一种公路桥梁用抗震结构的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁抗震领域，尤其涉及一种公路桥梁用抗震结构。


背景技术：

2.随着基础建设的快速发展，越来越多的地方修建了桥梁，大大增加了交通的便捷性，桥梁在使用时会受到各种作用力，在这些作用力的作用下会造成桥体的偏移，长时间的偏移的越来越远，会导致桥体出现晃动，会造成桥体的损坏，一些桥梁没有抗震结构大大减少了桥梁的使用寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁用抗震结构，以解决上述技术问题。
4.为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：
5.一种公路桥梁用抗震结构，包括盖梁、桥墩、防震挡块、抗震装置、空心板、减震支座，两个所述盖梁下端前后两侧各竖直固定有桥墩，两个所述盖梁上端前后两侧各固定有防震挡块，两个所述盖梁之间前后两侧各横向安装有抗震装置，两个抗震装置上端安装有空心板，两个所述盖梁上端前后两侧，且空心板下端各固定有减震支座。
6.在上述技术方案基础上，所述抗震装置包括锥形支架、铰接座、滑轨、滑动铰接座、左连杆、右连杆、拉簧、缓冲弹簧，所述锥形支架上端左右两侧各固定有铰接座，所述滑轨下端左右两侧各滑动安装有滑动铰接座，所述左连杆下侧与锥形支架上端左侧的铰接座铰接，且左连杆上侧与滑轨下端左侧的滑动铰接座铰接，所述右连杆下侧与锥形支架上端右侧的铰接座铰接，且右连杆上侧与滑轨下端右侧的滑动铰接座铰接，所述左连杆与右连杆之间上侧水平横向固定有拉簧，所述左连杆下端中部与锥形支架上端左侧之间竖直固定有缓冲弹簧，且右连杆下端中部与锥形支架上端右侧之间竖直固定有缓冲弹簧。
7.在上述技术方案基础上，所述减震支座包括底板、弹簧放置筒、顶板、套筒、减震弹簧，所述底板安装在盖梁上端，且底板上端四角各竖直固定有弹簧放置筒，所述顶板上端固定在空心板下端，且顶板下端四角各竖直固定有套筒，所述弹簧放置筒内侧竖直放置减震弹簧，且套筒内端下侧套接在弹簧放置筒外端上侧。
8.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型通过减震装置能够大幅度的减低桥体所吸收掉的作用力，抗震装置采用多个弹簧将作用力转换成多种方向进行吸收，相较于其他的减震方式吸收作用力的效果更好，通过多个减震支座将空心板进行支撑保证了桥体的平稳性，大大延长了桥梁的使用寿命。
附图说明
9.图1为本实用新型外观结构示意图。
10.图2为本实用新型抗震装置外观结构示意图。
11.图3为本实用新型减震支座外观结构示意图。
12.图4为本实用新型弹簧放置筒剖视示意图。
13.图中：1、盖梁，2、桥墩，3、防震挡块，4、抗震装置，5、空心板，6、减震支座，7、锥形支架，8、铰接座，9、滑轨，10、滑动铰接座，11、左连杆，12、右连杆，13、拉簧，14、缓冲弹簧，15、底板，16、弹簧放置筒，17、顶板，18、套筒，19、减震弹簧。
具体实施方式
14.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细阐述。
15.如图1
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4所示，一种公路桥梁用抗震结构，包括盖梁1、桥墩2、防震挡块3、抗震装置4、空心板5、减震支座6，两个所述盖梁1下端前后两侧各竖直固定有桥墩2，两个桥墩2下侧固定在地表下，两个所述盖梁1上端前后两侧各固定有防震挡块3，防震挡块3起到限制空心板5位置的作用，两个所述盖梁之间前后两侧各横向安装有抗震装置4，两个抗震装置4上端安装有空心板5，两个所述盖梁1上端前后两侧，且空心板5下端各固定有减震支座6。
16.所述抗震装置4包括锥形支架7、铰接座8、滑轨9、滑动铰接座10、左连杆11、右连杆12、拉簧13、缓冲弹簧14，所述锥形支架7上端左右两侧各固定有铰接座8，锥形支架7左端两端分别与两个盖梁1固定连接，所述滑轨9下端左右两侧各滑动安装有滑动铰接座10，所述左连杆11下侧与锥形支架7上端左侧的铰接座8铰接，且左连杆11上侧与滑轨9下端左侧的滑动铰接座10铰接，所述右连杆12下侧与锥形支架7上端右侧的铰接座8铰接，且右连杆12上侧与滑轨9下端右侧的滑动铰接座10铰接，两个滑动铰接座10向外侧滑动带动左连杆11和右连杆12向下侧转动，所述左连杆11与右连杆12之间上侧水平横向固定有拉簧13，所述左连杆11下端中部与锥形支架7上端左侧之间竖直固定有缓冲弹簧14，且右连杆12下端中部与锥形支架7上端右侧之间竖直固定有缓冲弹簧14。
