一种轻型车承重板紧固装置的制作方法

1.本实用新型涉及承重板技术领域，具体为一种轻型车承重板紧固装置。


背景技术：

2.轻型汽车是指最大总质量不超过3.5t的m1类、m2类和n1类车辆。m1类车指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1t，除驾驶员座位外，乘客座位超过8个的载客车辆。m2类车辆指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1t，除驾驶员座位外，乘客座位超过8个，且厂定最大总质量不超过5t的载客车辆。n1类车辆指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1t，厂定最大总质量不超过3.5t的载货车辆。
3.现有轻型车承重板紧固装置在进行安装固定的过程中，常会因为固定效果差，导致轻型车在运行的过程中承重板出现偏移现象，从而降低了轻型车承重板紧固装置的实用性，且现有轻型车承重板紧固装置在进行载货过程中，常会因为缺少减震缓冲装置，导致货物与承重板发生碰撞损伤现象，从而降低了轻型车承重板紧固装置的实用寿命和工作质量。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轻型车承重板紧固装置，具备高效固定和减震缓冲的优点，解决了因为固定效果差导致轻型车在运行的过程中承重板出现偏移现象从而降低了轻型车承重板紧固装置的实用性和缺少减震缓冲装置导致货物与承重板发生碰撞损伤现象从而降低了轻型车承重板紧固装置的实用寿命和工作质量问题。
5.本实用新型提供如下技术方案：一种轻型车承重板紧固装置，包括承重板本体,所述承重板本体两侧的底部开设有第一螺纹槽，所述第一螺纹槽的内表面活动连接有第一短螺栓，所述第一短螺栓输出端的外表面活动连接有第一螺母，所述承重板本体两侧的顶部开设有第二螺纹槽，所述第二螺纹槽的内表面活动连接有第二短螺栓，所述第二短螺栓输出端的外表面活动连接有第二螺母，所述承重板本体的顶部开设有减震缓冲槽，所述减震缓冲槽的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的输出端固定连接有缓冲板，所述承重板本体正面底部的两侧开设有第三螺纹槽，所述第三螺纹槽的内表面活动连接有长条螺栓。
6.优选的，所述第一螺纹槽中心的外表面开设有第一螺母槽，所述第一螺母位于第一螺母槽的内部。
7.优选的，所述第二螺纹槽中心的外表面开设有第二螺母槽，所述第二螺母位于第二螺母槽的内部。
8.优选的，所述缓冲板底面积的大小小于减震缓冲槽底面积的大小。
9.优选的，所述弹簧的数量为十二个，所述减震缓冲槽的数量为四个，四个所弹簧位于一个减震缓冲槽的内部。
10.优选的，所述第三螺纹槽的顶部开设有卡接槽，所述卡接槽内表面的大小与长条螺栓顶部外表面的大小相适配。
11.与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
12.1、该轻型车承重板紧固装置，在轻型车承重板紧固装置进行安装的过程中，通过第一螺母和第二短螺栓的配合使用，可以使得承重板可以与底部防护栏进行连接，且第二短螺栓可以提高第一螺母的固定效果和安装效率，从而提高了轻型车承重板紧固装置的固定性和功能性，而第二短螺栓和第二螺母的配合使用，可以使得承重板与顶部限定架进行连接，从而可以对轻型车内部的货物进行防摔保护，从而提高了轻型车承重板紧固装置的安全性，且长条螺栓的使用，可以将承重板与轻型车进行完全固定，从而防止承重板出现偏移现象，从而提高了轻型车承重板紧固装置的固定效果，使得轻型车承重板紧固装置更加实用。
13.2、该轻型车承重板紧固装置，在轻型车承重板紧固装置放置货物的过程中，卡接槽的开设，可以使得长条螺栓顶部的螺纹盖进入卡接槽内部，从而防止了凸出的螺纹盖将货物划烂现象，从而提高了轻型车承重板紧固装置的实用性，而弹簧和缓冲板的配合使用，可以在放置货物时，对货物进行减震缓冲的作用，从而减少了货物与承重板碰撞导致货物和承重板的损伤，从而提高了轻型车承重板紧固装置的使用寿命和工作质量，使得轻型车承重板紧固装置更加实用。
