一种电动车电池安装结构及电动车的制作方法

1.本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车电池安装结构及电动车。


背景技术：

2.由于电动自行车具有骑行速度快、省时省力的特点，越来越受到消费者的青睐，已成为人们信赖的出行工具。电动自行车的驱动动力来源于电池，电池的性能优劣直接影响着电动车的动力性和经济性，其安装位置在电动车车架的立管与后车架之间，并紧靠立管，或者取放于电动车后的车架钣金下方，同时车架钣金上方安装有储物箱。
3.作为电动车的核心机构，有关电池存放和拆装的便利性，以及简化电池安装结构使整车轻便体积小，越来越受到人们的高度关注。如今通过在电池侧壁设置的滑槽与车体的滑轨之间的配合关系实现电池的安装，电动自行车在骑行过程中难免出现颠簸，而传统结构会导致电池在车架内晃动并与车架之间发生碰撞，容易使电池磕碰损坏，影响电池的使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种电动车电池安装结构及电动车，使电池稳定安装于车架内。
5.本实用新型是通过以下技术方案予以实现：
6.一种电动车电池安装结构，包括立管以及设于立管后侧的电池安装构件，其特征在于，所述电池安装构件包括与立管下端固接的底板、下端与底板表面固接的多个定位管、固接于各定位管之间的加强板以及与定位管滑动连接的电池主体。
7.根据上述技术方案，优选地，各所述定位管设于底板上方远离立管一侧。
8.根据上述技术方案，优选地，所述定位管平行设置有两个。
9.根据上述技术方案，优选地，所述电池主体一侧相对定位管的位置分别设置有滑块，所述滑块开设有与定位管相适配的滑槽，所述电池主体通过滑块沿着定位管滑动并与底板相贴合。
10.根据上述技术方案，优选地，所述滑块沿电池主体滑动方向开设有让位开口，所述加强板两端分别位于让位开口内。
11.根据上述技术方案，优选地，所述加强板设置有两个或两个以上。
12.根据上述技术方案，优选地，所述定位管截面为圆形或多边形结构。
13.本专利还公开了一种电动车，其特征在于，包括上述一种电动车电池安装结构。
14.根据上述技术方案，优选地，还包括位于立管后侧的后轴叉架，所述后轴叉架一端与立管固接，所述后轴叉架另一端与加强板固接。
15.本实用新型的有益效果是：
16.本实用新型与现有的电池安装结构相比，通过多个定位管替换传统的滑轨，增加了电池本体与车架之间的作用点位，可有效降低电池在车架内的晃动，避免电池在颠簸的
路面上行驶时受到损坏；与此同时，加强板的设置可有效分散定位管的受力，改善受力情况，提高了其支撑强度，确保电池安装定位稳定，具有较好的市场竞争力。
附图说明
17.图1是本实用新型的侧视结构示意图。
18.图2是加强板与后轴叉架连接位置的俯视结构示意图。
19.图3是电池主体与定位管连接位置的俯视结构示意图。
20.图中：1、立管；2、电池主体；3、滑块；4、定位管；5、加强板；6、后轴叉架；7、底板；8、让位开口。
具体实施方式
21.为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。基于实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于实用新型保护的范围。
22.在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。
23.如图所示，本实用新型包括立管1以及设于立管1后侧的电池安装构件，所述电池安装构件包括与立管1下端固接的底板7、下端与底板7表面固接的多个定位管4、固接于各定位管4之间的加强板5以及与定位管4滑动连接的电池主体2，各所述定位管4设于底板7上方远离立管1一侧，其中电池主体2上设置防盗锁，其中一个定位管4上开有锁定孔，可将电池锁定于定位管4的锁定孔内，起到防盗作用。本实用新型与现有的电池安装结构相比，通过多个定位管4替换传统的滑轨，增加了电池本体与车架之间的作用点位，可有效降低电池主体2在车架内的晃动，避免电池主体2在颠簸的路面上行驶时受到损坏；与此同时，加强板5的设置可有效分散定位管4的受力，改善受力情况，提高了其支撑强度，确保电池安装定位稳定，具有较好的市场竞争力。