17.所述减震支座6包括底板15、弹簧放置筒16、顶板17、套筒18、减震弹簧19，所述底板15安装在盖梁1上端，且底板15上端四角各竖直固定有弹簧放置筒16，所述顶板17上端固定在空心板5下端，且顶板17下端四角各竖直固定有套筒18，所述弹簧放置筒16内侧竖直放置减震弹簧19，且套筒18内端下侧套接在弹簧放置筒16外端上侧，套筒18可以沿着弹簧放置筒16向下滑动。
18.本实用新型的工作原理：当空心板5上端受到作用力时，多个套筒18各沿着弹簧放置筒16外端向下滑动，减震弹簧19吸收上端受到的压力，空心板5向下压时两个滑动铰接座10沿着滑轨9向相反的方向移动，拉簧13能够降低空心板5对左连杆11和右连杆12的压力，两个缓冲弹簧14也能够降低空心板5对左连杆11和右连杆12的压力，锥形支杆7采用锥形的设计能够增加其承受的压力。
19.以上所述为本实用新型较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种公路桥梁用抗震结构，包括盖梁（1）、桥墩（2）、防震挡块（3）、抗震装置（4）、空心板（5）、减震支座（6），其特征在于：两个所述盖梁（1）下端前后两侧各竖直固定有桥墩（2），两个所述盖梁（1）上端前后两侧各固定有防震挡块（3），两个所述盖梁之间前后两侧各横向安装有抗震装置（4），两个抗震装置（4）上端安装有空心板（5），两个所述盖梁（1）上端前后两侧，且空心板（5）下端各固定有减震支座（6）。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震结构，其特征在于：所述抗震装置（4）包括锥形支架（7）、铰接座（8）、滑轨（9）、滑动铰接座（10）、左连杆（11）、右连杆（12）、拉簧（13）、缓冲弹簧（14），所述锥形支架（7）上端左右两侧各固定有铰接座（8），所述滑轨（9）下端左右两侧各滑动安装有滑动铰接座（10），所述左连杆（11）下侧与锥形支架（7）上端左侧的铰接座（8）铰接，且左连杆（11）上侧与滑轨（9）下端左侧的滑动铰接座（10）铰接，所述右连杆（12）下侧与锥形支架（7）上端右侧的铰接座（8）铰接，且右连杆（12）上侧与滑轨（9）下端右侧的滑动铰接座（10）铰接，所述左连杆（11）与右连杆（12）之间上侧水平横向固定有拉簧（13），所述左连杆（11）下端中部与锥形支架（7）上端左侧之间竖直固定有缓冲弹簧（14），且右连杆（12）下端中部与锥形支架（7）上端右侧之间竖直固定有缓冲弹簧（14）。3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震结构，其特征在于：所述减震支座（6）包括底板（15）、弹簧放置筒（16）、顶板（17）、套筒（18）、减震弹簧（19），所述底板（15）安装在盖梁（1）上端，且底板（15）上端四角各竖直固定有弹簧放置筒（16），所述顶板（17）上端固定在空心板（5）下端，且顶板（17）下端四角各竖直固定有套筒（18），所述弹簧放置筒（16）内侧竖直放置减震弹簧（19），且套筒（18）内端下侧套接在弹簧放置筒（16）外端上侧。

技术总结
本实用新型公开了一种公路桥梁用抗震结构，包括盖梁、桥墩、防震挡块、抗震装置、空心板、减震支座，两个所述盖梁下端前后两侧各竖直固定有桥墩，两个所述盖梁上端前后两侧各固定有防震挡块，两个所述盖梁之间前后两侧各横向安装有抗震装置，两个抗震装置上端安装有空心板，两个所述盖梁上端前后两侧，且空心板下端各固定有减震支座。本实用新型通过抗震装置采用多个弹簧将作用力转换成多种方向进行吸收，相较于其他的减震方式吸收作用力的效果更好，通过多个减震支座将空心板进行支撑保证了桥体的平稳性，大大延长了桥梁的使用寿命。大大延长了桥梁的使用寿命。大大延长了桥梁的使用寿命。


技术研发人员：贺媚
受保护的技术使用者：贺媚
技术研发日：2021.08.10
技术公布日：2021/12/31