一种物流三轮车用可折叠后视镜的制作方法

1.本技术属于车辆零部件领域，尤其涉及一种物流三轮车用可折叠后视镜。


背景技术：

2.物流、载物货车作为一种交通工具，在运输行业中应用广泛，例如，快递行业使用的箱式货车，在运送快递过程中，由于身后的车厢较大，所以扭头观察后方并不方便。
3.现有公开号为cn209023038u的中国专利，公开了一种快递专用电动三轮车的后视镜组件，包括连接件、固定座和镜体；连接件包括定位件、第一转动件和第二转动件；第一转动件上设置有第一腔体；所述第一腔体内旋转配合设置有转动块；所述转动块内部设置有第三腔体；所述第二腔体内设置有插块；插块通过与第三腔体嵌套配合卡在其中完成固定；插块的设置进一步加强第一转动件与第二转动件之间的安装稳固程度，提高了配合处的抗弯折能力；通过在转动块内设置排水孔对转动块和结构件的旋转配合处起到清理效果，保证转动的长时间灵活；通过减震弹簧组和镜面的配合，一方面通过偏转吸收了部分冲击力，另一方面将撞击体引导向四周，使镜面抗冲击能力显著提升。
4.上述后视镜虽然调节方便、减震效果好，但是物流三轮车的车厢较大，因角度原因后视镜容易被车厢遮挡，可以通过增加后视镜向外伸出改变后视镜的观测角度。


