一种高速公路桥梁限高装置的制作方法

1.本实用新型涉及高速公路技术领域，具体为一种高速公路桥梁限高装置。


背景技术：

2.众所周知，为了避免通行的超高车辆对道路、桥梁等建筑设施造成损坏，很多道路都设置有限高装置，所以限高装置是必不可少的。
3.经检索，中国专利公开号为cn211171714u，公开了一种高速公路桥梁限高装置，包括中间横架，中间横架右端向下垂直固定连接右侧支撑柱，中间横架左端向下垂直固定连接左侧支撑柱，左侧支撑柱和右侧支撑柱内侧分别开设有滑轨，滑轨内装设有移动限高杆，中间横架与移动限高杆之间从右至左设置有右部液压升降机构和左部液压升降机构，左部液压升降机构由主动连杆、从动连杆、上滑块、液压伸缩杆、下滑块组成，中间横架下侧开设上滑槽，上滑槽右侧装设有液压伸缩杆，液压伸缩杆左端固定连接上滑块，上滑块向下活动连接主动连杆，主动连杆下端活动连接在移动限高杆上表面。本实用新型运行稳定，可适用于不同情况下限高要求，且可检测车辆载货宽度，减少事故发生。
4.但是上述方案在使用时，当车辆撞击到装置，容易对车辆内的驾驶员造成生命危险，并且装置受撞击容易损坏。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车辆撞击到装置，减少对车辆内的驾驶员造成生命危险的情况发生，并且装置受撞击不容易损坏的高速公路桥梁限高装置。
7.(二)技术方案
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路桥梁限高装置，包括支撑柱，各所述支撑柱的顶端固定连接有横板，所述横板的顶端中部安装有电机，所述电机的输出端固定连接有转动轴，所述转动轴的圆周外壁上部固定连接有第一链轮，并且各支撑柱的相对端均开设有第一滑槽，各所述第一滑槽的内壁均滑动配合有第一滑块，各所述第一滑块的中部均开设有螺纹孔，并且各第一滑槽的内壁底端均转动连接有螺杆，各所述螺杆的顶端均贯穿相应的支撑柱和横板并延伸至外部，并且各螺杆的圆周外壁上部均固定连接有第二链轮，各所述第二链轮与所述第一链轮通过链条传动连接，各螺杆的圆周外壁与相应的所述螺纹孔的内壁均通过螺纹连接，并且各第一滑块的相对端转动连接有连接轴，所述连接轴的圆周外壁固定连接有多个固定管，各所述固定管的内壁均滑动配合有第一限位板，各所述第一限位板靠近连接轴的一端均固定连接有弹簧，并且各第一限位板远离连接轴的一端均固定连接有滑动杆，并且各固定管远离连接轴的一端均开设有连接孔，各所述滑动杆远离连接轴的一端均贯穿相应的所述连接孔并延伸至外部，并且各滑动杆远离连接轴的一端均固定连接有受力杆。
9.优选的，各所述支撑柱的前端均设置有刻度线，所述连接轴的左部和右部均开设
有环形滑槽，各所述环形滑槽的内壁均滑动配合有第二滑块，各所述第二滑块的底端均固定连接有第一连接杆，各所述第一连接杆的前端下部均固定连接有第二连接杆，各所述第二连接杆的相背端均固定连接有指针。
10.优选的，各所述受力杆远离所述连接轴的一端均固定连接有缓震垫。
11.优选的，各所述连接孔的内壁均固定连接有耐磨套。
12.优选的，所述横板的顶端固定连接有保护罩，所述电机位于所述保护罩的内部。
13.优选的，各所述弹簧的材质为碳素钢。
14.(三)有益效果
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种高速公路桥梁限高装置，具备以下有益效果：当行驶车辆高度超过限高时，车辆挤压受力杆，受力杆挤压滑动杆，滑动杆挤压第一限位板，第一限位板挤压弹簧变形，并且固定管围绕连接轴转动，通过弹簧的弹性可减少车辆对装置的部分冲击力，并且通过受力杆围绕连接轴转动，可使车辆驶过限高装置，达到了车辆撞击到装置，减少对车辆内的驾驶员造成生命危险的情况发生，并且装置受撞击不容易损坏的效果。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型图1中a处的局部放大结构示意图；
18.图3为本实用新型图1中b处的局部放大结构示意图；
19.图4为本实用新型图1中c处的局部放大结构示意图；
20.图5为本实用新型中刻度线、连接轴和支撑柱的主视结构示意图；
21.图6为本实用新型图5中d处的局部放大结构示意图；
22.图7为本实用新型中连接轴、固定管和滑动杆的左视结构示意图。
