一种沥青路面层用抗裂贴的制作方法

1.本技术涉及沥青路面施工的领域，尤其是涉及一种沥青路面层用抗裂贴。


背景技术：

2.我国高等级的公路沥青路面结构通常采用半刚性基层，该基层的反射裂缝是沥青路面的主要病害之一。裂缝会随着时间的推移造成路面结构破坏。
3.因此，出现裂缝应及时进行修补。目前，通常采用灌缝或抗裂贴的方式进行裂缝修补。灌缝技术首先进行扩槽，然后采用密封胶灌注裂缝，使用效果相对较好，但是，其能耗大、成本高、工作效率低、难以满足快速修补的要求。
4.而抗裂贴技术为，将抗裂贴直接铺贴在路面裂缝上，通过外力挤压封闭裂缝，可有效预防裂缝扩张和雨水侵入，减少路面破损，延长路面使用寿命，并且工作效率高、成本低，且不会产生因扩槽引起的次生损坏。
5.针对上述中的相关技术，发明人认为，沥青面层上的抗裂贴在长时间受到车辆轮胎的碾压和摩擦力后，抗裂贴易产生侧向位置偏移或脱落，从而导致抗裂贴失效。


技术实现要素：

6.为了提高抗裂贴的连接强度，本技术提供一种沥青路面层用抗裂贴。
7.本技术提供的一种沥青路面层用抗裂贴，采用如下的技术方案：
8.一种沥青路面层用抗裂贴，包括依次连接的连接层、基布层，所述连接层包括热熔连接体和位于所述热熔连接体内的多个第一微刺，所述第一微刺的一端与所述基布层连接，所述第一微刺的另一端沿水平纵向倾斜向下设置。
9.通过采用上述技术方案，加热热熔连接体，使其处于熔融状，然后将热熔连接体贴敷于沥青路面层上，此时热熔连接体对于第一微刺的限制效果降低，第一微刺可根据沥青路面层的表面结构而作出位置上的改变，即第一微刺较易刺入沥青路面层的微小间隙，从而提高了抗裂贴与沥青路面层的连接强度，以确保抗裂贴的使用效果；并且由于第一微刺为倾斜设置，因此当抗裂贴受到第一微刺对应纵向上的摩擦力时，将使得第一微刺更加深入刺入沥青路面层内，从而利用该摩擦力以提高抗裂贴的连接强度；并且基布层的设置，其作为连接层的载体，能够确保整体结构的稳定性。
10.可选的，所述热熔连接体内还设有多个第二微刺，所述第二微刺的一端与所述基布层连接，所述第二微刺的另一端沿水平纵向倾斜向下设置，且所述第二微刺的倾斜方向与所述第一微刺的倾斜方向相反。
11.通过采用上述技术方案，第二微刺能够刺入沥青路面层的微小间隙，从而提高了抗裂贴与沥青路面层的连接强度，并且由于第二微刺与第一微刺的倾斜方向相反，因此第一微刺和第二微刺能够分别对应沿公路纵向上的两方向的车辆轮胎的摩擦力方向，从而确保抗裂贴在摩擦力的作用下更加牢固地抓住沥青路面层。
12.可选的，所述第一微刺和所述第二微刺沿水平横向均匀交错设置。
13.通过采用上述技术方案，能够确保抗裂贴的各部位受到摩擦力时均能使得该部位更加稳定与沥青路面层连接。
14.可选的，所述热熔连接体内还设有多个第三微刺，所述第三微刺竖向设置，且所述第三微刺位于所述连接层的宽度方向的中心部位。
15.通过采用上述技术方案，当沿公路的横向裂缝铺设抗裂贴时，此时抗裂贴的中部位置处的第三微刺将刺入至该较大的横向裂缝中，从而大大提高了抗裂贴与沥青路面层的连接强度，并且热熔连接体也较易沿第三微刺而进入横向裂缝中，从而起到填充连接作用，以有效减少该横向裂缝的扩大。
16.可选的，所述基布层包括土工布和覆盖于所述土工布上表面的防水覆盖体，所述第一微刺和所述第二微刺的上端均固定有止脱块，且所述第一微刺和所述第二微刺分别与所述土工布穿设连接。