附图说明
14.图1为本实用新型结构的整体正剖视图；
15.图2为本实用新型结构的整体俯剖视图；
16.图3为本实用新型结构的侧剖视图。
17.图中：1、承重板本体；2、第一短螺栓；3、第一螺母；4、第二短螺栓；5、第二螺母；6、弹簧；7、缓冲板；8、长条螺栓。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-3，一种轻型车承重板紧固装置，包括承重板本体1,承重板本体1两侧的底部开设有第一螺纹槽，第一螺纹槽中心的外表面开设有第一螺母槽，第一螺母3位于第一螺母槽的内部，第一螺纹槽的内表面活动连接有第一短螺栓2，第一短螺栓2输出端的外表面活动连接有第一螺母3，在轻型车承重板紧固装置进行安装的过程中，通过第一螺母3和第二短螺栓4的配合使用，可以使得承重板可以与底部防护栏进行连接，且第二短螺栓4可以提高第一螺母3的固定效果和安装效率，从而提高了轻型车承重板紧固装置的固定性和功能性，而第二短螺栓4和第二螺母5的配合使用，可以使得承重板与顶部限定架进行连接，从而可以对轻型车内部的货物进行防摔保护，从而提高了轻型车承重板紧固装置的安全性，且长条螺栓8的使用，可以将承重板与轻型车进行完全固定，从而防止承重板出现偏移现象，从而提高了轻型车承重板紧固装置的固定效果，使得轻型车承重板紧固装置更加实用，承重板本体1两侧的顶部开设有第二螺纹槽，第二螺纹槽中心的外表面开设有第二螺
母槽，第二螺母5位于第二螺母槽的内部，第二螺纹槽的内表面活动连接有第二短螺栓4，第二短螺栓4输出端的外表面活动连接有第二螺母5，承重板本体1的顶部开设有减震缓冲槽，减震缓冲槽的底部固定连接有弹簧6，弹簧6的数量为十二个，减震缓冲槽的数量为四个，四个所弹簧6位于一个减震缓冲槽的内部，弹簧6的输出端固定连接有缓冲板7，缓冲板7底面积的大小小于减震缓冲槽底面积的大小，承重板本体1正面底部的两侧开设有第三螺纹槽，第三螺纹槽的顶部开设有卡接槽，卡接槽内表面的大小与长条螺栓8顶部外表面的大小相适配，第三螺纹槽的内表面活动连接有长条螺栓8，在轻型车承重板紧固装置放置货物的过程中，卡接槽的开设，可以使得长条螺栓8顶部的螺纹盖进入卡接槽内部，从而防止了凸出的螺纹盖将货物划烂现象，从而提高了轻型车承重板紧固装置的实用性，而弹簧6和缓冲板7的配合使用，可以在放置货物时，对货物进行减震缓冲的作用，从而减少了货物与承重板碰撞导致货物和承重板的损伤，从而提高了轻型车承重板紧固装置的使用寿命和工作质量，使得轻型车承重板紧固装置更加实用。
20.工作原理，在轻型车承重板紧固装置进行安装的过程中，通过第一螺母3和第二短螺栓4的配合使用，可以使得承重板可以与底部防护栏进行连接，且第二短螺栓4可以提高第一螺母3的固定效果和安装效率，从而提高了轻型车承重板紧固装置的固定性和功能性，而第二短螺栓4和第二螺母5的配合使用，可以使得承重板与顶部限定架进行连接，从而可以对轻型车内部的货物进行防摔保护，从而提高了轻型车承重板紧固装置的安全性，且长条螺栓8的使用，可以将承重板与轻型车进行完全固定，从而防止承重板出现偏移现象，从而提高了轻型车承重板紧固装置的固定效果，使得轻型车承重板紧固装置更加实用，在轻型车承重板紧固装置放置货物的过程中，卡接槽的开设，可以使得长条螺栓8顶部的螺纹盖进入卡接槽内部，从而防止了凸出的螺纹盖将货物划烂现象，从而提高了轻型车承重板紧固装置的实用性，而弹簧6和缓冲板7的配合使用，可以在放置货物时，对货物进行减震缓冲的作用，从而减少了货物与承重板碰撞导致货物和承重板的损伤，从而提高了轻型车承重板紧固装置的使用寿命和工作质量，使得轻型车承重板紧固装置更加实用。
21.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。