一种汽车发动机轻量型节温器支架的制作方法

技术特征：
1.一种汽车发动机轻量型节温器支架，包括节温器主阀体（1）、设置于节温器主阀体（1）下部的固定支座（2）和设置于节温器主阀体（1）中部的阀座（3），其特征在于：所述阀座（3）顶部设有上支座（4），所述上支座（4）顶部设有上支架（5），且所述上支架（5）顶部套设在节温器主阀体（1）顶部的阀杆上，所述固定支座（2）与阀座（3）之间设有用于节温器主阀体（1）开合的支撑组件；所述上支架（5）为u型敞口板状，所述上支架（5）两侧内壁的下部均设有与上支座（4）顶部固接的斜撑板（9）。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机轻量型节温器支架，其特征在于：所述固定支座（2）为倒置的环形凸台状壳体，所述上支座（4）为正置的环形凸台状壳体，所述固定支座（2）内底面外侧开设有一圈环形的防偏槽，所述防偏槽内设有与节温器主阀体（1）上部的主阀门底部抵触的弹簧（7），且所述弹簧（7）活动套设在节温器主阀体（1）上。3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机轻量型节温器支架，其特征在于：所述防偏槽内侧的固定支座（2）内底面上环形等距固接有若干弧形的挡板（8），且所述挡板（8）内弧面朝向弹簧（7）设置。4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机轻量型节温器支架，其特征在于：所述支撑组件包括环形等距固接在固定支座（2）顶部的三个下支架（6）、固接在下支架（6）顶端的贴合板（10）和竖向固接在贴合板（10）中部两侧的插板（11），所述下支架（6）为向上外弯折的弧板状，所述贴合板（10）和插板（11）均为弧形板状，所述阀座（3）和上支座（4）的底面均配合插板（11）开设有弧形口，且所述插板（11）顶端从弧形口内穿至上支座（4）顶面外。5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机轻量型节温器支架，其特征在于：所述贴合板（10）顶面设有一层密封垫（14），且所述密封垫（14）顶面与阀座（3）底面密封贴合。6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机轻量型节温器支架，其特征在于：所述插板（11）顶面中部开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺杆，且所述螺杆顶端固接有固定帽（12），所述固定帽（12）底面与上支座（4）顶面压紧贴合。7.根据权利要求6所述的一种汽车发动机轻量型节温器支架，其特征在于：所述下支架（6）中部开设有减重口，所述减重口内固接有三角稳定框（13），所述下支架（6）上部交错开设有若干三角状的降重口。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车发动机轻量型节温器支架，涉及节温器支架轻量稳定技术领域，包括节温器主阀体、设置于节温器主阀体下部的固定支座和设置于节温器主阀体中部的阀座，阀座顶部设有上支座，上支座顶部设有上支架，且上支架顶部套设在节温器主阀体顶部的阀杆上，固定支座与阀座之间设有用于节温器主阀体开合的支撑组件；本实用新型结构简单，通过支撑组件中的下支架与上支架的配合，便于在保证节温器支架强度和稳定性的基础上，尽量减少支架的重量以便于达到节温器减重轻量化的要求，有效降低了模具设计开发的成本；便于避免支架在支撑受力时发生变形的情况，有效提高了支架的支撑刚度。支架的支撑刚度。支架的支撑刚度。


技术研发人员：孙福珍 刘波安 郑显伟
受保护的技术使用者：潍坊玉泉机械有限公司
技术研发日：2021.09.18
技术公布日：2022/1/7