1.本实用新型属于市政技术领域，尤其涉及一种可调节高度的市政道路用限高装置。
背景技术：
2.市政道路建设，为了保护部分地段的桥梁和容易受损的路面，需要在道路途径的位置设置限高装置，防止较大载荷货车通过，对路面和桥梁受到损坏，现有的限高装置，均无法改变限高高度，使用不便。
技术实现要素：
3.针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种可调节高度的市政道路用限高装置，限高杆的两侧设置有滑块，滑块与对应支撑柱内部的螺纹杆螺纹连接，工作人员通过转动把手，带动齿轮，使得螺纹杆转动，实现调节限高杆两端高度，实现对限高杆的高度进行调节。
4.本实用新型是这样实现的，包括基座，所述基座设置有两个，两个所述基座的上端均固定设置有支撑柱，两根所述支撑柱的顶端之间固定设置有固定架，所述固定架的下方固定设置有限高杆，所述限高杆的上端固定设置有两个警示牌，两根所述支撑柱的内侧均开设有滑槽，所述滑槽内部固定设置有螺纹杆，所述螺纹杆的上下端均固定设置有第一轴承，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有滑块，所述滑块的外侧与限高杆固定连接，所述螺纹杆靠近下端的位置外侧固定设置有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮的外侧啮合有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的外侧固定设置有转轴，所述转轴贯穿延伸出滑槽的内侧壁，延伸至支撑柱的外侧端部固定设置有转盘，所述转盘的外侧边缘处固定设置有把手。
5.作为本实用新型优选的，所述转盘的外侧边缘另一端贯穿连接有保险销，所述保险销的底部与支撑柱的外侧壁抵接。
6.作为本实用新型优选的，所述转轴与支撑柱的侧壁之间固定设置有第二轴承。
7.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
8.1、本实用新型通过设置基座、支撑柱、固定架、限高杆、警示牌、滑槽、螺纹杆、第一轴承、滑块、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、转轴和转盘的配合使用，解决了现有的市政道路用限高装置，大多为一体结构，无法调节限高杆的高度的问题。
9.2、本实用新型通过设置保险销，可以使得保险销在旋紧后，与支撑柱侧壁抵接，实现限制转盘转动，进而实现固定螺纹杆，避免限高杆高度在固定后发生改变。
10.3、本实用新型通过设置第二轴承，可以使得转轴可以灵活转动，避免转轴与支撑柱侧壁之间摩擦力较大，影响转轴转动，进而影响工作人员对限高杆的高度调节。
附图说明
11.图1是本实用新型实施例提供的整体结构示意图；
12.图2是本实用新型实施例提供的整体结构剖面示意图；
13.图3是本实用新型实施例提供的图2中a处放大图；
14.图4是本实用新型实施例提供的图2中b处放大图；
15.图中：1、基座；2、支撑柱；3、固定架；4、限高杆；5、警示牌；6、滑槽；7、螺纹杆；8、第一轴承；9、滑块；10、第一锥形齿轮；11、第二锥形齿轮；12、转轴；13、转盘；14、把手；15、保险销；16、第二轴承。
具体实施方式
16.为能进一步了解本实用新型的
技术实现要素：
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
17.下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。
18.如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的一种可调节高度的市政道路用限高装置，包括基座1，基座1设置有两个，两个基座1的上端均固定设置有支撑柱2，两根支撑柱2的顶端之间固定设置有固定架3，固定架3的下方固定设置有限高杆4，限高杆4的上端固定设置有两个警示牌5，两根支撑柱2的内侧均开设有滑槽6，滑槽6内部固定设置有螺纹杆7，螺纹杆7的上下端均固定设置有第一轴承8，螺纹杆7的外侧螺纹连接有滑块9，滑块9的外侧与限高杆4固定连接，螺纹杆7靠近下端的位置外侧固定设置有第一锥形齿轮10，第一锥形齿轮10的外侧啮合有第二锥形齿轮11，第二锥形齿轮11的外侧固定设置有转轴12，转轴12贯穿延伸出滑槽6的内侧壁，延伸至支撑柱2的外侧端部固定设置有转盘13，转盘13的外侧边缘处固定设置有把手14。
