一种发动机中冷器进气管路结构的制作方法

1.本实用新型涉及发动机配件技术领域，尤其涉及一种发动机中冷器进气管路结构。


背景技术：

2.中冷器，是汽车上涡轮增压器的配件，通常搭配增压器使用，其作用在于降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率，而中冷器上的进气管路则是中冷器极为重要的一个部件；
3.现有的发动机中冷器进气管路结构，其中冷器进气管多为金属管，而相连接的增压器则是橡胶管，在进行安装对接时，通常都是采用单一的抱箍进行固定，而这样的设置方式比较单一，发动机工作时会产生震动，长期以往管体连接处容易出现折弯断裂或者滑脱的情况，使用存在一定的安全性问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机中冷器进气管路结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种发动机中冷器进气管路结构，包括中冷器进气管体以及设置在中冷器进气管体一侧的增压器连接管，所述中冷器进气管体上设置有固定架，所述固定架的一侧中心处设置有固定管，且固定架上设置有连接件，所述连接件与固定架内相对应位置设置有内槽，所述内槽内设置有活动块，且内槽内壁与活动块外表面之间连接有弹簧，所述活动块的外表面一侧两端位置分别设置有推杆与限位块，所述增压器连接管上套接有连接架，所述连接架的中心处设置有活动槽，所述增压器连接管上且位于活动槽内设置有橡胶连接套管，所述活动槽内设置有卡紧箍，所述卡紧箍上设置有调节螺杆，所述连接架上设置有与调节螺杆相螺纹配合的螺纹槽，且连接架上设置有连接槽，所述连接槽内壁设置有限位槽。
6.进一步的，所述推杆的顶部转动连接有操作杆，所述固定架上与操作杆对应位置设置有收纳槽。
7.进一步的，所述增压器连接管与橡胶连接套管之间设置有限位挡板。
8.进一步的，所述卡紧箍设置为两个，两个所述卡紧箍均为半圆形且相互配合，且两个卡紧箍上均设置有卡块与卡槽，两个所述卡块与两个卡槽为对应嵌套配合设置。
9.进一步的，所述卡紧箍上的调节螺杆共设置有两个。
10.进一步的，所述固定管与橡胶连接套管之间为嵌套配合设置，所述连接件与连接槽为嵌套配合设置，所述限位块与限位槽为嵌套配合设置，所述连接件与连接槽均为设置多个且为均匀分布设置。
11.本实用新型的有益效果：
12.该发动机中冷器进气管路结构，通过设置的卡紧箍结构，可在固定管与橡胶连接
套管对接安装后，稳定的锁紧固定在橡胶连接套管外表面，保证管路对接的稳定性，同时通过设置的固定架与连接上的连接结构与限位结构，既能保证管路对接时的稳定性与安全性，可有效避免长期使用时，管路容易出现的连接处折弯断裂以及管路对接处出现滑脱的情况，同时整个结构连接稳定，操作简单，使用灵活方便，对管体的损伤小，延长结构的使用寿命。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型的卡紧箍位置侧视图；
15.图3为本实用新型的卡紧箍结构示意图。
16.图例说明：
17.1、中冷器进气管体；2、增压器连接管；3、固定管；4、连接件；5、内槽；6、活动块；7、弹簧；8、推杆；9、限位块；10、操作杆；11、收纳槽；12、连接架；13、限位挡板；14、活动槽；15、橡胶连接套管；16、卡紧箍；1601、卡块；1602、卡槽；17、调节螺杆；18、螺纹槽；19、连接槽；20、限位槽；21、固定架。
具体实施方式
18.图1至图3所示，涉及一种发动机中冷器进气管路结构，包括中冷器进气管体1以及设置在中冷器进气管体1一侧的增压器连接管2，其特征在于：中冷器进气管体1上设置有固定架21，固定架21的一侧中心处设置有固定管3，且固定架21上设置有连接件4，连接件4与固定架21内相对应位置设置有内槽5，内槽5内设置有活动块6，且内槽5内壁与活动块6外表面之间连接有弹簧7，活动块6的外表面一侧两端位置分别设置有推杆8与限位块9，增压器连接管2上套接有连接架12，连接架12的中心处设置有活动槽14，增压器连接管2上且位于活动槽14内设置有橡胶连接套管15，活动槽14内设置有卡紧箍16，卡紧箍16上设置有调节螺杆17，连接架12上设置有与调节螺杆17相螺纹配合的螺纹槽18，且连接架12上设置有连接槽19，连接槽19内壁设置有限位槽20。
19.在使用发动机中冷器进气管路结构时，将固定架21上的固定管3与橡胶连接套管15进行对接，同时固定架21上的连接件4与连接架12上的连接槽19进行对接，按压操作杆10，操作杆10推动推杆8，推杆8推动活动块6压缩弹簧7的同时，也带动限位块9收入内槽5内，当固定管3与橡胶连接套管15对接后，连接件4也卡入连接槽19中，松开操作杆10，弹簧7自动复位带动限位块9卡入限位槽20中，转动调节螺杆17，调节螺杆17带动卡紧箍16移动，通过两个卡紧箍16相互配合即可稳定的挤压在橡胶连接套管15的表面，实现锁紧的目的，整个结构可保证管路对接的稳定性与安全性，拆卸时同理运行，即可进行便捷拆卸工作。
