一种轨道车辆地板布粘接夹持装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁路列车地板弯曲部位的地板布夹持固定技术领域，具体为一种轨道车辆地板布粘接夹持装置。


背景技术：

2.在目前庞巴迪公司设计生产的铁路车辆地板结构为，下层铺设硬质地板及其边缘弧形护边条，上层使用胶粘剂粘粘接软材质地板布,覆盖于地板及其护边条。
3.地板安装工序为，首先铺设硬质地板及其边缘弧形护边条，然后使用胶粘剂粘接覆盖于地板及其护边条上层的软材质地板布。软材质地板布粘接时，要求软材质地板布与硬质地板贴合面要完全贴合，保持到胶粘剂固化为止，以保证地板布粘接强度。由于软质地板布具有一定的刚度和弹性，而胶粘剂固化需要一定时间，在此过程中，弧形地板边缘处地板布容易翘起与地板不贴合，因此，弧形边缘处地板布粘接时需要辅助装置夹持以满足地板布粘接要求。使用人工手动夹钳夹紧，夹紧力不可控，且耗用大量的人工工时。
4.有鉴于此，特提出此专利申请。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆地板布粘接夹持装置，以解决上述背景技术中提出的人工手动夹钳夹紧，夹紧力不可控，且耗用大量的人工工时的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道车辆地板布粘接夹持装置，包括长棒与多组夹持装置结构，所述夹持结构包括夹紧组件与四连杆组件，所述夹紧组件与四连杆组件固定连接，所述四连杆组件包括第一连杆与第三连杆，所述第三连杆一端设置第二连杆，另一端设置第四连杆，所述第一连杆在与第四连杆连接处延伸出上手柄，所述第三连杆与第四连杆连接处活动连接下手柄，所述第一连杆与第二连杆之间设置弹簧，所述夹紧组件包括与第一连杆连接的下弧板及与第二连杆连接的上弧板，所述上弧板与长棒连接。
7.所述下手柄与第三连杆固定连接。
8.所述下手柄与第三连杆一体成型。
9.所述第一连杆与上手柄一体成型。
10.所述第一连杆内设置条形凹槽，所述条形凹槽设置第一连接转轴与第二连接转轴，所述第一连杆与第四连杆通过第一连接转轴活动连接，所述第一连杆与第二连杆通过第二连接转轴活动连接。
11.所述下弧板一端与第一连杆固定连接，另一端折弯形成顶紧板。
12.所述上弧板与下弧板之间条形凸起。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型包括长棒、夹紧组件与四连杆组件，所述夹紧组件包括上弧板、下弧板与条形凸起，使用时，通过上弧板、下弧板与长棒这三点支撑实现夹持的稳定性，通过四
连杆机构实现锁定保持夹持位置，可以有效保持均匀夹持力至胶粘剂固化，且无需人工持续操作，大量减少了人工工时。
15.2、本实用新型夹持工装操作简单，通过长棒、上弧板、下弧板与条形凸起的作用保证夹持力均匀，夹持到位后可以锁紧，保持夹紧状态，地板布粘接完成后，拆卸工装容易。工装单人即可操作，省时省力。
附图说明
16.图1为本实用新型整体结构示意图；
17.图2为本实用新型使用状态结构示意图。
18.图中：1、第一连杆；101、条形凹槽；102、第一连接转轴；103、第二连接转轴；2、第二连杆；3、第三连杆；4、第四连杆；5、弹簧；6、长棒；7、下弧板；701、顶紧板；8、上弧板；801、条形凸起；9、上手柄；10、下手柄；11、地板布；12、硬质地板；13、护边条。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种轨道车辆地板布粘接夹持装置，包括长棒6与多组夹持装置结构，所述夹持结构包括夹紧组件与四连杆组件，所述夹紧组件与四连杆组件固定连接，所述四连杆组件包括第一连杆1与第三连杆3，所述第三连杆3一端设置第二连杆2，另一端设置第四连杆4，所述第一连杆1在与第四连杆4连接处延伸出上手柄9，所述第三连杆3与第四连杆4连接处活动连接下手柄10，所述第一连杆1与第二连杆2之间设置弹簧5，所述夹紧组件包括与第一连杆1连接的下弧板7及与第二连杆2连接的上弧板8，所述上弧板8与长棒6连接。
21.所述下弧板7一端与第一连杆1固定连接，另一端折弯形成顶紧板701。
22.所述上弧板8与下弧板7之间条形凸起801。
23.具体地，使用时，夹住轨道车辆的硬质地板12与护边条13，此时，顶紧板701与上弧板8分别顶紧护边条13的两侧，长棒6压接在地板布11上，通过上弧板8、下弧板7与长棒6这三点支撑实现夹持的稳定性。通过弹簧5与四连杆组件提供夹紧力。
24.所述下手柄10与第三连杆3固定连接。
25.所述下手柄10与第三连杆3一体成型。
26.所述第一连杆1与上手柄9一体成型。
27.所述第一连杆1内设置条形凹槽101，所述条形凹槽101设置第一连接转轴102与第二连接转轴103，所述第一连杆1与第四连杆4通过第一连接转轴102活动连接，所述第一连杆1与第二连杆2通过第二连接转轴103活动连接。
28.工作原理：
29.铺设地板布11时，在硬质地板12和护边条13上涂打胶粘剂，然后进行地板布11粘接。地板布11铺设到位置后，使用工装进行夹持；操作工装的上手柄9与下手柄10将工装撑
开，使长棒6的一侧压接在地板布11上，另一侧压接在护边条13后侧，然后操作操作工装的上手柄9与下手柄10将工装夹紧，等待胶粘剂固化后，拆下工装，完成安装。
30.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。