技术实现要素：

5.本技术实施例的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种后视镜，具有伸缩和折叠功能，增加后视镜的观察范围，便于调节后视镜的观察角度。
6.本技术实施例提供了一种物流三轮车用可折叠后视镜，包括：车体，车体包括车头、车厢，车厢与车头安装连接；后视镜，后视镜置于车头上且对称分布，后视镜包括壳体、置于壳体上的镜面以及支架，支架与壳体可活动连接；伸缩结构，伸缩结构置于支架与车头之间，伸缩结构驱动后视镜伸缩移动。
7.通过车头控制车体前进方向，通过车厢载物，车头和车厢安装连接，通过后视镜便于观察车体后方，后视镜由壳体、镜面、支架安装而成，通过壳体安装固定镜面，便于通过镜面观察车体后方，，支架与车头之间通过伸缩结构安装连接，通过伸缩结构驱动后视镜伸缩移动，同时移动镜面的位置，调节车体后方、镜面、人眼之间的角度，降低镜面中被车厢遮挡的范围，使观察车体后方更加完整，提高物流三轮车的使用安全性。
8.进一步的，伸缩结构包括：第一电机，第一电机安装于车头上；丝杆，丝杆安装于第一电机的输出轴上，丝杆与支架适配且螺纹连接；导向杆，导向杆安装于车头上，导向杆与丝杆平行设置，导向杆与支架活动连接。
9.通过第一电机转动，从而驱动丝杆旋转，丝杆与支架适配且螺纹连接，使支架沿丝杆的轴线方向移动，丝杆正转使支架向外移动，丝杆反转使支架向内移动，物流三轮车不使用时，将支架向内移动，防止后视镜伸出太多影响其他人，通过导向杆进一步提高支架移动时的稳定性，且使支架安装更加稳定，导向杆与丝杆平行设置，保证支架移动时更加顺畅。
10.进一步的，后视镜还包括：缓冲装置，缓冲装置置于镜面与壳体之间；折叠装置，折叠装置置于壳体与支架之间。
11.通过缓冲装置增加镜面与壳体之间的缓冲性能，防止振动时镜面与壳体之间发生碰撞，增加镜面的使用寿命，车体不使用时，通折叠装置将壳体折叠，使镜面朝向车头，提高对镜面的保护，进一步提高镜面的使用寿命。
12.进一步的，缓冲装置包括：减振板，镜面安装于减振板上；减振组件，若干减振组件规则分布于减振板与壳体之间；减振弹簧，减振弹簧套接于减振组件上。
13.通过减振板与镜面之间粘接安装，保证减振板与镜面之间的安装稳固，减振组件采用阻尼器增加对振动能量的吸收，阻尼器的一端与壳体通过螺钉安装连接，阻尼器的另一端与减振板通过卡扣安装连接，通过减振弹簧进一步提高缓冲装置的减振性能。
14.进一步的，折叠装置包括：第二电机，第二电机安装于支架内，第二电机的输出轴上安装有蜗杆；蜗轮，蜗轮与蜗杆适配，蜗轮安装于壳体上。
15.通过第二电机驱动蜗杆转动，蜗杆与蜗轮啮合，通过蜗杆转动驱动蜗轮转动，蜗轮与壳体之间安装连接，从而使壳体随蜗轮一起转动，且蜗轮蜗杆之间具有自锁性，提高壳体的安装稳定性，保证角度调节时的稳定性。
16.进一步的，支架设有限位槽，限位槽限制壳体转动范围。
17.通过限位槽限制壳体转动范围，便于调节壳体转动时镜面所能观测到的有效范围，减少无效调节，进一步提高壳体调节的效率，增加后视镜的使用便捷性。
18.本技术实施例的有益效果是：
19.1、通过伸缩结构使后视镜进行伸缩运动，电机驱动丝杆转动，使后视镜伸缩调节，便于增加车体后方的观察范围，通过导向杆进一步提高支架移动以及安装结构的稳定性。
20.2、通过缓冲装置增加镜面的缓冲性，降低镜面的振动幅度，提高镜面的减振性能，增加后视镜的使用寿命。
21.3、通过第二电机、蜗杆、蜗轮控制壳体转动，调节镜面的角度，从而调节车体后方观察范围的角度调节，通过限位槽进一步提高调节时的效率，降低无效可视范围的调节。
附图说明
22.图1为本技术实施例的物流三轮车的结构示意图；
23.图2为本技术实施例的伸缩结构的结构示意图；
24.图3为本技术实施例的后视镜的结构示意图；
25.图中附图标记，1、车体；11、车头；12、车厢；2、后视镜；21、壳体；22、支架；221、限位槽；23、镜面；3、伸缩结构；31、第一电机；32、丝杆；33、导向杆；4、缓冲装置；41、减振板；42、减振组件；43、减振弹簧；5、折叠装置；51、第二电机；52、蜗杆；53、蜗轮。
具体实施方式
26.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
27.本技术的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对
象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
28.下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本技术实施例提供的便携式服务器进行详细地说明。
29.实施例1
30.如图1、图3所示，本技术实施例提供了一种物流三轮车用可折叠后视镜2，包括：车体1，车体1包括车头11、车厢12，车厢12与车头11安装连接；后视镜2，后视镜2置于车头11上且对称分布，后视镜2包括壳体21、置于壳体21上的镜面23以及支架22，支架22与壳体21可活动连接；伸缩结构3，伸缩结构3置于支架22与车头11之间，伸缩结构3驱动后视镜2伸缩移动。
31.通过车头11控制车体1前进方向，通过车厢12载物，车头11和车厢12安装连接，通过后视镜2便于观察车体1后方，后视镜2由壳体21、镜面23、支架22安装而成，通过壳体21安装固定镜面23，便于通过镜面23观察车体1后方，，支架22与车头11之间通过伸缩结构3安装连接，通过伸缩结构3驱动后视镜2伸缩移动，同时移动镜面23的位置，调节车体1后方、镜面23、人眼之间的角度，降低镜面23中被车厢12遮挡的范围，使观察车体1后方更加完整，提高物流三轮车的使用安全性。
32.实施例2
33.如图2所示，本技术实施例提供了一种物流三轮车用可折叠后视镜2，除了包括上述技术特征，进一步的，伸缩结构3包括：第一电机31，第一电机31安装于车头11上；丝杆32，丝杆32安装于第一电机31的输出轴上，丝杆32与支架22适配且螺纹连接；导向杆33，导向杆33安装于车头11上，导向杆33与丝杆32平行设置，导向杆33与支架22活动连接。
34.通过第一电机31转动，从而驱动丝杆32旋转，丝杆32与支架22适配且螺纹连接，使支架22沿丝杆32的轴线方向移动，丝杆32正转使支架22向外移动，丝杆32反转使支架22向内移动，物流三轮车不使用时，将支架22向内移动，防止后视镜2伸出太多影响其他人，通过导向杆33进一步提高支架22移动时的稳定性，且使支架22安装更加稳定，导向杆33与丝杆32平行设置，保证支架22移动时更加顺畅。
35.实施例3
36.如图3所示，本技术实施例提供了一种物流三轮车用可折叠后视镜2，除了包括上述技术特征，进一步的，后视镜2还包括：缓冲装置4，缓冲装置4置于镜面23与壳体21之间；折叠装置5，折叠装置5置于壳体21与支架22之间。
37.进一步的，缓冲装置4包括：减振板41，镜面23安装于减振板41上；减振组件42，若干减振组件42规则分布于减振板41与壳体21之间；减振弹簧43，减振弹簧43套接于减振组件42上。
38.进一步的，折叠装置5包括：第二电机51，第二电机51安装于支架22内，第二电机51的输出轴上安装有蜗杆52；蜗轮53，蜗轮53与蜗杆52适配，蜗轮53安装于壳体21上。
39.通过缓冲装置4增加镜面23与壳体21之间的缓冲性能，防止振动时镜面23与壳体
21之间发生碰撞，增加镜面23的使用寿命，车体1不使用时，通折叠装置5将壳体21折叠，使镜面23朝向车头11，提高对镜面23的保护，进一步提高镜面23的使用寿命。
40.通过减振板41与镜面23之间粘接安装，保证减振板41与镜面23之间的安装稳固，减振组件42采用阻尼器增加对振动能量的吸收，阻尼器的一端与壳体21通过螺钉安装连接，阻尼器的另一端与减振板41通过卡扣安装连接，通过减振弹簧43进一步提高缓冲装置4的减振性能。
41.通过第二电机51驱动蜗杆52转动，蜗杆52与蜗轮53啮合，通过蜗杆52转动驱动蜗轮53转动，蜗轮53与壳体21之间安装连接，从而使壳体21随蜗轮53一起转动，且蜗轮53蜗杆52之间具有自锁性，提高壳体21的安装稳定性，保证角度调节时的稳定性。
42.实施例4
43.如图2所示，本技术实施例提供了一种物流三轮车用可折叠后视镜2，除了包括上述技术特征，进一步的，支架22设有限位槽221，限位槽221限制壳体21转动范围。
44.通过限位槽221限制壳体21转动范围，便于调节壳体21转动时镜面23所能观测到的有效范围，减少无效调节，进一步提高壳体21调节的效率，增加后视镜2的使用便捷性。
45.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。此外，需要指出的是，本技术实施方式中的方法和装置的范围不限按示出或讨论的顺序来执行功能，还可包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序来执行功能，例如，可以按不同于所描述的次序来执行所描述的方法，并且还可以添加、省去、或组合各种步骤。另外，参照某些示例所描述的特征可在其他示例中被组合。
46.上面结合附图对本技术的实施例进行了描述，但是本技术并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离本技术宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本技术的保护之内。