一种基于沥青混凝土的路表面层危害处理设备的制作方法

1.本实用新型涉及一种危害处理设备，尤其涉及一种基于沥青混凝土的路表面层危害处理设备。


背景技术：

2.由于长时间的日晒雨淋，以及每日不计其数的大小型汽车行走时的碾压，路表面一般具有多处的裂缝坑洼，增加了路表面层的危害性，严重影响了行人安全以及交通安全。目前在修补路表面的裂缝坑洼时，人们一般先利用铲具将路表面的裂缝坑洼铲平整，随后利用刷子将沥青混凝料均匀铺在需要修补的地面上，待沥青自然风干后即可。可见这种修补方式具有非常大的工作量，将会耗费巨大的人力，且沥青自然风干需要一定的时间，会影响交通的流畅度，可见这种方式的效率低下。
3.因此，亟需设计一种能够去除路表面层的危害，且操作简便、快捷高效和省时省力的基于沥青混凝土的路表面层危害处理设备。


技术实现要素：

4.为了克服目前对沥青混凝土路表面层尾号处理方式的操作繁琐、效率低下和费时费力的缺点，要解决的技术问题是：提供一种操作简便、快捷高效和省时省力的基于沥青混凝土的路表面层危害处理设备。
5.技术方案为：一种基于沥青混凝土的路表面层危害处理设备，包括有支撑架、轮子、握杆、碾压轮、放置板、储料框、握把、塞子、出料管和延伸管，轮子转动式地连接有在支撑架底部的两端，碾压轮转动式地连接在支撑架的一侧，放置板连接在支撑架的顶部一侧，握杆连接在放置板一侧，储料框连接在放置板顶部，储料框内底部卡接有塞子，握把连接在塞子顶部，出料管连接在储料框底部，出料管位于塞子正下方，延伸管滑动式地连接在出料管一侧。
6.作为更进一步的优选方案，还包括有滑轨、齿条、滑块、支撑弹簧、加热板、齿轮、转杆和转轮，滑轨连接在支撑架的两侧，齿条滑动式地连接在滑轨上，滑块连接在齿条底部，支撑弹簧连接在滑块与滑轨之间，加热板连接在两侧的滑块之间，转杆转动式地连接在支撑架的两侧之间，齿轮连接在转杆的两端，齿轮位于支撑架的内侧，同一侧的齿轮与齿条相啮合，转轮连接在转杆的一端，转轮位于支撑架的外侧。
7.作为更进一步的优选方案，储料框底部开有圆形槽孔，圆形槽孔与塞子相互配合。
8.作为更进一步的优选方案，握把的形状为钩子状，便于拔出塞子时握把能够悬挂在储料框的框壁上。
9.作为更进一步的优选方案，碾压轮是铜制的，重量重，对地面的裂缝坑洼起更佳的碾压作用。
10.作为更进一步的优选方案，握杆上设有防滑套，可增大手部与握杆上的摩擦力。
11.本实用新型具有以下优点：本实用新型通过设有碾压轮，可将路表面层的裂缝坑
洼碾平整，便于后续填补沥青混凝料；通过设有轮子，可实现本实用新型的移动；通过设有加热板，可对地面上的沥青混凝料进行烘干，使之快速干燥，可使修补好的路表面快速投入使用，在一定程度上可保证交通的流畅度，达到了操作简便、快捷高效和省时省力的效果。
附图说明
12.图1为本实用新型的立体结构示意图。
13.图2为本实用新型的局部剖视图。
14.图3为本实用新型的第一种局部立体结构示意图。
15.图4为本实用新型的第二种局部立体结构示意图。
16.其中：1
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支撑架，2
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轮子，3
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握杆，4
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碾压轮，5
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放置板，6
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储料框，7
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握把，8
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塞子，9
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出料管，10
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延伸管，11
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滑轨，12
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齿条，13
