施工刚构便桥双道闸单车限行装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种限行装置，尤其涉及一种施工刚构便桥双道闸单车限行装置。


背景技术：

2.刚构桥，主要承重结构采用刚构的桥梁，即梁和腿或墩台身构成刚性连接。在一些特殊施工现场，为便于施工，需修建临时刚构桥，由于临时刚构桥承重限制，桥面同时仅允许1台车辆通过，现有技术没有对桥面进行智能安全管控，让刚构桥面同时仅允许1台车辆通过的装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种适用于特殊施工现场，同时仅允许1台车辆通过的刚构便桥双道闸单车限行装置。
4.本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
5.施工刚构便桥双道闸单车限行装置，包括刚构桥单车限行系统、刚构桥通道以及设在刚构桥通道两端的道闸一和道闸二，道闸一和道闸二均与所述刚构桥单车限行系统电信号连接。
6.优选的，所述的道闸一和道闸二均包括传感模块、通信模块、执行模块，道闸一的传感模块与道闸一的通信模块电信号连接，道闸一的通信模块与道闸一的执行模块电信号连接，道闸一的通信模块还与刚构桥单车限行系统电信号连接，道闸二的传感模块与道闸二的通信模块电信号连接，道闸二的通信模块与道闸二的执行模块电信号连接，道闸二的通信模块还与刚构桥单车限行系统电信号连接。
7.优选的，所述的道闸一和道闸二均包括箱体，箱体底部设有加重底座，加重底座上设有螺纹孔，螺纹孔内设有固定螺栓。
8.优选的，所述的螺纹孔内设有与螺纹孔配合的防水盖，螺纹孔内壁设有一号防水凹槽，加重底座上设有二号防水凹槽，防水盖上设有分别与一号防水凹槽和二号防水凹槽配合的一号防水凸条和二号防水凸条，防水盖上方设有弧形防水槽。
9.优选的，所述的箱体上方设有防水檐。
10.优选的，所述的箱体两侧设有弧形把手凹陷，弧形把手凹陷内还设有向下凸出的抓耳部。
11.本实用新型的有益效果是：
12.（1）通过在刚构桥两侧设置自动识别的道闸，监测到车辆后，将信息反馈给刚构桥单车限行系统，由刚构桥单车限行系统发送执行信号，控制两侧道闸的开合，刚构桥单车限行系统的通行规则逻辑使得刚构桥同时仅允许1台车辆通过，适用于特殊施工现场。
13.（2）螺纹孔内设有防水盖，防水盖上设有分别与一号防水凹槽和二号防水凹槽配合的一号防水凸条和二号防水凸条，大大提升了密封性能，防止水汽进入螺纹孔内造成固
定螺栓生锈，难以拆卸。
14.（3）箱体两侧设有弧形把手凹陷，方便配合人手，没有棱角降低了划伤危险，弧形把手凹陷内还设有向下凸出的抓耳部，方便抓持。
附图说明
15.图1为本实用新型系统框图；
16.图2为本实用新型整体结构示意图；
17.图3为箱体结构示意图；
18.图4为防水盖与螺纹孔配合结构示意图；
19.图中，1
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道闸一，2
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刚构桥通道，3
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道闸二，4
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防水檐，5
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抓耳部，6
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弧形把手凹陷，7
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固定螺栓，8
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加重底座，9
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二号防水凸条，10
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弧形防水槽，11
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防水盖，12
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一号防水凸条，13
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螺纹孔，14
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箱体。
具体实施方式
20.下面将结合实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：
22.施工刚构便桥双道闸单车限行装置，包括刚构桥单车限行系统、刚构桥通道2以及设在刚构桥通道2两端的道闸一1和道闸二3，道闸一1和道闸二3均与所述刚构桥单车限行系统电信号连接。道闸一1和道闸二3均为自动识别道闸，监测到车辆后，将信息反馈给刚构桥单车限行系统，由刚构桥单车限行系统发送执行信号，控制道闸一1和道闸二3开合。
23.具体的，所述的道闸一1和道闸二3均包括传感模块、通信模块、执行模块，道闸一1的传感模块与道闸一1的通信模块电信号连接，道闸一1的通信模块与道闸一1的执行模块电信号连接，道闸一1的通信模块还与刚构桥单车限行系统电信号连接，道闸二3的传感模块与道闸二3的通信模块电信号连接，道闸二3的通信模块与道闸二3的执行模块电信号连接，道闸二3的通信模块还与刚构桥单车限行系统电信号连接。
24.当有车辆要从道闸一1到道闸二3，在经过道闸一1时，道闸一1的传感模块监测到信号后发送给通信模块，通信模块再将信号发送给刚构桥单车限行系统，刚构桥单车限行系统处理信号后向道闸一1的执行模块发送执行信号，道闸一1开启，待车辆完全进入刚构桥通道2，此时刚构桥单车限行系统控制道闸一1闭合，同时道闸二3也为闭合状态，直到车辆经过道闸二3，再由刚构桥单车限行系统控制道闸二3打开，车辆驶出。车辆从道闸二3到道闸一1的过程再不赘述，当道闸二3和道闸一1两侧同时有车辆要通过时，刚构桥单车限行系统控制双侧交错放行。
25.进一步的，所述的道闸一1和道闸二3均包括箱体14，箱体14底部设有加重底座8（加强底盘，提高固定后的稳定性），加重底座8上设有螺纹孔13，螺纹孔13内设有固定螺栓7，方便施工现场快速安装固定。
26.进一步的，为防止固定螺栓7遇水生锈，所述的螺纹孔13内设有与螺纹孔13配合的
防水盖11，螺纹孔13内壁设有一号防水凹槽，加重底座8上设有二号防水凹槽，防水盖11上设有分别与一号防水凹槽和二号防水凹槽配合的一号防水凸条12和二号防水凸条9，大大提升了密封性能，防止水汽进入螺纹孔13内，防水盖11上方设有弧形防水槽10，雨水等水汽优先会流入弧形防水槽10中，而不会顺着防水盖11与加重底座8之间的缝隙流入螺纹孔13中，另外，弧形防水槽10中的积水还会随时间和受热蒸发。
27.所述的箱体14上方设有防水檐4，进一步提高箱体14的防水性，防止雨天雨水进入箱体14内破坏工作零件。
28.进一步的，所述的箱体14两侧设有弧形把手凹陷6，方便配合人手，没有棱角降低了划伤危险，弧形把手凹陷6内还设有向下凸出的抓耳部5，方便抓持，箱体14两侧设置弧形把手凹陷6，方便施工现场进行快速运送，且向内凹陷不占空间，方便多数箱体14的存储，更美观。
29.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。


