一种汽车板簧卷耳装置的制作方法

1.本实用新型属于车辆工程技术领域，具体涉及一种汽车板簧卷耳装置。


背景技术：

2.汽车板簧是由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成。安装好后两端自然向上弯曲。当路面对轮子的冲击力传来时，钢板产生变形，起到缓冲、减振的作用，纵向布置时还具有导向传力的作用。非独立悬挂大多采用钢板弹簧做弹性元件，可省去导向装置和减振器。
3.目前，汽车板簧加工过程中所使用的卷耳装置大多只能卷出同一种曲率半径的卷耳，不能应用于多种卷压要求的卷耳工作，通用性较差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车板簧卷耳装置，以解决现有技术中存在的通用性较差问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车板簧卷耳装置，包括卷耳底座，所述卷耳底座一侧设置有上料底座，所述卷耳底座上端设置有卷耳机构和挡料机构，所述上料底座上设有上料槽，所述上料槽内设置有上料机构。
6.优选的，所述卷耳机构包括第一调高板，所述第一调高板上端安装有固定座，所述固定座前端设有凹槽，所述凹槽内转动设置有转盘，所述第一调高板上端安装有伺服电机，所述伺服电机的转子轴穿过固定座与转盘固定连接，所述转盘的前端设置有卷轴和弯座，所述弯座位于卷轴的外侧，所述卷轴上套装有卷套，所述弯座内侧安装有弯套，所述弯座前端设置有环形块。
7.优选的，所述挡料机构包括第二调高板，所述第二调高板的上端安装有气缸，所述气缸的活塞杆上设置有连接盘，所述连接盘的后端设置有挡板，所述挡板的后端设有环形槽，所述第二调高板的上端设有滑槽，所述挡板的下端设置有滑块，所述滑块滑动设置在滑槽内。
8.优选的，所述上料机构包括液压缸，所述液压缸设置在上料槽内，所述液压缸的活塞杆上设置有卡块。
9.优选的，所述卷轴上和卷套的外侧均设有插槽，所述卷套的内侧均设置有插块，所述插块插设在插槽内。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置一个可以加装不同直径的卷套和不同直径的弯套，可以使卷耳机构适用于各种卷耳半径的工作，同时还可适用于各种厚度的汽车板簧的卷耳工作，大幅提升了装置的通用性。
附图说明
11.图1为本实用新型的俯视示意图；
12.图2为本实用新型的卷耳机构的主视示意图；
13.图3为本实用新型的卡块的结构示意图。
14.图中：1.卷耳底座、2.上料底座、3.卷耳机构、4.挡料机构、5.上料机构、201.上料槽、301.第一调高板、302.固定座、303.凹槽、304.转盘、305.伺服电机、306.卷轴、307.弯座、308.卷套、309.弯套、310.环形块、401.第二调高板、402.气缸、403.连接盘、404.挡板、405.环形槽、406.滑槽、501.液压缸、502.卡块。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
16.请参阅图2，本实用新型实施例提供一种汽车板簧卷耳装置，包括卷耳底座1，卷耳底座1,左侧焊接有上料底座2，卷耳底座1上端通过螺栓安装有卷耳机构3和挡料机构4，上料底座2上端设有上料槽201，上料槽201内通过螺栓安装有上料机构5。
17.请参阅图1、图2和图3，卷耳机构3包括第一调高板301，第一调高板301上端通过螺栓安装有固定座302，固定座302前端设有凹槽303，凹槽303内转动装设有转盘304，第一调高板301上端通过螺钉安装有伺服电机305，所用伺服电机305的型号为lcdb2，伺服电机305的转子轴穿过固定座302与转盘304通过销钉固定连接，用于驱动转盘304转动，转盘304的前端焊接有卷轴306和弯座307，弯座307位于卷轴306的外侧，卷轴306上套装有卷套308，弯座307内侧通过沉头螺栓安装有弯套309，用于对汽车板簧进行限位，弯座307前端铸造有环形块310。
