一种全装配式钢结构自走停车楼节点孔群加工工法的制作方法

1.本发明属于自走停车楼领域，更具体地说，尤其涉及一种全装配式钢结构自走停车楼节点孔群加工工法。


背景技术：

2.随着人们生活水平的提高，汽车逐渐进入千家万户，但是城市甚至是一些乡镇中停车难的问题也日益突出，针对这个问题市面上出现了自走式停车楼，自走式停车楼无需机械辅助，节省能源，结合成熟的车牌自动识别和移动支付手段可实现无人值守的对社会大众服务，具有极大的社会效益前景；
3.全装配式钢结构自走停车楼在搭建时需要保证上下翼缘板及腹板的多排孔群在现场的高强螺栓穿孔通过率达到98％，现有的加工方法不足以达到所需求的标准，如果高强螺栓孔群的加工尺寸稍有误差将影响整排孔的连接，造成现场安装进度滞后，而且浪费大量人力物力财力，情况严重需要返厂整改，运费和返修成本大大提高。
4.为此，我们提出一种全装配式钢结构自走停车楼节点孔群加工工法来解决现有技术中存在的问题，提升高强螺栓孔群的加工精度。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种全装配式钢结构自走停车楼节点孔群加工工法，以解决上述背景技术中提出现有技术中高强螺栓孔群加工精度较低，导致现场安装进度滞后的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种全装配式钢结构自走停车楼节点孔群加工工法，包括以下步骤：
7.s1、模板制作，钻孔时制作的模板必须采用精度较高的数控钻床，而且模板钻孔前需要定好基准，在模板钻孔结束后要再次核对尺寸，保证模板的正反面尺寸一致；
8.s2、钢柱与次梁的拼装，钢柱与次梁连接的连接板在制孔后，需要在预拼装时与次梁连接板同时进行钻孔，以避免焊接后变形的影响，然后使用拼装平台对钢柱与次梁以及次梁连接板进行拼装；
9.s3、构件检查，制作完成的构件应采用试孔器进行检查，技术人员和质检人员需要在检查时对检查数据进行记录；
10.s4、最终安装，安装前要制定合理的安装顺序，以保证构件连接时方便施工，一般先安装钢柱，其次安装柱间连梁，最后安装柱间支撑及其他零星构件，钢柱安装时应保证与定位轴线的位移及标高、垂直度均在偏差范围内，在安装时如局部有错孔者也要用过孔冲子校正。
11.优选的，所述s2中钢柱采取配对施钻，并将配对连接板做好标记，确保安装的一体性，以利于减小组装对安装的偏差。
12.优选的，所述s2中的连接板使用数控钻床进行施钻，在连接板材重叠时，以双数为
准，配对标记，配对组装，以确保连接板各个螺栓孔的尺寸和定位尺寸的一致性。
13.优选的，所述s2中拼装时需要使用拼装平台进行拼装，拼装过程中如果次梁连接板变形或间隙较大，需要将次梁连接板校正处理后再使用，而且高强螺栓应当能够自由穿入螺孔。
14.优选的，所述s3中构件检查标准为：当采用比孔公称直径小1.0mm的试孔器检查时，每组孔的通过率不应小于85％，当采用比孔公称直径大0.3mm的试孔器检查时，通过率应为100％。
15.优选的，所述s4中高强螺栓的对孔应采用专用工具进行，一般采取过孔冲子的办法来完成，安装时一般应在每个节点上打上至少三个过孔冲子，然后安装高强螺栓并紧固，最后再拆除过孔冲子，补上高强螺栓。
16.优选的，所述s4中遇见高强螺栓孔错位时，如果错位不大，可采用铰刀进行修整，修整后孔的最大直径应小于1.2倍高强螺栓直径，如果错位较大，错孔数较多则需要更换连接板。
17.优选的，所述拼装平台在使用前需要使用水平仪进行测量找平，并核对预拼装单元各构件的规格、尺寸是否与图纸一致，防止构件变形。
18.优选的，所述构件检查的数量按预拼装单元全数检查，并且对不合格的制孔返工进行处理，直至该制孔达到构件检查的标准。
19.本发明的技术效果和优点：
