一种汽车发动机油压传感器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种汽车发动机油压传感器。


背景技术：

2.随着近几年来人们生活水平的不断提高，人们衣食住行也得到了很大的提高，其中，交通工具的改变也发生了很大的变化，从公共交通工具变成私家车，使得汽车行业快速的发展，在汽车配件中，发动机是重要的配件之一，在发动机中安装有油压传感去，可以对发动机中的机油的油压进行识别，通过传感器，将油压转成电信号，油压传感器对汽车发动机具有重要的作用。
3.现有的油压传感器，密封效果不佳，在使用时，随着油压的升高，会出现机油泄漏的情况，进而使得传感器的使用寿命受到影响，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的安装结构基础上进行技术创新。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机油压传感器，以解决上述背景技术中提出现有的现有的油压传感器，密封效果不佳，在使用时，随着油压的升高，会出现机油泄漏的情况，进而使得传感器的使用寿命受到影响，不能很好的满足人们的使用需求问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机油压传感器，包括托环，所述托环的底部中间贯穿有螺丝，且托环的上方表面中间一体化设置有传感器本体，所述传感器本体的顶部安装有顶盖，且顶盖的表面安装有传感器端，所述顶盖的表面中间设置有透气盖，所述传感器端的顶部连接有报警端，且报警端的顶部套接有绝缘盖。
6.优选的，所述托环的内部包括有杯斗、锥形腔和进油孔，且杯斗的内部安装有杯斗，所述杯斗的内侧安置有锥形腔，且锥形腔的顶部开设有进油孔。
7.优选的，所述杯斗与锥形腔之间为一体化连接，且进油孔的竖直中心线与锥形腔的竖直中心线相互重合。
8.优选的，所述螺丝的表面包括有螺牙、密封胶圈和油管，且螺牙的表面设置有密封胶圈，所述螺丝的内部设置有油管。
9.优选的，所述螺牙与密封胶圈之间相互嵌合，同时油管的外部形状呈“y”型。
10.优选的，所述传感器本体包括有陶瓷环、压力腔、凸槽、硅杯和膜片，且传感器本体的表面设置有陶瓷环，所述传感器本体的内部安装有压力腔，且压力腔的表面设置有凸槽，所述压力腔的内部底部安装有硅杯，且硅杯的内部左右两侧均设置有膜片。
11.优选的，所述凸槽在压力腔的内壁由外向内凸起，且压力腔在传感器本体内部贯穿。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.托环的设置，能够连接传感器本体和螺丝，在托环的内部设置有杯斗，杯斗的设置，有利于聚拢机油，同时利用杯斗围绕在托环的内壁，这样能够避免机油泄漏，提高密封
效果，锥形腔外部形状呈圆锥形，有利于提高精确性，这样随着润滑油的进入，在锥形腔中空间会逐渐压缩，到达顶部后，压力随着空间的缩小，压力会增加，最后，从进油孔出来；
14.螺丝的设置，能够与发动机的出油孔进行连接，螺牙均匀分布在螺丝的表面，螺牙能够与发动机本体紧紧嵌合在一起，密封胶圈嵌入在螺牙的表面，在螺牙与发动机进行连接时，密封胶圈会填实空隙，从而避免机油泄漏；
15.传感器本体的外部与陶瓷环相互结合，利用陶瓷的稳定性能，能够提高传感器本体的使用寿命，压力腔呈上小下大的形状，有利于高压和低压进行分区实现，越往上空间越小，压力越大，这样一来，传感器端能够准确捕捉到油压信号，另外，压力腔的内壁呈弧形，这样避免机油积聚在腔壁上，延长传感器本体的使用寿命。
附图说明
16.图1为本实用新型主视结构示意图；
17.图2为本实用新型传感器本体的内部结构示意图；
18.图3为本实用新型压力腔的外部结构示意图；