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滑块，14
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支撑弹簧，15
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加热板，16
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齿轮，17
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转杆，18
‑
转轮。
具体实施方式
17.下面结合具体的实施例来对本实用新型做进一步的说明，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语如：设置、安装、相连、连接应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
18.实施例1
19.一种基于沥青混凝土的路表面层危害处理设备，如图1
‑
2所示，包括有支撑架1、轮子2、握杆3、碾压轮4、放置板5、储料框6、握把7、塞子8、出料管9和延伸管10，支撑架1底部后侧的左右两端均转动式地连接有轮子2，支撑架1的前侧转动式地连接有碾压轮4，碾压轮4是铜制的，重量重，对地面的裂缝坑洼起更佳的碾压作用，支撑架1的顶部后侧连接有放置板5，放置板5后侧连接有握杆3，握杆3上设有防滑套，可增大手部与握杆3上的摩擦力，放置板5顶部连接有储料框6，储料框6内底部卡接有塞子8，握把7的形状为钩子状，便于拔出塞子8时握把7能够悬挂在储料框6的框壁上，储料框6底部开有圆形槽孔，圆形槽孔与塞子8相互配合，塞子8顶部连接有握把7，储料框6底部连接有出料管9，出料管9位于塞子8正下方，出料管9前侧滑动式地连接有延伸管10。
20.当需要对沥青混凝土的路表面层进行危害处理时，先通过握把7将塞子8堵住储料框6内底部的圆形槽孔，随后将沥青混凝料倒入储料框6中。接着，用户手握握杆3向前走动，在轮子2的作用下，可带动本实用新型向前移动，同时碾压轮4开始转动，如此可对路表面的裂缝坑洼进行碾压，使之更加平整，便于下一步骤的进行。当路表面平整后，向上移动握把7，塞子8不再堵住储料框6内底部的圆形槽孔，如此沥青混凝料可从圆形槽孔中渗漏至出料管9中，再沿着出料管9流至地面上，随后再次推动握杆3带动本实用新型移动，使碾压轮4对地面上的沥青混凝料进行碾压，如此可使沥青混凝料均匀地填补在路表面的裂缝坑洼内，即达到了对路表面进行修补的目的，可使路表面更加平整，一定程度上减少了交通事故的发生，保证了行人安全。若出料管9离地面太远，使沥青无法流至要修补的地表面时，可向前拨动延伸管10，如此可使出料管9与地面之间的距离缩短，便于沥青的精准渗流。
21.实施例2
22.在实施例1的基础之上，如图3
‑
4所示，还包括有滑轨11、齿条12、滑块13、支撑弹簧14、加热板15、齿轮16、转杆17和转轮18，支撑架1前侧的左右两侧均连接有滑轨11，滑轨11上滑动式地连接有齿条12，齿条12底部连接有滑块13，滑块13底端与滑轨11底端之间连接有支撑弹簧14，左右两侧的滑块13之间连接有加热板15，支撑架1的左右两侧中部之间转动式地连接有转杆17，转杆17的左右两端均连接有齿轮16，齿轮16位于支撑架1的内侧，同一侧的齿轮16与齿条12相啮合，转杆17的左端连接有转轮18，转轮18位于支撑架1的外侧。
23.起初，支撑弹簧14处于原始状态，当沥青混凝料已将地面的裂缝坑洼填平时，可转动转轮18，转轮18转动带动齿轮16转动，从而带动齿条12向下移动且支撑弹簧14压缩，进而带动滑块13向下移动，如此可将加热板15向下移动，当加热板15位于合适的高度时，启动加热板15，如此可对地面上的沥青混凝料进行烘干，使之快速干燥，可使修补好的路表面快速投入使用，在一定程度上可保证交通的流畅度。烘干后，松开转轮18，弹簧复位，在弹簧的作用下，齿条12和滑块13都向上移动，进而使加热板15向上移动，回归原始位置，便于下次烘干的进行。
24.以上结合具体实施例描述了本实用新型实施例的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型实施例的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型实施例保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型实施例的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型实施例的保护范围之内。