一种防反光道路标线结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种道路标线，具体为一种防反光道路标线结构，属于道路标线关技术领域。


背景技术：

2.道路标线是对道路进行规划分割的指示标线之一，交通部门使用标线将大陆规划分出单向、双向车道，并使用标线指示每条车道的功能，如直行、转弯、掉头；车辆在路牌及道路标线的指引下才能够安全、顺畅的行驶；而现有的道路规划标线一般都是涂设在道路的表面，因而经过长时间的汽车碾压和裸露在外受到的腐蚀，从而会使得道路标线逐渐的脱落，因此交通部门将需要重新对标线进行涂设，而现有的技术对道路表线的涂设需要在公路上进行实施，因此需要对部分道路进行封闭，从而会影响车辆通行，且现有的道路涂设更换的时间比较久，因此工作人员将会在道路上工作时间边长，从而增加了工作人员的安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种防反光道路标线结构，能够替代传统的涂设道路标线，缩短道路封闭的时间，减小工作人员的安全隐患。
4.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种防反光道路标线结构，包括基座和标线板，所述标线板位于基座的上方，所述基座的内部开设有安装凹槽，所述安装凹槽的前侧内壁和后侧内壁均开设有卡扣凹槽，所述基座的两端均设有推动机构，所述标线板的两端下表面均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有卡扣组件。
5.优选的，所述推动机构包括推杆，所述推杆穿过基座，且推杆与基座滑动连接，所述推杆的一端固定连接有挤压块，所述挤压块位于安装凹槽的内部，所述推杆的另一端固定连接有固定块，所述固定块的一侧表面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与基座的侧表面固定连接。
6.优选的，所述卡扣组件包括第二弹簧，所述第二弹簧的两端均固定连接有滑块，所述滑块与滑槽滑动连接，所述滑块的下表面固定连接有卡块，所述卡块的内侧开设有凹口。
7.优选的，所述基座的前侧表面和后侧表面均开设有斜坡，所述斜坡的下方设有横板，所述横板与基座固定连接，所述横板的上表面固定连接有铆钉。
8.优选的，所述标线板的上表面开设有标线凹槽，所述标线凹槽的内壁涂抹有环氧树脂层，且环氧树脂层上表面设有玻璃微珠底漆,石油树脂热熔涂料。
9.本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置在标线板下表面卡口组件中的卡块卡块和设置在基座两端的推动机构中的挤压块相互配合，从而人能够将卡块的一端挤压到卡扣凹槽的内部，因此能够将标线板卡扣在安装凹槽的内部，从而能够使得交通工作人员快速的更换损坏的道路标线，缩短道路的封闭时间，从而减小道路封闭给车辆通行带来的影响；其次能够提高交通工作人员的工作效率、减小工作中产生的安全隐患。
附图说明
10.图1为本实用新型的结构示意图；
11.图2为本实用新型中a的放大图；
12.图3为本实用新型中标线板的仰视图；
13.图4为图3中b的放大图。
14.图中：1基座、2横板、3铆钉、4标线板、5标线凹槽、6卡块、7斜坡、8安装凹槽、9固定块、10推杆、11卡扣凹槽、12挤压块、13第一弹簧、14第二弹簧、15凹口、16滑槽、17滑块。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.请参阅图1
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4所示，一种防反光道路标线结构，包括基座1和标线板4，所述标线板4位于基座1的上方，所述基座1的内部开设有安装凹槽8，所述安装凹槽8的前侧内壁和后侧内壁均开设有卡扣凹槽11，所述基座1的两端均设有推动机构，所述标线板4的两端下表面均开设有滑槽16，所述滑槽16的内部滑动连接有卡扣组件。
17.作为本实用新型的一种技术优化方案，所述推动机构包括推杆10，所述推杆10穿过基座1，且推杆10与基座1滑动连接，所述推杆10的一端固定连接有挤压块12，所述挤压块12位于安装凹槽8的内部，所述推杆10的另一端固定连接有固定块9，所述固定块9的一侧表面固定连接有第一弹簧13，所述第一弹簧13的一端与基座1的侧表面固定连接，通过推动组件的中的推杆10和第一弹簧13的相互配合，从而能够移动挤压块12，因此挤压块12能够对卡块6进行挤压，从而将卡块6的一端挤到卡扣凹槽11的内部，使得卡块6与基座1卡扣连接，从而对标线板4快速进行固定。
18.作为本实用新型的一种技术优化方案，所述卡扣组件包括第二弹簧14，所述第二弹簧14的两端均固定连接有滑块17，所述滑块17与滑槽16滑动连接，所述滑块17的下表面固定连接有卡块6，所述卡块6的内侧开设有凹口15，通过卡扣组件中的第二弹簧14能够拉动滑槽16内部的滑块17向中间移动，在挤压块12不对卡块6挤压时，使得卡块6快速弹出卡扣凹槽11的内部，从而能够快速的对标线板4进行拆卸加快工作人员的跟换速度。
19.作为本实用新型的一种技术优化方案，所述基座1的前侧表面和后侧表面均开设有斜坡7，所述斜坡7的下方设有横板2，所述横板2与基座1固定连接，所述横板2的上表面固定连接有铆钉3，通过基座1前侧表面和后侧表面的斜坡7能够增加基座1稳定性，通过斜坡7下方的横板2和横板2上表面的铆钉3能够将基座1嵌在道路的内部。
20.作为本实用新型的一种技术优化方案，所述标线板4的上表面开设有标线凹槽5，所述标线凹槽5的内壁涂抹有环氧树脂层，且环氧树脂层上表面设有玻璃微珠底漆、石油树脂热熔涂料，通过标线凹槽5的内部的玻璃微珠底漆、石油树脂热熔涂料能够降低道路标线的反光率，方便开车的司机观察道路情况。
21.本实用新型在使用时，首先在道路铺设沥青时，将基座1前侧表面和后侧表面的横板2和铆钉3嵌入沥青路面内，之后将标线凹槽5的内部涂设环氧树脂和玻璃微珠底漆、石油
树脂热熔涂料之后将标线板4拿到基座1的上方使得标线板4与基座1内部的安装凹槽8对齐，之后通过固定块9向基座1的两端拉动推杆10，因此使得挤压块12向基座1的两端移动，然后将标线板4安装在安装凹槽8的内部，之后松开固定块9，从而推杆10将会收到第一弹簧13的弹力恢复到原来的位置，因此挤压块12将会向基座1的中间方向移动，从而挤压块12将会通过凹口15挤压卡块6使得卡块6的一端移动到卡扣凹槽11的内部，因此能够使得标线板4的与基座1卡扣连接，当标线凹槽5内部的道路标线有所损坏后，工作人员将再次拉动固定块9，从而卡块6将会收到第二弹簧14的弹力恢复到原位，从而能够快速对标线板4进行拆卸，然后交通工作人只需要更换标线板4即可。
22.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
23.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。