一种改良型行李箱密码锁的制作方法

1.本实用新型涉及密码锁具技术领域，具体涉及一种改良型行李箱密码锁。


背景技术：

2.行李箱是人们外出旅行、读书的常用品。虽然箱体外形款式各式各样，但是它们的结构基本相同。在我们的日常生活中，最常见的便是带密码锁的行李箱。为了安全起见，人们通常会定期更改密码。
3.现有的密码锁主要由锁壳、锁芯、密码轮组件、改码机构等零部件构成，其中改码机构与密码轮组件联动，人们就是通过改码机构实现修改密码。
4.现有改码机构在操作过程中锁栓易跟随密码组件中的解锁轴套同步移动，导致修改密码不成功，锁芯位置发生移动，密码锁整体结构连接不稳定，密码锁易失效；且在改码过程中，一只手必须持续按压改码按键，另一只手才能进行改码操作，极其不便。
5.现有的密码锁还存在下述问题：解锁时拉链头不会自动弹出，且不具备任何提示功能，易存在以下情况，一是当锁好行李箱之后，小孩误将密码锁解开，但并未拨出拉链头，人们则会误以为已经关好密码锁，行李箱易被打开，二是，密码锁的内部零部件众多且结构相对紧凑，易发生卡滞现象，尽管人们输入正确的密码，由于内部结构、装配、磕碰等原因导致密码锁卡滞时，人们很难判断时密码错误还是拉链头卡滞问题。