18.请参阅图1和图2，挡料机构4包括第二调高板401，第二调高板401的上端通过螺钉安装有气缸402，气缸402的活塞杆上螺纹连接有连接盘403，连接盘403的后端通过螺钉安装有挡板404，用于遮挡汽车板簧，防止汽车板簧在卷耳过程中偏移，挡板404的后端设有环形槽405，用于与环形块310配合限位，第二调高板401的上端设有滑槽406，挡板404的下端铸造有滑块，滑块滑动设置在滑槽406内，用于起导向作用。上料机构5包括液压缸501，液压缸501通过螺钉安装在上料槽201内，液压缸501的活塞杆上螺纹连接有卡块502，用于推动汽车板簧移动。卷轴306上和卷套308的外侧均开设有插槽，卷套308的内侧均铸造有插块，插块插设在插槽内，防止卷轴306与卷套308相对滑动。
19.本实施例的工作原理如下：使用时将待卷耳的汽车板簧放置在上料槽201内，并将汽车板簧的左端插在卡块502中间，然后通过液压缸501推动汽车板簧沿着上料槽201向右移动，汽车板簧右端插入卷套308和外套之间时，启动伺服电机305，伺服电机305的转子轴带动转盘304逆时针转动，转盘304带动卷轴306和弯座307一起转动，同时在液压缸501的推动作用下，汽车板簧的右端随着卷套308和弯套309被卷弯，卷耳完成后，液压缸501的活塞杆向左收回，伺服电机305停转，然后通过气缸402拉动挡板404向前移动，使挡板404与卷耳机构3相分离，然后将汽车板簧从卷套308和弯套309纸之间向前推动取出即可，需要调整卷耳半径时，通过增加或减少卷套308和弯套309的数量即可，并相应的增加或减少第一调高板301和第二调高板401的数量，以此使卷套308下端的上表面与上料槽201保持水平。
20.以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种汽车板簧卷耳装置，其特征在于：包括卷耳底座(1)，所述卷耳底座(1)一侧设置有上料底座(2)，所述卷耳底座(1)上端设置有卷耳机构(3)和挡料机构(4)，所述上料底座(2)上设有上料槽(201)，所述上料槽(201)内设置有上料机构(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车板簧卷耳装置，其特征在于：所述卷耳机构(3)包括第一调高板(301)，所述第一调高板(301)上端安装有固定座(302)，所述固定座(302)前端设有凹槽(303)，所述凹槽(303)内转动设置有转盘(304)，所述第一调高板(301)上端安装有伺服电机(305)，所述伺服电机(305)的转子轴穿过固定座(302)与转盘(304)固定连接，所述转盘(304)的前端设置有卷轴(306)和弯座(307)，所述弯座(307)位于卷轴(306)的外侧，所述卷轴(306)上套装有卷套(308)，所述弯座(307)内侧安装有弯套(309)，所述弯座(307)前端设置有环形块(310)。3.根据权利要求1所述的一种汽车板簧卷耳装置，其特征在于：所述挡料机构(4)包括第二调高板(401)，所述第二调高板(401)的上端安装有气缸(402)，所述气缸(402)的活塞杆上设置有连接盘(403)，所述连接盘(403)的后端设置有挡板(404)，所述挡板(404)的后端设有环形槽(405)，所述第二调高板(401)的上端设有滑槽(406)，所述挡板(404)的下端设置有滑块，所述滑块滑动设置在滑槽(406)内。4.根据权利要求1所述的一种汽车板簧卷耳装置，其特征在于：所述上料机构(5)包括液压缸(501)，所述液压缸(501)设置在上料槽(201)内，所述液压缸(501)的活塞杆上设置有卡块(502)。5.根据权利要求2所述的一种汽车板簧卷耳装置，其特征在于：所述卷轴(306)上和卷套(308)的外侧均设有插槽，所述卷套(308)的内侧均设置有插块，所述插块插设在插槽内。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车板簧卷耳装置，包括卷耳底座，卷耳底座一侧设置有上料底座，卷耳底座上端设置有卷耳机构和卸挡机构，上料底座上设有上料槽，上料槽内设置有上料机构，卷耳机构包括第一调高板，第一调高板上端安装有固定座，固定座前端设有凹槽，凹槽内转动设置有转盘，第一调高板上端安装有伺服电机，伺服电机的转子轴穿过固定座与转盘固定连接，转盘的前端设置有卷轴和弯座。通过设置一个可以加装不同直径的卷套和不同直径的弯套，可以使卷耳机构适用于各种卷耳半径的工作，同时还可适用于各种厚度的汽车板簧的卷耳工作，大幅提升了装置的通用性。升了装置的通用性。升了装置的通用性。


技术研发人员：邱洪军 张人友 曾小龙
受保护的技术使用者：四川华玉车辆板簧有限公司
技术研发日：2021.08.05
技术公布日：2021/12/31