一种发动机气门座圈用铬合金及其制备方法与流程

技术特征：
1.一种发动机气门座圈用铬合金，其特征在于，包括以下质量百分比的组分：c 1～3％，cr 10～20％，v 0.5～2％，ti 0.4～1％，nd 5～8％，al 0.05～0.2％，mn 0.5～2％，mo 0.1～0.5％，b 0.3～0.7％，p s＜0.02％，余量为fe和不可避免的杂质。2.根据权利要求1所述的发动机气门座圈用铬合金，其特征在于，包括以下质量百分比的组分：c 1.3～2.5％，cr 14～18％，v 1～1.5％，ti 0.6～0.8％，nd 7～8％，al 0.1～0.2％，mn 1.2～1.8％，mo 0.2～0.4％，b 0.4～0.6％，p s＜0.02％，余量为fe和不可避免的杂质。3.根据权利要求2所述的发动机气门座圈用铬合金，其特征在于，包括以下质量百分比的组分：c 2.1％，cr 16.4％，v 1.2％，ti 0.7％，nd 7.6％，al 0.1％，mn 1.5％，mo 0.3％，b 0.5％，p s＜0.02％，余量为fe和不可避免的杂质。4.根据权利要求2所述的发动机气门座圈用铬合金，其特征在于，包括以下质量百分比的组分：c 1.6％，cr 15.8％，v 1.3％，ti 0.6％，nd 7.4％，al 0.1％，mn 1.6％，mo 0.4％，b 0.4％，p s＜0.02％，余量为fe和不可避免的杂质。5.如权利要求1～4任一项所述的发动机气门座圈用铬合金的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：s1：将除v、ti和nd之外的其他材料放入电弧炉内进行初练，然后将初练后的钢水以1600～1620℃的温度出钢到钢包中进行钢包精炼；出钢前向钢水中加入v和ti，出钢后向钢水中加入nd；钢包精炼全程底吹氮气，氮气流量为180～220nm3/min，并将吊包温度控制在1600～1620℃，连续吹气8～15min，完成精炼；s2：将精炼后的钢水浇注成板坯，并空冷至1200～1300℃，在此温度下热轧，控制单道次变形量小于20％；s3：将热轧后的板坯空冷至800～850℃，在此温度下保温1～2h，然后进行冷轧，冷轧单道次变形量不超过15％，再将冷轧后的板坯空冷至室温退火；s4：以15～20℃/min的升温速率将经过s3处理后的板坯加热到750～800℃，保温2～4h，然后空冷至150～200℃，保温1～2h；s5：将经过s4处理后的板坯升温至700～750℃，保温4～6h，然后空冷至室温，即得。6.根据权利要求5所述的制备方法，其特征在于：s1中底吹氮气流量为200nm3/min，吹气时间10min。7.根据权利要求5所述的制备方法，其特征在于：s2中热轧温度为1250℃，单道次变形量为15％。8.根据权利要求5所述的制备方法，其特征在于：s4中升温速率为16℃/min。

技术总结
本发明公开了一种发动机气门座圈用铬合金及其制备方法，合金包括C1～3％，Cr 10～20％，V 0.5～2％，Ti 0.4～1％，Nd 5～8％，Al 0.05～0.2％，Mn 0.5～2％，Mo 0.1～0.5％，B 0.3～0.7％，P S＜0.02％，余量为Fe和不可避免的杂质。本发明通过熔炼、热轧、冷轧、回火等处理，可保证合金内部具有均匀的晶相结构，并使固溶体含量处于适当的范围内，使合金具有高强度的同时还具有良好的加工性能。度的同时还具有良好的加工性能。


技术研发人员：刘志德 罗长春 许小都
受保护的技术使用者：四川三鑫南蕾气门座制造有限公司
技术研发日：2021.10.11
技术公布日：2022/1/4