24.根据上述实施例，优选地，所述定位管4平行设置有两个，所述定位管4截面为圆形或多边形结构。所述电池主体2一侧相对定位管4的位置分别设置有滑块3，所述滑块3开设有与定位管4相适配的滑槽，所述电池主体2通过滑块3沿着定位管4滑动并与底板7相贴合。所述滑块3沿电池主体2滑动方向开设有让位开口8，所述加强板5两端分别位于让位开口8内。
25.根据上述实施例，优选地，所述加强板5设置有两个或两个以上，此设置将两定位管4通过加强板5相连，分散定位管4的受力，加强板5的设置数量可增加一个或多个稳定的支撑点，提高了该结构的支撑强度。
26.本专利还公开了一种电动车，其特征在于，包括上述一种电动车电池安装结构以及位于立管1后侧的后轴叉架6，所述后轴叉架6一端与立管1固接，所述后轴叉架6另一端与加强板5固接。本例中加强板5设置有两个，后轴叉架6与位于下方的加强板5固定连接，具体
连接方式为：位于下方的加强板5两端向外延伸形成延伸部，所述后轴叉架6端部焊接于延伸部上。
27.本实用新型与现有的电池安装结构相比，通过多个定位管4替换传统的滑轨，增加了电池本体与车架之间的作用点位，可有效降低电池主体2在车架内的晃动，避免电池主体2在颠簸的路面上行驶时受到损坏；与此同时，加强板5的设置可有效分散定位管4的受力，改善受力情况，提高了其支撑强度，确保电池安装定位稳定，具有较好的市场竞争力。
28.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种电动车电池安装结构，包括立管以及设于立管后侧的电池安装构件，其特征在于，所述电池安装构件包括与立管下端固接的底板、下端与底板表面固接的多个定位管、固接于各定位管之间的加强板以及与定位管滑动连接的电池主体。2.根据权利要求1所述一种电动车电池安装结构，其特征在于，各所述定位管设于底板上方远离立管一侧。3.根据权利要求1或2所述一种电动车电池安装结构，其特征在于，所述定位管平行设置有两个。4.根据权利要求3所述一种电动车电池安装结构，其特征在于，所述电池主体一侧相对定位管的位置分别设置有滑块，所述滑块开设有与定位管相适配的滑槽，所述电池主体通过滑块沿着定位管滑动并与底板相贴合。5.根据权利要求4所述一种电动车电池安装结构，其特征在于，所述滑块沿电池主体滑动方向开设有让位开口，所述加强板两端分别位于让位开口内。6.根据权利要求1所述一种电动车电池安装结构，其特征在于，所述加强板设置有两个或两个以上。7.根据权利要求1或6所述一种电动车电池安装结构，其特征在于，所述定位管截面为圆形或多边形结构。8.一种电动车，其特征在于，包括权利要求1所述一种电动车电池安装结构。9.根据权利要求8所述一种电动车，其特征在于，还包括位于立管后侧的后轴叉架，所述后轴叉架一端与立管固接，所述后轴叉架另一端与加强板固接。

技术总结
本实用新型涉及一种电动车电池安装结构及电动车，包括立管以及设于立管后侧的电池安装构件，电池安装构件包括与立管下端固接的底板、下端与底板表面固接的多个定位管、固接于各定位管之间的加强板以及与定位管滑动连接的电池主体，本实用新型与现有的电池安装结构相比，通过多个定位管替换传统的滑轨，增加了电池本体与车架之间的作用点位，可有效降低电池在车架内的晃动，避免电池在颠簸的路面上行驶时受到损坏，与此同时，加强板的设置可有效分散定位管的受力，改善受力情况，提高了其支撑强度，确保电池安装定位稳定，具有较好的市场竞争力。场竞争力。场竞争力。


技术研发人员：吴德杰 吴尚鹏
受保护的技术使用者：天津飞桨科技有限公司
技术研发日：2021.08.11
技术公布日：2021/12/31