17.通过采用上述技术方案，一来，通过防水覆盖体，能实现防水效果，以减少水渗入沥青路面层的裂缝内，二来，通过设置土工布，能够确保对于第一微刺和第二微刺上端的连接，以减少第一微刺和第二微刺的掉落，同时土工布具有柔性，因此允许第一微刺和第二微刺根据沥青路面层表面情况以做出位置改变，从而使得第一微刺和第二微刺更易刺入沥青路面层的微小裂缝内。
18.可选的，所述热熔连接体内设有第一加筋网，所述第一微刺和所述第二微刺均穿过所述第一加筋网的网眼。
19.通过采用上述技术方案，第一加筋网能够对于第一微刺和第二微刺的进行水平方向上的限位，以减少第一微刺和第二微刺受到较大摩擦力而严重偏位失效的情况发生，从而提高了抗裂贴的抗侧向位移能力；并且第一加筋网还能提高整体抗裂贴结构的结构强度，减少抗裂贴长时间受到碾压而开裂的情况发生。
20.可选的，所述防水覆盖体内设有第二加筋网，所述止脱块位于所述第二加筋网的网眼内。
21.通过采用上述技术方案，第二加筋网不仅能够提高整体抗裂贴结构的结构强度，第二加筋网还能对止脱块进行水平方向上的限位，当第一微刺和第二微刺受到较大侧向摩擦力时，第二加筋网能够抵消掉一部分侧向摩擦力，以减少第一微刺和第二微刺严重偏位失效的情况发生。
22.可选的，所述基布层的上部设有隔热层。
23.通过采用上述技术方案，能够减少热熔连接体的外部受热，以减少抗裂贴从沥青路面层上脱落的情况发生。
24.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
25.通过设置第一微刺，当热熔连接体受热融化而粘附于沥青路面层上时，第一微刺将刺入沥青路面层的微小间隙，从而提高了抗裂贴与沥青路面层的连接强度，以确保抗裂贴的使用效果，并且第一微刺为倾斜设置，因此当抗裂贴受到第一微刺对应纵向上的摩擦力时，将使得第一微刺更加深入刺入沥青路面层内，从而利用该摩擦力以提高抗裂贴的连接强度；
26.通过第二微刺和第一微刺的配合，第一微刺和第二微刺能够分别对应沿公路纵向上的两方向的车辆轮胎的摩擦力方向，从而确保抗裂贴在摩擦力的作用下更加牢固地抓住
沥青路面层；
27.通过设置第一加筋网和第二加筋网能够对于第一微刺和第二微刺的进行水平方向的限位，以减少第一微刺和第二微刺受到较大摩擦力而严重偏位失效的情况发生。
附图说明
28.图1是本实施例的整体结构的沿水平横向的剖视图。
29.图2是本实施例的整体结构的沿水平纵向的剖视图。
30.附图标记说明：1、连接层；2、基布层；3、隔热层；11、第一微刺；12、第二微刺；13、第三微刺；14、热熔连接体；15、止脱块；16、第一加筋网；21、防水覆盖体；22、第二加筋网；23、土工布；231、通孔。
具体实施方式
31.以下结合附图1
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2对本技术作进一步详细说明。
32.本技术实施例公开一种沥青路面层用抗裂贴。参照图1，从下至上包括依次连接的连接层1、基布层2和隔热层3，其中连接层1用于与沥青路面层进行热熔固定连接，以提高抗裂贴与沥青路面层的连接稳定性，基布层2则作为抗裂贴的结构基础，以确保连接层1和隔热层3的结构稳定性。
33.隔热层3包括二氧化钛涂层，二氧化钛涂层内混杂有空心微珠，从而起到对抗裂贴的隔热作用，以减少因外部高温而导致连接层1与沥青路面层之间的连接失效的情况发生。
