上还并列固接有第二限位块，所述第二铰接板与所述第二支撑座倾斜设置时，所述第二铰接板的下表面与所述第二限位块相抵。
14.作为一种优化的方案，所述第一铰接板与所述第二支撑座上还相对开设有第一定位孔，所述第一定位孔偏离于所述第一铰接板与所述第二支撑座的铰接中心，两个所述第一定位孔内共同可拆卸式插装有第一定位柱。
15.作为一种优化的方案，所述第二铰接板与所述第三支撑座上还相对开设有第二定位孔，所述第二定位孔偏离于所述第二铰接板与所述第三支撑座的铰接中心，两个所述第二定位孔内共同可拆卸式插装有第二定位柱。
16.作为一种优化的方案，所述第二支撑座的侧壁上还设有可弯曲的led照明灯。
17.作为一种优化的方案，所述第一支撑座的相对侧壁上还分别固接有储物盒。
18.作为一种优化的方案，所述第一支撑座、第二支撑座以及第三支撑座的底面上分别并列设有万向轮。
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
20.便携式设计，可折叠利收纳，随车固定好拿取，实现携带方便目标；
21.在维保作业时既可在车底使用，也可折叠为修车凳，当非使用状态下，还可以将其沿竖向叠加放置，降低空间的占用，一物多用。
22.增加了照明系统，工具收纳储物盒，极大的方便了维修人员车底作业。
23.较普通躺板，增加自锁万向轮，实现移载车原地定位，稳定作业，且保证安全。
24.降低了劳动力的输出；结构简单，使用寿命长；操作控制简便，易于大规模制造与安装，应用范围广。
附图说明
25.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
26.图1为本实用新型的结构示意图；
27.图2为本实用新型俯视状态的结构示意图；
28.图3为本实用新型第二支撑座倾斜状态的结构示意图；
29.图4为本实用新型第二支撑座水平状态的结构示意图。
30.图中：1-第一支撑座；2-第二支撑座；3-第三支撑座；4-led照明灯；5-储物盒；6-万向轮；7-第一限位块；8-第二限位块；9-第一铰接板；10-第二铰接板；11-第一定位孔；12-第二定位孔；13-第一定位柱；14-第二定位柱。
具体实施方式
31.下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
32.如图1至图4所示，可调节多功能维保移载车，包括水平设置的第一支撑座1、第二支撑座2以及第三支撑座3，第二支撑座2的两端分别对应与第一支撑座1以及第三支撑座3相铰接；第三支撑座3水平并列位于第一支撑座1上方时，第二支撑座2沿倾斜或水平方向切
换设置。
33.第一支撑座1与第二支撑座2相对的端部之间并列铰接有两个第一铰接板9。
34.第一支撑座1的底面上还并列固接有第一限位块7，第一铰接板9与第一支撑座1倾斜设置时，第一铰接板9的下端部与第一限位块7相抵。
35.第二支撑座2与第三支撑座3相对的端部之间并列铰接有两个第二铰接板10。
36.第二支撑座2的底面上还并列固接有第二限位块8，第二铰接板10与第二支撑座2倾斜设置时，第二铰接板10的下表面与第二限位块8相抵。
37.第一铰接板9与第二支撑座2上还相对开设有第一定位孔11，第一定位孔11偏离于第一铰接板9与第二支撑座2的铰接中心，两个第一定位孔11内共同可拆卸式插装有第一定位柱13。
38.第二铰接板10与第三支撑座3上还相对开设有第二定位孔12，第二定位孔12偏离于第二铰接板10与第三支撑座3的铰接中心，两个第二定位孔12内共同可拆卸式插装有第二定位柱14。
39.第二支撑座2的侧壁上还设有可弯曲的led照明灯4，采用金属软线支撑照明灯4，可随意调节光照方向，确保维保视线明亮。
40.第一支撑座1的相对侧壁上还分别固接有储物盒5。
41.第一支撑座1、第二支撑座2以及第三支撑座3的底面上分别并列设有万向轮6。
42.该维保车的铰接处均采用螺栓的固定方式。
43.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。