技术特征：
1.一种轨道车辆地板布粘接夹持装置，其特征在于，包括长棒(6)与多组夹持结构，所述夹持结构包括夹紧组件与四连杆组件，所述夹紧组件与四连杆组件固定连接，所述四连杆组件包括第一连杆(1)与第三连杆(3)，所述第三连杆(3)一端设置第二连杆(2)，另一端设置第四连杆(4)，所述第一连杆(1)在与第四连杆(4)连接处延伸出上手柄(9)，所述第三连杆(3)与第四连杆(4)连接处活动连接下手柄(10)，所述第一连杆(1)与第二连杆(2)之间设置弹簧(5)，所述夹紧组件包括与第一连杆(1)连接的下弧板(7)及与第二连杆(2)连接的上弧板(8)，所述上弧板(8)与长棒(6)连接。2.如权利要求1所述的一种轨道车辆地板布粘接夹持装置，其特征在于，所述下手柄(10)与第三连杆(3)固定连接。3.如权利要求2所述的一种轨道车辆地板布粘接夹持装置，其特征在于，所述下手柄(10)与第三连杆(3)一体成型。4.如权利要求1所述的一种轨道车辆地板布粘接夹持装置，其特征在于，所述第一连杆(1)与上手柄(9)一体成型。5.如权利要求4所述的一种轨道车辆地板布粘接夹持装置，其特征在于，所述第一连杆(1)内设置条形凹槽(101)，所述条形凹槽(101)设置第一连接转轴(102)与第二连接转轴(103)，所述第一连杆(1)与第四连杆(4)通过第一连接转轴(102)活动连接，所述第一连杆(1)与第二连杆(2)通过第二连接转轴(103)活动连接。6.如权利要求1所述的一种轨道车辆地板布粘接夹持装置，其特征在于，所述下弧板(7)一端与第一连杆(1)固定连接，另一端折弯形成顶紧板(701)。7.如权利要求6所述的一种轨道车辆地板布粘接夹持装置，其特征在于，所述上弧板(8)与下弧板(7)之间条形凸起(801)。

技术总结
本实用新型公开了一种轨道车辆地板布粘接夹持装置，包括长棒与多组夹持装置结构，所述夹持结构包括夹紧组件与四连杆组件，所述夹紧组件与四连杆组件固定连接，所述四连杆组件包括第一连杆与第三连杆，所述第三连杆一端设置第二连杆，另一端设置第四连杆，所述第一连杆在与第四连杆连接处延伸出上手柄，所述第三连杆与第四连杆连接处活动连接下手柄，所述第一连杆与第二连杆之间设置弹簧，所述夹紧组件包括与第一连杆连接的下弧板及与第二连杆连接的上弧板，所述上弧板与长棒连接；旨在解决人工手动夹钳夹紧，夹紧力不可控，且耗用大量的人工工时的问题。的人工工时的问题。的人工工时的问题。


技术研发人员：肖莹 王平平 刘晓晗 刘朝磊 张勇军
受保护的技术使用者：青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司
技术研发日：2021.09.22
技术公布日：2022/1/7