鞍座高度调节构造及其乘用工具的制作方法

1.本实用新型涉及用于调节三轮车或自行车等乘用工具鞍座高度的鞍座高度调节构造及具备有相关的乘用工具。


背景技术：

2.以往，在这种发明中，是指具备下述构造：例如具有在上端开口的座管，在上端侧安装鞍座且下端侧接着插入上述具有开口座管的鞍管，及备有插通这些座管和鞍管双方而保持鞍座高度的固定柱部件。在上述鞍管上，设有多个凹槽，提供给上述固定柱部件用于插入和拆卸固定于上述座管上。
3.根据现有技术，通过选择性地将单个固定柱部件安装到多个凹槽中，可以调整鞍管和座管的多个阶段的高度。
4.顺便说一下，根据上述现有技术，当试图将鞍座保持相对较高的位置时，鞍管上提供的多个凹槽中，在座管上侧靠上的凹槽会暴露在外面。因此，如果有手指或物品插入上述凹槽中，则有可能会伤害到插入物。特别是幼童在使用三轮车等时，由于使用者幼童的手指是细且柔弱的，更应尽可能排除这种现象的存在。


技术实现要素：

5.为了至少要解决上述问题的一部分，本实用新型具备以下的内容构成。
6.乘用工具的鞍座高度调节结构，其特征在于：具有上端开口的座管；在上端侧装着鞍座且下端侧接着插入上述具有开口座管的鞍管；及备有插通这些座管和鞍管双方而保持鞍座高度的轴状支撑部件；在上述座管的周壁上设有能够被上述轴状支撑部件插通的卡止孔；在上述鞍管的周壁上，设有可选择性方式以上述轴状支撑部件插通，沿轴向隔开间隔地设置至少两个高度的调节孔；这些高度调节孔中，当上述轴状支撑部件插通该高度调节孔靠下侧的高度调节孔及上述卡止孔的情况下，靠上的高度调节孔被设置在比位于上述座管靠上方侧的位置，且在上述鞍管内设有可打开和关闭在上述靠上高度调节孔的闭塞部件。
7.本实用新型，如上所述的构成，当手指或类似的东西意外插入或误触鞍管的凹状部分时，就可以防止受到伤害。
附图说明
8.图1为本实用新型一例乘用工具具备鞍座高度调节构造的一例立体图的展示。
9.图2是沿中心线切割乘用工具主要部位的放大剖面图。
10.图3是闭塞部件的一例示意立体图，(b)是(a)旋转90度的状态。
11.图4是乘用工具主要部位的立体图，(a)表示鞍座安装于车架低位置的状态，(b)表示鞍座从车架拆出的状态。
12.图5是乘用工具的主要部位示意图，按(a)和(b)顺序展示旋转操作闭塞部件的状态。另外，双点划线是表示鞍管外形，实线是表示内部的闭塞部件。
13.图6是乗用工具的主要部位立体图，(a)表示鞍座安装于车架之前的状态，(b)表示鞍座安装在车架高位置的状态。
14.其中，
15.1：鞍座高度调节构造
16.15：座管
17.15b：卡止孔
18.16：鞍管
19.16a，16b：高度调节孔
20.17：轴状支撑部件
21.20：闭塞部件
22.21：第一插入部位
23.22：闭塞部
24.23：第二插入部位
25.25：回转操作部
26.a：乘用工具
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.图1表示了本实用新型鞍座高度调节结构1是适用于乘用工具a的一例。
29.这个乘用工具a是具备：在车架10前侧的手把11、头管12、支撑两个前轮13a、13a等的支架、在此车架10后侧支撑着单个后轮13b的儿童用三轮车，具有可调节高度向车架10上方突出的鞍座18。
30.车架10包括从头管12朝后倾斜向下的圆柱形下管14成一体配置。
31.在下管14延伸方向的中途部位有向上斜后方向突出成一体固定的座管15 (参照图2)。
32.在这个座管15的上端侧插入鞍管16。通过插通座管15和鞍管16的轴状支撑部件来使双方固定不动(参照图2)。
33.另外，在鞍管16上端侧的鞍座18，经由紧固件(如螺栓和螺母)及没有图示展现的支架等来得到固定。
34.座管15的形成是由硬质金属材料呈大致圆柱形状，其下端侧插通下管14 的管壁，通过焊接等方式整体固定，上端向后倾斜向上突出，突出端具有让鞍管16插通的开口15a。