技术实现要素：

6.本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种改良型行李箱密码锁，解决了现有技术中“改密码时，锁栓等零部件会被推动产生位移”的技术难题，确保密码锁整体结构的连接稳定性。
7.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种改良型行李箱密码锁，包括上盖及与上盖可拆卸连接的底座，所述上盖与底座之间设有锁具腔，所述锁具腔内设有锁芯机构、与锁芯机构联动的密码轮组件、与密码轮组件联动的改码机构，所述密码轮组件包括锁栓、与锁栓联动的解锁轴套及若干组与解锁轴套间歇性联动的密码轮，所述锁栓两端分别与锁芯机构、改码机构联动，其特征在于：所述改码机构包括改码按键及与密码按键联动的改码块，所述改码块中部设有与锁栓滑动配合的锁栓配合轴孔，所述改码块位于远离改码按键的一侧与解锁轴套抵触连接，所述上盖设有与改码按键间隙配合的改码联动孔，所述改码按键位于朝向改码块的一侧设有第一斜面，所述改码块设有可与第一斜面滑动配合的第二斜面，所述锁栓位于端部且朝向第一斜面的上侧设有与第一斜面相互平行的第三斜面，所述上盖设有分布于改码联动孔两侧且沿竖向设置的导向凸柱，所述改码按键两侧设有与导向凸柱滑动配合的柱形凹槽。
8.采用上述技术方案，改码联动孔主要用以改码按键的安装定位，且改码按键的端部延伸出改码联动孔，便于人手操作，修改密码；在改码联动孔两侧设置导向凸柱，使得改码按键的运动轨迹始终保持一致，且沿竖向运动；进一步通过在改码按键与改码块上分别
设置第一斜面与第二斜面，可将改码按键的竖向运动转化为改码块的水平运动，改码块驱动解锁轴套沿锁栓轴向方向作移动，并退出与密码轮的联动关系，此时即可修改密码；在此过程中，由于改码块设置有与锁栓为可滑动配合关系的锁栓配合轴孔，故改码按键朝下运动的初始阶段改码按键并不与锁栓接触，故锁栓不产生相对运动，一旦改码按键继续向下按压直至解锁轴套与密码轮的联动关系解除的过程中，由于锁栓的端部设置有第三斜面，可确保锁栓在修改密码的过程中始终不与改码按键发生接触，从而解决了现有技术中“改密码时，锁栓等零部件会被推动产生位移”的技术难题，确保密码锁整体结构的连接稳定性。
9.上述的一种改良型行李箱密码锁可进一步设置为：所述改码按键位于第一斜面的上端设有与第一斜面呈夹角倾斜分布的第一抵挡面，所述改码块位于第二斜面的下端设有沿竖向分布的第二抵挡面。
10.采用上述技术方案，在进行改码操作时，人手按压改码按键直至第一抵挡面与第二抵挡面抵触连接，可对改码按键进行限位，便于改码，在改码时人手不需要持续按压改码按键，改码操作更加便捷；待改码操作完成后，人手拨动密码机构中的解锁拨动块，朝向解锁方向拨动即可，改码块会被推动朝向改码按键方向移动，改码按键会被推动弹起，改码按键即可复位，完成全部改码动作。
11.上述的一种改良型行李箱密码锁可进一步设置为：所述锁栓外周环布有若干组沿自身轴线方向分布的周向联动杆，所述解锁轴套内周设有与周向联动杆嵌合的周向联动槽，所述锁栓配合轴孔设有可与周向联动杆滑动配合的滑槽。
12.采用上述技术方案，通过设置周向联动杆，解锁轴套至可沿锁栓轴向运动，且不会绕解锁轴套作周向转动。
13.上述的一种改良型行李箱密码锁可进一步设置为：所述锁芯机构包括一端与锁栓联动且位于锁具腔内的锁芯联动座，所述锁芯联动座上安装有若干组锁芯，所述锁芯端部设有安装于锁芯联动座上的弹片，所述锁芯联动座靠近锁栓的端部联动有解锁拨动块，所述上盖对应于解锁拨动块处设有可与解锁拨动块滑动配合的解锁滑动槽，所述解锁拨动块在力驱动下可沿解锁滑动槽作往复运动，所述锁栓朝向锁芯联动座的端部套设有与锁芯联动座抵触连接的复位弹簧，所述复位弹簧另一端与解锁轴套抵触连接。
14.采用上述技术方案，在锁芯处设置与锁芯同步运动的弹片，解锁时，可自动弹出行李箱拉链头等具备锁钩作用的零件，一方面具有提示作用，示意解锁成功，另一方面，防止卡滞现象发生；其中锁芯联动座，一方面用以安装锁芯、弹片、解锁拨动块，另一方面实现力的传递，将锁芯与密码机构联动。
15.上述的一种改良型行李箱密码锁可进一步设置为：所述弹片包括安装时与锁芯同一水平线处且置于锁芯侧部的片体推动部、可拆卸安装于锁芯联动座上的片体安装部，所述锁芯联动座设有插槽，所述片体安装部插设于插槽内。
16.采用上述技术方案，片体推动部用以与锁芯同步联动，在解锁时自动推出行李箱拉链头等具备锁钩作用的零件，起到提示作用，示意解锁成功，还可防止卡滞现象发生；片体安装部、插槽可将弹片整体与锁芯联动座实现联动。
17.上述的一种改良型行李箱密码锁可进一步设置为：所述片体推动部与片体安装部一体成型。
18.采用上述技术方案，利于弹片加工。
19.上述的一种改良型行李箱密码锁可进一步设置为：所述底座对应于每组密码轮都设有一组翘板，所述翘板一端与底座固定连接，所述翘板相对于连接底座的另一端朝向密码轮倾斜设置，所述翘板朝向密码轮的端部设有钩体。
20.采用上述技术方案，翘板与钩体配合，可对密码轮进行限位，防止无人力作用下密码轮发生转动；进一步的，当人手转动密码轮时，钩体与密码轮之间可发出声响，作提示音。
21.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
22.图1为本实用新型实施例的上盖打开状态示意图；
23.图2为本实用新型实施例的传动板示意图；
24.图3为本实用新型实施例的改码机构与锁栓、解锁轴套的爆炸示意图；
25.图4为本实用新型实施例的弹片示意图；
26.图5为本实用新型实施例的改码块示意图；
27.图6为本实用新型实施例的解锁轴套示意图；
28.图7为本实用新型实施例的上盖示意图。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.如图1至7所示的一种改良型行李箱密码锁，一种改良型行李箱密码锁，包括上盖1及与上盖1可拆卸连接的底座2，所述上盖1与底座2之间设有锁具腔，所述锁具腔内设有锁芯机构、与锁芯机构联动的密码轮组件、与密码轮组件联动的改码机构，所述密码轮组件包括锁栓3、与锁栓3联动的解锁轴套4及若干组与解锁轴套4间歇性联动的密码轮5，所述锁栓3两端分别与锁芯机构、改码机构联动，所述改码机构包括改码按键6及与密码按键联动的改码块7，所述改码块7中部设有与锁栓3滑动配合的锁栓配合轴孔72，所述改码块7位于远离改码按键6的一侧与解锁轴套4抵触连接，所述上盖1设有与改码按键6间隙配合的改码联动孔11，所述改码按键6位于朝向改码块7的一侧设有第一斜面61，所述改码块7设有可与第一斜面61滑动配合的第二斜面71，所述锁栓3位于端部且朝向第一斜面61的上侧设有与第一斜面61相互平行的第三斜面32，所述上盖1设有分布于改码联动孔11两侧且沿竖向设置的导向凸柱12，所述改码按键6两侧设有与导向凸柱12滑动配合的柱形凹槽62。所述改码按键6位于第一斜面61的上端设有与第一斜面61呈夹角倾斜分布的第一抵挡面63，所述改码块7位于第二斜面71的下端设有沿竖向分布的第二抵挡面74。所述锁栓3外周环布有若干组沿自身轴线方向分布的周向联动杆31，所述解锁轴套4内周设有与周向联动杆31嵌合的周向联动槽41，所述锁栓配合轴孔72设有可与周向联动杆31滑动配合的滑槽73。所述锁芯机构包括一端与锁栓3联动且位于锁具腔内的锁芯联动座8，所述锁芯联动座8上安装有2组锁芯9，所述锁芯9端部设有安装于锁芯联动座8上的弹片10，所述锁芯联动座8靠近锁栓3的端
部联动有解锁拨动块15，所述上盖1对应于解锁拨动块15处设有可与解锁拨动块15滑动配合的解锁滑动槽13，所述解锁拨动块15在力驱动下可沿解锁滑动槽13作往复运动，所述锁栓3朝向锁芯联动座8的端部套设有与锁芯联动座8抵触连接的复位弹簧14，所述复位弹簧14另一端与解锁轴套4抵触连接。所述弹片10包括安装时与锁芯9同一水平线处且置于锁芯9侧部的片体推动部101、可拆卸安装于锁芯联动座8上的片体安装部102，所述锁芯联动座8设有插槽，所述片体安装部102插设于插槽内。所述片体推动部101与片体安装部102一体成型。所述底座2对应于每组密码轮5都设有一组翘板21，所述翘板21一端与底座2固定连接，所述翘板21相对于连接底座2的另一端朝向密码轮5倾斜设置，所述翘板21朝向密码轮5的端部设有钩体22。