20.这种全装配式钢结构自走式停车楼节点孔群加工工法能够减轻劳动强度、降低生产成本以及提高劳动效率，大大提高了高强螺栓孔群的加工精度，同时配备技术人员和质检人员人工对检查数据进行记录，在孔群加工精度出现误差时能够及时溯源，从而使损失降低到最小，由于整体全部采用高强螺栓进行连接，能够无损拆卸、重复安装、并且可以循环使用，而且由于加工精度较高，使得高强螺栓的穿孔率有了极大提高，不仅节约了成本，而且使得施工质量得到了较大的提升。
附图说明
21.图1为本发明的方法流程图；
22.图2为本发明的各构件安装顺序图。
具体实施方式
23.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
24.本发明提供了一种全装配式钢结构自走停车楼节点孔群加工工法，包括以下步骤：
25.s1、模板制作，钻孔时制作的模板必须采用精度较高的数控钻床，数控钻床主要用于钻孔、扩孔、铰孔、攻丝等加工，它是数字控制的以钻削为主的孔加工机床，而且模板钻孔前需要定好基准，在模板钻孔结束后要再次核对尺寸，保证模板的正反面尺寸一致；
26.s2、钢柱与次梁的拼装，钢柱与次梁连接的连接板在制孔后，需要在预拼装时与次梁连接板同时进行钻孔，以避免焊接后变形的影响，然后使用拼装平台对钢柱与次梁以及次梁连接板进行拼装，钢柱采取配对施钻，并将配对连接板做好标记，确保安装的一体性，以利于减小组装对安装的偏差，连接板使用数控钻床进行施钻，在连接板材重叠时，以双数为准，配对标记，配对组装，以确保连接板各个螺栓孔的尺寸和定位尺寸的一致性，拼装时需要使用拼装平台进行拼装，拼装过程中如果次梁连接板变形或间隙较大，需要将次梁连接板校正处理后再使用，而且高强螺栓应当能够自由穿入螺孔，拼装平台在使用前需要使用水平仪进行测量找平，并核对预拼装单元各构件的规格、尺寸是否与图纸一致，防止构件变形；
27.s3、构件检查，制作完成的构件应采用试孔器进行检查，技术人员和质检人员需要在检查时对检查数据进行记录，构件检查标准为：当采用比孔公称直径小1.0mm的试孔器检查时，每组孔的通过率不应小于85％，当采用比孔公称直径大0.3mm的试孔器检查时，通过率应为100％，构件检查的数量按预拼装单元全数检查，并且对不合格的制孔返工进行处理，直至该制孔达到构件检查的标准；
28.s4、最终安装，安装前要制定合理的安装顺序，以保证构件连接时方便施工，一般先安装钢柱，其次安装柱间连梁，最后安装柱间支撑及其他零星构件，钢柱安装时应保证与定位轴线的位移及标高、垂直度均在偏差范围内，在安装时如局部有错孔者也要用过孔冲子校正，而且钢结构安装时应遵循《钢结构工程施工质量验收规范》gb50205-2001及《高层民用建筑钢结构技术规程》jgj99-98的有关规定，高强螺栓的对孔应采用专用工具进行，一般采取过孔冲子的办法来完成，安装时一般应在每个节点上打上至少三个过孔冲子，然后安装高强螺栓并紧固，最后再拆除过孔冲子，补上高强螺栓，当遇见高强螺栓孔错位时，如果错位不大，可采用铰刀进行修整，修整后孔的最大直径应小于1.2倍高强螺栓直径，如果错位较大，错孔数较多则需要更换连接板，而且高强螺栓孔群的修整不允许气割扩孔。
29.通过以上措施，使得高强螺栓的穿孔率有了极大的提高，不仅节约了成本，而且使得施工质量得到了较大的提升，这种装配式钢结构立体停车场，既是缓解城市停车难问题的有效工具，并且造价是机械式立体停车场的二分之一，施工速度比传统混凝土结构快3 倍，高强螺栓的形状、连接构造与普通螺栓基本相同，两者的主要区别是：普通螺栓连接依靠杆身承压和抗剪来传递剪力，在扭紧螺帽时螺栓产生的预拉力很小，其影响不予考虑，高强螺栓连接的工作原理是有意给螺栓施加很大的预拉力，使被连接件接触面之间产生挤压力，因而垂直于螺杆方向有很大摩擦力，依靠这种摩擦力来传递连接剪力，而且高强螺栓能够无损拆卸、重复安装、并且可以循环使用，大大降低了加工成本。
30.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。