20.进一步的方案中，所述推杆8的顶部转动连接有操作杆10，所述固定架21上与操作杆10对应位置设置有收纳槽11，通过操作杆10的设置能够稳定的配合推杆8进行按压操作，从而能够便捷打开限位结构，同时操作杆10与推杆8转动连接，能够方便转动收入收纳槽11内，既不影响操作同时也美观。
21.进一步的方案中，所述增压器连接管2与橡胶连接套管15之间设置有限位挡板13，限位挡板13的设置可起到一个限位作用，能够保证增压器连接管2与中冷器进气管连接位
置避免折弯的情况出现，保证连接位置的稳定性，延长管体的使用寿命。
22.进一步的方案中，所述卡紧箍16设置为两个，两个所述卡紧箍16均为半圆形且相互配合，且两个卡紧箍16上均设置有卡块1601与卡槽1602，两个所述卡块1601与两个卡槽1602为对应嵌套配合设置，通过卡紧箍16的设置能够稳定的将管路连接位置锁紧，从而保证管路对接的稳定性与安全性。
23.进一步的方案中，所述卡紧箍16上的调节螺杆17共设置有两个，通过双调节螺杆17的设置，能够使卡紧箍16的受力更加均匀稳定，从而保证对管体连接位置锁紧更加严实稳定。
24.进一步的方案中，所述固定管3与橡胶连接套管15之间为嵌套配合设置，所述连接件4与连接槽19为嵌套配合设置，所述限位块9与限位槽20为嵌套配合设置，所述连接件4与连接槽19均为设置多个且为均匀分布设置，通过结构的设置可保证管路能够稳定对接，同时也可以保证固定架21与连接架12能够稳定锁紧对接，能够有效保证管路对接的稳定性与安全性，不会出现脱落的情况，提升管路对接的安全性。
25.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种发动机中冷器进气管路结构，包括中冷器进气管体(1)以及设置在中冷器进气管体(1)一侧的增压器连接管(2)，其特征在于：所述中冷器进气管体(1)上设置有固定架(21)，所述固定架(21)的一侧中心处设置有固定管(3)，且固定架(21)上设置有连接件(4)，所述连接件(4)与固定架(21)内相对应位置设置有内槽(5)，所述内槽(5)内设置有活动块(6)，且内槽(5)内壁与活动块(6)外表面之间连接有弹簧(7)，所述活动块(6)的外表面一侧两端位置分别设置有推杆(8)与限位块(9)，所述增压器连接管(2)上套接有连接架(12)，所述连接架(12)的中心处设置有活动槽(14)，所述增压器连接管(2)上且位于活动槽(14)内设置有橡胶连接套管(15)，所述活动槽(14)内设置有卡紧箍(16)，所述卡紧箍(16)上设置有调节螺杆(17)，所述连接架(12)上设置有与调节螺杆(17)相螺纹配合的螺纹槽(18)，且连接架(12)上设置有连接槽(19)，所述连接槽(19)内壁设置有限位槽(20)。2.根据权利要求1所述的一种发动机中冷器进气管路结构，其特征在于：所述推杆(8)的顶部转动连接有操作杆(10)，所述固定架(21)上与操作杆(10)对应位置设置有收纳槽(11)。3.根据权利要求1所述的一种发动机中冷器进气管路结构，其特征在于：所述增压器连接管(2)与橡胶连接套管(15)之间设置有限位挡板(13)。4.根据权利要求1所述的一种发动机中冷器进气管路结构，其特征在于：所述卡紧箍(16)设置为两个，两个所述卡紧箍(16)均为半圆形且相互配合，且两个卡紧箍(16)上均设置有卡块(1601)与卡槽(1602)，两个所述卡块(1601)与两个卡槽(1602)为对应嵌套配合设置。5.根据权利要求1所述的一种发动机中冷器进气管路结构，其特征在于：所述卡紧箍(16)上的调节螺杆(17)共设置有两个。6.根据权利要求1所述的一种发动机中冷器进气管路结构，其特征在于：所述固定管(3)与橡胶连接套管(15)之间为嵌套配合设置，所述连接件(4)与连接槽(19)为嵌套配合设置，所述限位块(9)与限位槽(20)为嵌套配合设置，所述连接件(4)与连接槽(19)均为设置多个且为均匀分布设置。

技术总结
本实用新型公开了一种发动机中冷器进气管路结构，包括中冷器进气管体以及设置在中冷器进气管体一侧的增压器连接管，所述中冷器进气管体上设置有固定架，所述固定架的一侧中心处设置有固定管，且固定架上设置有连接件，所述连接件与固定架内相对应位置设置有内槽，所述内槽内设置有活动块，且内槽内壁与活动块外表面之间连接有弹簧，所述活动块的外表面一侧两端位置分别设置有推杆与限位块，所述增压器连接管上套接有连接架，所述连接架的中心处设置有活动槽槽。本实用新型中，通过设置的卡紧箍结构，可在固定管与橡胶连接套管对接安装后，稳定的锁紧固定在橡胶连接套管外表面，保证管路对接的稳定性。证管路对接的稳定性。证管路对接的稳定性。


技术研发人员：李印高
受保护的技术使用者：无锡市惠运电气制造有限公司
技术研发日：2021.07.12
技术公布日：2021/12/17