23.图中：1、支撑柱；2、横板；3、电机；4、转动轴；5、第一链轮；6、第一滑块；7、螺杆；8、第二链轮；9、链条；10、连接轴；11、固定管；12、第一限位板；13、弹簧；14、滑动杆；15、受力杆；16、刻度线；17、第二滑块；18、第一连接杆；19、第二连接杆；20、指针；21、缓震垫；22、耐磨套；23、保护罩。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例
26.请参阅图1
‑
7，本实用新型一种高速公路桥梁限高装置，包括支撑柱1，各支撑柱1的顶端固定连接有横板2，横板2的顶端中部安装有电机3，电机3为减速机，并且电机3可正转和反转，电机3的输出端固定连接有转动轴4，转动轴4的圆周外壁上部固定连接有第一链轮5，并且各支撑柱1的相对端均开设有第一滑槽，各第一滑槽的内壁均滑动配合有第一滑块6，各第一滑块6的中部均开设有螺纹孔，并且各第一滑槽的内壁底端均转动连接有螺杆
7，各螺杆7的顶端均贯穿相应的支撑柱1和横板2并延伸至外部，并且各螺杆7的圆周外壁上部均固定连接有第二链轮8，各第二链轮8与第一链轮5通过链条9传动连接，各螺杆7的圆周外壁与相应的螺纹孔的内壁均通过螺纹连接，并且各第一滑块6的相对端转动连接有连接轴10，连接轴10的圆周外壁固定连接有多个固定管11，各固定管11的内壁均滑动配合有第一限位板12，各第一限位板12靠近连接轴10的一端均固定连接有弹簧13，并且各第一限位板12远离连接轴10的一端均固定连接有滑动杆14，并且各固定管11远离连接轴10的一端均开设有连接孔，各滑动杆14远离连接轴10的一端均贯穿相应的连接孔并延伸至外部，并且各滑动杆14远离连接轴10的一端均固定连接有受力杆15。
27.进一步的，各支撑柱1的前端均设置有刻度线16，连接轴10的左部和右部均开设有环形滑槽，各环形滑槽的内壁均滑动配合有第二滑块17，各第二滑块17的底端均固定连接有第一连接杆18，各第一连接杆18的前端下部均固定连接有第二连接杆19，各第二连接杆19的相背端均固定连接有指针20，通过指针20可便于使用者查看限高高度，各受力杆15远离连接轴10的一端均固定连接有缓震垫21，缓震垫21为橡胶垫，通过缓震垫21可增加受力杆15的使用寿命，各连接孔的内壁均固定连接有耐磨套22，耐磨套22为合金套，通过耐磨套22可增加滑动杆14的使用寿命，横板2的顶端固定连接有保护罩23，电机3位于保护罩23的内部，通过保护罩23可减少电机3损坏的情况发生，各弹簧13的材质为碳素钢，碳素钢的特点是可塑性低，弹性强，抗应力能力强；当行驶车辆高度超过限高时，车辆挤压受力杆15，受力杆15挤压滑动杆14，滑动杆14挤压第一限位板12，第一限位板12挤压弹簧13变形，并且固定管11围绕连接轴10转动，通过弹簧13的弹性可减少车辆对装置的部分冲击力，并且通过受力杆15围绕连接轴10转动，可使车辆驶过限高装置，达到了车辆撞击到装置，减少对车辆内的驾驶员造成生命危险的情况发生，并且装置受撞击不容易损坏的效果。
28.综上所述，该高速公路桥梁限高装置的工作原理和工作过程为，在使用时，首先使用者打开电机3，电机3的输出端带动转动轴4转动，转动轴4带动第一链轮5转动，第一链轮5通过链条9带动第二链轮8转动，第二链轮8带动螺杆7转动，螺杆7带动第一滑块6移动，第一滑块6带动连接轴10移动，进而调节限高的高度，当行驶车辆高度超过限高时，车辆挤压受力杆15，受力杆15挤压滑动杆14，滑动杆14挤压第一限位板12，第一限位板12挤压弹簧13变形，并且固定管11围绕连接轴10转动，通过弹簧13的弹性可减少车辆对装置的部分冲击力，并且通过受力杆15围绕连接轴10转动，可使车辆驶过限高装置；通过选用型号为8175b的电机3，此电机3为市面上直接购买的本领域技术人员的公知设备，在这里我们只是对其进行使用，并未对其进行结构和功能上的改进，在此我们不再详细赘述，且电机3设置有与其配套的控制开关，控制开关的安装位置根据实际使用需求进行选择，便于操作人员进行操作控制，对于电机3的正反转使用，根据专利号为cn203813706u公开的专利可知，电机3的正反转工作为本领域技术人员的公知技术，其技术已经非常成熟并能实现。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。