技术特征：
1.施工刚构便桥双道闸单车限行装置，其特征在于：包括刚构桥单车限行系统、刚构桥通道（2）以及设在刚构桥通道（2）两端的道闸一（1）和道闸二（3），道闸一（1）和道闸二（3）均与所述刚构桥单车限行系统电信号连接。2.根据权利要求1所述的施工刚构便桥双道闸单车限行装置，其特征在于：所述的道闸一（1）和道闸二（3）均包括传感模块、通信模块、执行模块，道闸一（1）的传感模块与道闸一（1）的通信模块电信号连接，道闸一（1）的通信模块与道闸一（1）的执行模块电信号连接，道闸一（1）的通信模块还与刚构桥单车限行系统电信号连接，道闸二（3）的传感模块与道闸二（3）的通信模块电信号连接，道闸二（3）的通信模块与道闸二（3）的执行模块电信号连接，道闸二（3）的通信模块还与刚构桥单车限行系统电信号连接。3.根据权利要求1所述的施工刚构便桥双道闸单车限行装置，其特征在于：所述的道闸一（1）和道闸二（3）均包括箱体（14），箱体（14）底部设有加重底座（8），加重底座（8）上设有螺纹孔（13），螺纹孔（13）内设有固定螺栓（7）。4.根据权利要求3所述的施工刚构便桥双道闸单车限行装置，其特征在于：所述的螺纹孔（13）内设有与螺纹孔（13）配合的防水盖（11），螺纹孔（13）内壁设有一号防水凹槽，加重底座（8）上设有二号防水凹槽，防水盖（11）上设有分别与一号防水凹槽和二号防水凹槽配合的一号防水凸条（12）和二号防水凸条（9），防水盖（11）上方设有弧形防水槽（10）。5.根据权利要求3所述的施工刚构便桥双道闸单车限行装置，其特征在于：所述的箱体（14）上方设有防水檐（4）。6.根据权利要求3所述的施工刚构便桥双道闸单车限行装置，其特征在于：所述的箱体（14）两侧设有弧形把手凹陷（6），弧形把手凹陷（6）内还设有向下凸出的抓耳部（5）。

技术总结
本实用新型公开了一种施工刚构便桥双道闸单车限行装置，包括刚构桥单车限行系统、刚构桥通道以及设在刚构桥通道两端的道闸一和道闸二，道闸一和道闸二均与所述刚构桥单车限行系统电信号连接。本实用新型通过在刚构桥两侧设置自动识别的道闸，监测到车辆后，将信息反馈给刚构桥单车限行系统，由刚构桥单车限行系统发送执行信号，控制两侧道闸的开合，刚构桥单车限行系统的通行规则逻辑使得刚构桥同时仅允许1台车辆通过，适用于特殊施工现场。适用于特殊施工现场。适用于特殊施工现场。


技术研发人员：卜锋剑 曾建军 高坤 张佳 郭柏里 兰现稳 吴玉良 谭响响
受保护的技术使用者：中国水利水电第七工程局有限公司
技术研发日：2021.07.30
技术公布日：2021/12/31