一种航空钛合金深槽零件加工装置的制作方法

1.本实用新型涉及零件加工技术领域，具体为一种航空钛合金深槽零件加工装置。


背景技术：

2.深槽是一种普遍存在的河床地貌形态。弯曲型河道的弯顶上下端为深槽，两弯之间的过渡段为浅滩。顺直型河道的深槽出现于主流弯曲的弯顶处，两个深槽之间的过渡段为浅滩。深槽和浅滩的存在，使河底纵剖面表现出一系列的起伏。其空间分布服从一定的规律，相邻两深槽的平均间距大约相当于河宽的五到七倍。深槽—浅滩地形的演变具有多年及年内周期性变化。前者与来水来沙的多年周期变化有关，后者取决于年内水流状况的变化。
3.钛合金具有强度高而密度又小，机械性能好，韧性和抗蚀性能很好。另外，钛合金的工艺性能差，切削加工困难，在热加工中，非常容易吸收氢氧氮碳等杂质。还有抗磨性差，生产工艺复杂。钛合金是航空航天工业中使用的一种新的重要结构材料，比重、强度和使用温度介于铝和钢之间，但比强度高并具有优异的抗海水腐蚀性能和超低温性能。钛合金主要用于制作飞机发动机压气机部件，其次为火箭、导弹和高速飞机的结构件。
4.综上所述，现有的航空钛合金深槽零件加工装置的刀具生产成本和刚度都不足以满足钛合金零件的正常生产，需要对刀具进行一定的改造。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种航空钛合金深槽零件加工装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空钛合金深槽零件加工装置，包括底板和主体，所述底板一侧设置有主体，所述主体背离所述底板一侧设置有限位板，所述底板一侧外壁开设有第二凹槽，所述第二凹槽贯穿所述底板开设于主体内部，所述第二凹槽内部设置有连接柱，所述连接柱一侧设置有连接管，所述连接管内部开设有第一凹槽。
7.优选的，所述限位板外表面开设有呈环形阵列分布的通孔，所述通孔的数量为三个，且所述通孔的直径均为三毫米。
8.优选的，所述连接柱的直径为十三毫米，公差上下不超过零点一毫米。
9.优选的，所述连接管的直径为十二毫米，公差上下不超过零点零一毫米，且所述连接管的长度为二十七点六九毫米。
10.优选的，所述第二凹槽的直径为二十八点四六毫米，上下公差不超过零点零一毫米，所述第二凹槽的深度为六十七的四五毫米。
11.优选的，所述第二凹槽于所述主体内壁之间呈圆角设计。
12.优选的，所述主体和所述限位板之间设置有连接块。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过改善刀具强度，使得
本装置的刀具较普通刀具硬度高，不易折断，刀具只有切削部分为硬质合金，其余部分未高速钢，刀具制作成本显著降低。
附图说明
14.图1为本实用新型的三维立体示意图；
15.图2为本实用新型的主视示意图；
16.图3为本实用新型的侧视示意图。
17.图中：1、底板；2、限位板；3、通孔；4、第一凹槽；5、第二凹槽；6、连接管；7、主体；8、连接块；9、连接柱。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.请参阅图1至图3，本实用新型提供的实施例：
22.包括底板1和主体7，底板1一侧设置有主体7，主体7背离底板1一侧设置有限位板2，底板1一侧外壁开设有第二凹槽5，第二凹槽5的直径为二十八点四六毫米，上下公差不超过零点零一毫米，第二凹槽5的深度为六十七的四五毫米，第二凹槽5于主体7内壁之间呈圆角设计，倒圆角设计方便对深槽零件的加工，第二凹槽5贯穿底板1开设于主体7内部，第二凹槽5内部设置有连接柱9，连接柱9的直径为十三毫米，公差上下不超过零点一毫米，连接柱9一侧设置有连接管6，连接管6的直径为十二毫米，公差上下不超过零点零一毫米，且连接管6的长度为二十七点六九毫米，连接管6内部开设有第一凹槽4，限位板2外表面开设有呈环形阵列分布的通孔3，通孔3的数量为三个，且通孔3的直径均为三毫米，通孔3方便对装置的连接固定，主体7和限位板2之间设置有连接块8。
23.工作原理：本实用新型通过将刀具插入第一凹槽4内部固定好之后，利用外置机器连接主体7结构，可以对航天钛合金的零件进行深槽加工，本实用新型具有优化的刀具结构，解决了现有的航空钛合金深槽零件加工装置的刀具生产成本和刚度都不足以满足钛合金零件正常生产的问题，使得航天零件的生产向着更优化的方向发展。
24.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。


技术特征：
1.一种航空钛合金深槽零件加工装置，包括底板(1)和主体(7)，其特征在于：所述底板(1)一侧设置有主体(7)，所述主体(7)背离所述底板(1)一侧设置有限位板(2)，所述底板(1)一侧外壁开设有第二凹槽(5)，所述第二凹槽(5)贯穿所述底板(1)开设于主体(7)内部，所述第二凹槽(5)内部设置有连接柱(9)，所述连接柱(9)一侧设置有连接管(6)，所述连接管(6)内部开设有第一凹槽(4)。2.根据权利要求1所述的一种航空钛合金深槽零件加工装置，其特征在于：所述限位板(2)外表面开设有呈环形阵列分布的通孔(3)，所述通孔(3)的数量为三个，且所述通孔(3)的直径均为三毫米。3.根据权利要求1所述的一种航空钛合金深槽零件加工装置，其特征在于：所述连接柱(9)的直径为十三毫米，公差上下不超过零点一毫米。4.根据权利要求1所述的一种航空钛合金深槽零件加工装置，其特征在于：所述连接管(6)的直径为十二毫米，公差上下不超过零点零一毫米，且所述连接管(6)的长度为二十七点六九毫米。5.根据权利要求1所述的一种航空钛合金深槽零件加工装置，其特征在于：所述第二凹槽(5)的直径为二十八点四六毫米，上下公差不超过零点零一毫米，所述第二凹槽(5)的深度为六十七的四五毫米。6.根据权利要求1所述的一种航空钛合金深槽零件加工装置，其特征在于：所述第二凹槽(5)于所述主体(7)内壁之间呈圆角设计。7.根据权利要求1所述的一种航空钛合金深槽零件加工装置，其特征在于：所述主体(7)和所述限位板(2)之间设置有连接块(8)。

技术总结
本实用新型公开了一种航空钛合金深槽零件加工装置，包括底板和主体，所述底板一侧设置有主体，所述主体背离所述底板一侧设置有限位板，所述底板一侧外壁开设有第二凹槽，所述第二凹槽贯穿所述底板开设于主体内部，所述第二凹槽内部设置有连接柱，所述连接柱一侧设置有连接管，所述连接管内部开设有第一凹槽。本实用新型具有优化的刀具结构，解决了现有的航空钛合金深槽零件加工装置的刀具生产成本和刚度都不足以满足钛合金零件正常生产的问题，使得航天零件的生产向着更优化的方向发展。使得航天零件的生产向着更优化的方向发展。使得航天零件的生产向着更优化的方向发展。


技术研发人员：魏宪林
受保护的技术使用者：广东利美实业有限公司
技术研发日：2021.07.11
技术公布日：2022/1/11