34.如图1所示，基布层2包括防水覆盖体21，防水覆盖体21为聚氨酯材质，其具有防水特性，以减少沥青路面层上的水通过抗裂贴而渗入裂缝内的情况发生；防水覆盖体21内还夹设有水平铺设的第二加筋网22和土工布23，其中第二加筋网22位于土工布23的上方，第二加筋网22为钢丝网结构，第二加筋网22和土工布23的组合，能够有效提高基布层2的结构强度和抗拉能力，从而提高抗裂贴的耐用性。
35.如图1所示，连接层1包括热熔连接体14，热熔连接体14可以为热熔胶，热熔连接体14也可以为易热熔的沥青粘合材料，热熔连接体14内设有水平铺设的第一加筋网16，第一加筋网16为钢丝网结构，第一加筋网16的网眼小于第二加筋网22的网眼。
36.如图1所示，热熔连接体14还设有多个第一微刺11、第二微刺12，且第一微刺11和第二微刺12沿水平横向均匀交错设置，即第一微刺11和第二微刺12沿道路宽度方向均匀交错设置；第一微刺11、第二微刺12的上部位于防水覆盖体21内，并且第一微刺11、第二微刺12的上端均固定有球形的止脱块15，止脱块15位于第二加筋网22的网眼内，通过防水覆盖体21与止脱块15之间的粘接固定，以实现基布层2对于第一微刺11和第二微刺12的上部的连接限位，并且通过第二加筋网22对于止脱块15的限制，能够提高第一微刺11和第二微刺12的水平方向上的限位效果，以减少因车辆轮胎的碾压和摩擦力而导致第一微刺11和第二微刺12发生的位置偏移。
37.如图1、图2所示，第一微刺11、第二微刺12的下部位于热熔连接体14，并且第一微刺11和第二微刺12还向下依次穿过土工布23所开设的通孔231和第一加筋网16的网眼，第一微刺11和第二微刺12的下端均沿水平纵向倾斜向下设置，并且第一微刺11和第二微刺12的倾斜方向相反。
38.施工时，先清扫沥青路面层上的横向裂缝处的周围，以确保后续的粘粘稳定，然后加热热熔连接体14，使热熔连接体14处于熔融状，然后将沿道路横向方向将热熔连接体14贴敷于沥青路面层上，此时熔融状态的热熔连接体14对于第一微刺11和第二微刺12的限制效果降低，使得第一微刺11和第二微刺12可根据沥青路面层的表面结构而作出位置上的改变，即第一微刺11和第二微刺12较易刺入沥青路面层的微小间隙，从而提高了抗裂贴与沥青路面层的连接强度，以确保抗裂贴的使用效果；并且熔融状态的热熔连接体14还将填充第一微刺11和第二微刺12分别与微小间隙之间，从而进一步提高抗裂层的连接强度，以确保抗裂层的正常使用。
39.并且由于第一微刺11和第二微刺12为倾斜设置，因此当抗裂贴受到第一微刺11或第二微刺12对应纵向上的摩擦力时(第一微刺11和第二微刺12分别对应道路纵向两个方向行驶车辆所施加的侧向摩擦力方向)，将使得第一微刺11或第二微刺12更加深入刺入沥青路面层内，从而利用该摩擦力以提高抗裂贴的连接强度。
40.并且，为了进一步提高抗裂贴与沥青路面层的连接强度，如图2所示，热熔连接体14还设有第三微刺13，第三微刺13位于连接层1的宽度方向中心部位，第三微刺13竖直设置，第三微刺13的上端也固定有止脱块15，该止脱块15也位于第二加筋网22的网眼内，第三微刺13的下端依次穿过土工布23的通孔231和第一加筋网16的网眼。
41.当贴敷抗裂贴时，抗裂贴的中部位置处的第三微刺13将刺入至该较大的横向裂缝中，从而大大提高了抗裂贴与沥青路面层的连接强度。
42.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。