35.座管15从下管14的突出部分，提供沿直径方向设有贯通管壁的卡止孔15b。
36.卡止孔15b是可拔出地插通后述轴状支撑部件17的贯通孔。
37.鞍管16的形成是由硬质金属材料呈大致圆柱形状，其外周面重合于座管 15的内径。这鞍管16的下端侧可插入座管15的开口15a。
38.在该鞍管16周壁上设有靠上和靠下的两处高度调节孔16a、16b，以便轴状支撑部
件17可选择性地插通。
39.靠上高度调节孔16a在径向的一侧和另外一侧分别贯通圆筒状的闭塞部件20的周壁。
40.上述的一侧和上述另一侧的每个高度调节孔16a在上下垂直方向形成长长的长孔。
41.这个高度调节孔16a，当下侧高度调节孔16b通过轴状支撑部件17插通卡止孔15b，使鞍座18和鞍管16在被固定状态下，会在座管15上端开口15a 的上方位置(参照图2)
42.另外，靠下高度调节孔16b也分别在径向的一侧和另外一侧贯通圆筒状的闭塞部件20的周壁。
43.上述的一侧和上述的另一侧的每个高度调节孔16b形成圆形(圆孔状)，间隔于靠上高度调节孔16a的下方侧的位置。
44.在鞍座18及鞍管16位于高位置状态下(参照图6(b))，靠上的高度调节孔16a露出在外，靠下的高度调节孔16b隐藏在座管15内。
45.而且，在上述结构的鞍管16里面，设有与鞍管16大致相同芯状，且能够以打开和关闭的方式封闭靠上高度调节孔16a的大致圆筒状的闭塞部件20。
46.轴状支撑部件17是沿径向贯穿座管15、鞍管16和闭塞部件20的螺栓。在该轴状支撑部件17的前端侧与螺母17a锁紧固定。
47.这个螺母17a不可回转地嵌合在盖构件19内侧。另外，在其他例子，这个螺母17a也可以被预先焊接在座管15上。
48.盖构件19是由硬质合成树脂材料构成大致筒状。覆盖住座管15从下管 14的突出部分。该盖构件19可让轴状支撑部件17的头部露出。
49.闭塞部件20是由硬质合成树脂材料或类似材料形成轴状。这个闭塞部件 20的形状要能够沿着鞍管16的内周面旋转，可为根据图示的例子呈圆筒状，也可为实心的圆柱状。
50.这个闭塞部件20对应于靠上的高度调节孔16a的高度位置，具有第一插入部位21，可以插入轴状支撑部件17。
51.进而，在闭塞部件20的同一高度位置，在第一插入部位21的周方向90 度的位置，具有能够从内侧封闭高度调节孔16a的闭塞部22。
52.另外，闭塞部件20在靠下的高度调节孔16b对应的高度位置具有能够插入轴状支撑部件17的第二插入部位23。
53.然后，闭塞部件20的下端侧，在鞍管16下面设有扩大鞍管16内径面直径的扩径部24。且这个扩径部24的下面设计有能使闭塞部件20进行旋转操作的回转操作部25。
54.第一插入部位21是沿径向贯通鞍管16的上端侧切口部位，这个第一插入部位21的其他另外一例，也可能为沿径向贯通鞍管16上端侧的孔。
55.第二插入部位23是沿径向贯通鞍管16下部侧的孔。
56.该第二插入部位23的周向方位与闭塞部22的周向方位大致相同，是相对于第一插入部位21在周方向上错开约90度的方位(参照图3)。
57.闭塞部22是靠在闭塞部件20的上端，分别设置在切口部位的第一插入部位21之间向上突起的两个凸片状部位20a，20a的上面(参照图3)。
58.各凸片状部位20a的下侧部位具有弹性可以向径方向弯曲。
59.各闭塞部22从凸片状部位20a向径方向外侧凸出，并与靠上的高度调节孔16a内侧对应嵌合。
60.详细的说明，该闭塞部22是从圆筒状的闭塞部件20的外周面向径方向外侧突出，且沿着高度调节孔16a的内缘平面正视成长孔形状的凸起(参照图3)。
61.扩径部24是不能进入鞍管16内的闭塞部件20扩大直径的部位，呈比鞍管16内径大且比座管15内径小的大致圆盘形状，接触在鞍管16的下端面(参照图2)。