19.参考图1、图2和图4，转盘13的外侧边缘另一端贯穿连接有保险销15，保险销15的底部与支撑柱2的外侧壁抵接。
20.采用上述方案：通过设置保险销15，可以使得保险销15在旋紧后，与支撑柱2侧壁抵接，实现限制转盘13转动，进而实现固定螺纹杆7，避免限高杆4高度在固定后发生改变。
21.参考图2和图4，转轴12与支撑柱2的侧壁之间固定设置有第二轴承16。
22.采用上述方案：通过设置第二轴承16，可以使得转轴12可以灵活转动，避免转轴12与支撑柱2侧壁之间摩擦力较大，影响转轴12转动，进而影响工作人员对限高杆4的高度调节。
23.本实用新型的工作原理：
24.在使用时，首先，工作人员需要对限高杆4高度进行调节时，将保险销15，旋松，然后通过转动把手14，使得转盘13转动，带动转轴12和第二锥形齿轮11转动，第二锥形齿轮11带动第一锥形齿轮10转动，使得螺纹杆7转动，螺纹杆7转动实现滑块9升降，使得限高杆4高度发生变化，调节完毕后，再将保险销15旋紧，实现固定。
25.综上所述：该可调节高度的市政道路用限高装置，通过设置基座1、支撑柱2、固定架3、限高杆4、警示牌5、滑槽6、螺纹杆7、第一轴承8、滑块9、第一锥形齿轮10、第二锥形齿轮11、转轴12、转盘13、把手14、保险销15、第二轴承16的配合使用，解决了现有的市政道路用限高装置，大多为一体结构，无法调节限高杆的高度的问题。
26.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存
在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种可调节高度的市政道路用限高装置，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)设置有两个，两个所述基座(1)的上端均固定设置有支撑柱(2)，两根所述支撑柱(2)的顶端之间固定设置有固定架(3)，所述固定架(3)的下方固定设置有限高杆(4)，所述限高杆(4)的上端固定设置有两个警示牌(5)，两根所述支撑柱(2)的内侧均开设有滑槽(6)，所述滑槽(6)内部固定设置有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)的上下端均固定设置有第一轴承(8)，所述螺纹杆(7)的外侧螺纹连接有滑块(9)，所述滑块(9)的外侧与限高杆(4)固定连接，所述螺纹杆(7)靠近下端的位置外侧固定设置有第一锥形齿轮(10)，所述第一锥形齿轮(10)的外侧啮合有第二锥形齿轮(11)，所述第二锥形齿轮(11)的外侧固定设置有转轴(12)，所述转轴(12)贯穿延伸出滑槽(6)的内侧壁，延伸至支撑柱(2)的外侧端部固定设置有转盘(13)，所述转盘(13)的外侧边缘处固定设置有把手(14)。2.根据权利要求1所述的一种可调节高度的市政道路用限高装置，其特征在于：所述转盘(13)的外侧边缘另一端贯穿连接有保险销(15)，所述保险销(15)的底部与支撑柱(2)的外侧壁抵接。3.根据权利要求1所述的一种可调节高度的市政道路用限高装置，其特征在于：所述转轴(12)与支撑柱(2)的侧壁之间固定设置有第二轴承(16)。
技术总结
本实用新型公开了一种可调节高度的市政道路用限高装置，包括基座，所述基座设置有两个，两个所述基座的上端均固定设置有支撑柱，两根所述支撑柱的顶端之间固定设置有固定架，所述固定架的下方固定设置有限高杆，所述限高杆的上端固定设置有两个警示牌，两根所述支撑柱的内侧均开设有滑槽，所述滑槽内部固定设置有螺纹杆，所述螺纹杆的上下端均固定设置有第一轴承，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有滑块。通过设置基座、支撑柱、固定架、限高杆、警示牌、滑槽、螺纹杆、第一轴承、滑块、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、转轴和转盘的配合使用，解决了现有的市政道路用限高装置，大多为一体结构，无法调节限高杆的高度的问题。调节限高杆的高度的问题。调节限高杆的高度的问题。
技术研发人员：冯德能
受保护的技术使用者：上海会顺实业有限公司
技术研发日：2021.07.25
技术公布日：2022/1/18
再多了解一些
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