19.图4为本实用新型杯斗的结构示意图；
20.图5为本实用新型螺丝的结构示意图。
21.图中：1、托环；101、杯斗；102、锥形腔；103、进油孔；2、螺丝；201、螺牙；202、密封胶圈；203、油管；3、传感器本体；301、陶瓷环；302、压力腔；303、凸槽；304、硅杯；305、膜片；4、顶盖；5、透气盖；6、传感器端；7、报警端；8、绝缘盖。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机油压传感器，包括托环1，托环1的底部中间贯穿有螺丝2，且托环1的上方表面中间一体化设置有传感器本体3，传感器本体3的顶部安装有顶盖4，且顶盖4的表面安装有传感器端6，顶盖4的表面中间设置有透气盖5，传感器端6的顶部连接有报警端7，且报警端7的顶部套接有绝缘盖8。
24.本实用新型中：托环1的内部包括有杯斗101、锥形腔102和进油孔103，且杯斗101的内部安装有杯斗101，杯斗101的内侧安置有锥形腔102，且锥形腔102的顶部开设有进油孔103；托环1的设置，能够连接传感器本体3和螺丝2，在托环1的内部设置有杯斗101，杯斗101的设置，有利于聚拢机油，同时利用杯斗101围绕在托环1的内壁，这样能够避免机油泄漏，提高密封效果。
25.本实用新型中：杯斗101与锥形腔102之间为一体化连接，且进油孔103的竖直中心线与锥形腔102的竖直中心线相互重合；锥形腔102外部形状呈圆锥形，有利于提高精确性，这样随着润滑油的进入，在锥形腔102中空间会逐渐压缩，到达顶部后，压力随着空间的缩小，压力会增加，最后，从进油孔103出来。
26.本实用新型中：螺丝2的表面包括有螺牙201、密封胶圈202和油管203，且螺牙201
的表面设置有密封胶圈202，螺丝2的内部设置有油管203，螺丝2的设置，能够与发动机的出油孔进行连接，螺牙201均匀分布在螺丝2的表面，螺牙201能够与发动机本体紧紧嵌合在一起。
27.本实用新型中：螺牙201与密封胶圈202之间相互嵌合，同时油管203的外部形状呈“y”型；密封胶圈202嵌入在螺牙201的表面，在螺牙201与发动机进行连接时，密封胶圈202会填实空隙，从而避免机油泄漏。
28.本实用新型中：传感器本体3包括有陶瓷环301、压力腔302、凸槽303、硅杯304和膜片305，且传感器本体3的表面设置有陶瓷环301，传感器本体3的内部安装有压力腔302，且压力腔302的表面设置有凸槽303，压力腔302的内部底部安装有硅杯304，且硅杯304的内部左右两侧均设置有膜片305；传感器本体3的外部与陶瓷环301相互结合，利用陶瓷的稳定性能，能够提高传感器本体3的使用寿命。
29.本实用新型中：凸槽303在压力腔302的内壁由外向内凸起，且压力腔302在传感器本体3内部贯穿；压力腔302呈上小下大的形状，有利于高压和低压进行分区实现，越往上空间越小，压力越大，这样一来，传感器端6能够准确捕捉到油压信号，另外，压力腔302的内壁呈弧形，这样避免机油积聚在腔壁上，延长传感器本体3的使用寿命。
30.该汽车发动机油压传感器的工作原理：首先，利用螺丝2将传感器本体3安装在发动机的进油口处，在螺牙201与发动机进行连接时，密封胶圈202会填实空隙，从而避免机油泄漏；
31.其次，油会通过“y”型的油管203进入锥形腔102中，在锥形腔102中空间会逐渐压缩；再其次，到达顶部后，压力随着空间的缩小，压力会增加，然后通过从进油孔103出来；然后进入压力腔302中，当油压增大是时，会推动膜片305弯曲，使得电路的输出电力增大；
32.最后传感器端6会将电信号输出，最后在压力表中显示出来。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。