62.根据示意图，回转操作部25在闭塞部件20的中心轴线上且朝向下方，设有能够嵌合六角扳手的六角穴25a，和能够嵌合硬币的沟槽25b。
63.接下来，对上述乘用工具a的结构及鞍座高度调节构造1，作详细的说明其特征的作用效果。
64.图1及图4(a)是示意鞍座18和鞍管16安装在低位置的状态。在该低位置时，闭塞部件20上侧径方向两侧外的闭塞部22，22的凸起端面抵贴在鞍管16的内周面，闭塞部件20上端侧的凸片状部位20a，20a向径方向往内稍微弯曲。
65.以下，说明使鞍座18及鞍管16从上述低位置到图6(b)所示高位置的步骤。
66.首先，用六角扳手等工具将轴状支撑部件17拧松拆下，再将鞍座18及鞍管16从座管15上方拔出(参照图4(b))。
67.然后，用硬币或六角扳手将闭塞部件20旋转90度。于是，闭塞部件20 的闭塞部22会在鞍管16的内面周壁朝圆周方向滑行移动，被定位嵌合于靠上的高度调节孔16a。
68.也就是说，如上所述，在闭塞部件20旋转后，当闭塞部22在周方向的位置和靠上高度调节孔16a的周方向位置大略在一致时，闭塞部件20上端侧的各凸片状部位20a会向径方向外侧弹出复原，各闭塞部22就与高度调节孔 16a嵌合。
69.如上所述，伴随着闭塞部件20大约90度的旋转，第二插入部位23的周方向位置和靠下高度调节孔16b的周方向位置会大略在一致(参照图5(b))。
70.然后，如图6(a)(b)所示，将鞍管16插进座管15后，轴状支撑部件 17以贯通方式对座管15、鞍管16及闭塞部件20等插通，与螺母17a螺合锁紧。
71.因此，图6(b)所示在高位置状态，鞍座18及鞍管16等被固定着，不向上下方向及旋转方向有所移动。
72.在该高位置状态下，鞍管16的高度调节孔16a被闭塞部件20的闭塞部 22堵塞。
73.特别是在本实施方式中，由于轴状支撑部件17在贯通第二插入部位23 时有支撑住闭塞部件20，因此，闭塞部件20不会因振动或冲击等而落下或偏移，而闭塞部22就牢靠地确实堵塞住露在外部的高度调节孔16a。
74.因此，就能阻止手指等插入高度调节孔16a，进而防止该插入物等受到伤害。
75.＜变形例＞
76.另外，根据上述实施方式，鞍管16在轴方向设置两个间隔的高度调节孔16a，16b，相对的在闭塞部件20设有两个对应的插入部位(第一插入部位21 和第二插入部位23)。但作为其他例子，也可以分别具备三个以上的高度调节孔和插入孔。
77.此外，作为另一个示例，从上述配置中省却第二插入部位23，也可以配置单数插入部位来构成。在这种情况之下，闭塞部件20缩短了轴向长度，置于轴状支撑部件17的上侧。
78.如此，根据上述实施例中，第一插入部位21和闭塞部22在圆周方向的位置设计不
同；且另一个其他示例，第一插入部位21与闭塞部22也可以在轴方向的位置设计不同。在该实施例中，通过使闭塞部件20沿轴方向滑动，使第一插入部位21或闭塞部22与高度调节孔16a重合。
79.此外，上述的实施例中，回转操作部25由六角穴25a及沟槽25b组成，作为回转操作部25的另一个其他示例，除六角扳手以外，还可以作与孔槽嵌合的突起状治具。
80.另外，作为回转操作部25的另一个示例，从扩径部24后端设计向后方突出的凸片部，经过用手握住该凸片部可操作旋转，也可在扩径部24的外周面设计有凹凸状的防滑部位(例如，多个垂直沟槽等)，用手握住防滑部位可以进行旋转操作的实施例。
81.此外，上述实施例中，是作为特别优选的示例，闭塞部件20虽然形成可旋转的轴状；但该闭塞部件20的另一其他示例是图示的闭塞部件20也可能形成含有中心轴虚拟平面切割的半圆筒状等图示以外的形状。
82.此外，在上述实施例中，虽然是构成儿童用的三轮车，但根据本设计的鞍座高度调节结构，可应用于包括儿童自行车的自行车、汽车形状和其他形状的乘用玩具、婴儿车等，也可适用于图示以外的乘用工具。
83.另外，本实用新型不限于上述实施方式，在不违背本实用新型要旨的范围内可进行适当的变更。