汽油机凸轮轴减压机构的制作方法

1.本实用新型属于通用汽油机领域，特别涉及一种汽油机凸轮轴减压机构。


背景技术：

2.为了使通用汽油机启动更加顺利，一般采用在通用汽油机上设置减小通用汽油机启动时汽缸压力的装置，以保证通用汽油机的顺利启动。目前用于减小通用汽油机启动时汽缸压力的装置，主要是采用在与凸轮轴连接的正时从动齿轮上安装一个可以滑动位移的滑块，滑块上设有两个条形孔与设置在正时从动齿轮直径上的两个铆钉滑动配合，两条形孔之间设有一个使凸轮轴位于其中的开口，滑块上安装的拨叉与通过销轴连接在凸轮轴上的曲拐连接，曲拐的工作面轨迹为曲线，该工作面对着配气机构的顶柱下端。该装置工作时，通过滑块位移使拨叉拨动曲拐绕销轴转动，使曲拐的曲线工作面与顶柱接触限制顶柱的位置，减小汽缸的压力，使通用汽油机顺利启动。
3.现有技术中都是通过滑块来实现排气挺柱不与凸轮的基圆面接触，此类结构存在以下不足，1、滑块需要在凸轮轴上进行滑移，其滑动的直线运动过程可能出现卡死，无法达到顶住排气挺柱的问题，2，需要通过凸轮轴的旋转，将离心块的旋转作用力转化成滑块的直线运动力，转换过程中容易出现离心块与滑块卡死的现象。


技术实现要素：

4.本实用新型针对现有技术的不足，设计一种通过将凸轮轴的旋转运动产生的离心力转化成旋转力来驱动汽油机凸轮轴减压机构，结构简单，减压效果稳定可靠，克服了现有技术中滑块直线运动存在的诸多不足。
5.本实用新型的技术方案如下：
6.汽油机凸轮轴减压机构，其包括与凸轮轴一体或分体成型的从动齿轮，其特征在于：从动齿轮上设有贯通孔，且靠近从动齿轮的凸轮轴的凸轮的基圆处设有一缺口，还包括设置在贯通孔内的减压轴，减压轴的一端设有离心旋转复位机构，减压轴的另一端加工有d型截面，减压轴的d型截面端伸入缺口内，离心旋转复位机构处于初始状态时，减压轴的d型截面端高于凸轮轴的凸轮表面，离心旋转复位机构在离心力作用时，减压轴的d型截面端低于或平齐与凸轮轴的凸轮表面。
7.进一步的说，所述离心旋转复位机构包括与减压轴一体或分体成型的旋转摆臂，还包括设置在从动齿轮表面的复位弹性机构，在没有离心力作用时，复位弹性机构驱动旋转摆臂处于初始状态。
8.进一步的说，所述从动齿轮的表面还设有限制离心旋转复位机构的摆动角度的限位组件。
9.进一步的说，所述的限位机构包括从动齿轮上设置的限位孔，以及固定在限位孔内的限位杆。
10.进一步的说，所述的限位杆为中空且周面上设有缝隙的限位杆。
11.进一步的说，所述的复位弹性机构包括固定在从动齿轮上的复位螺钉，以及套于复位螺钉上的复位弹簧，复位弹簧的一端与轴体相抵，另一端与旋转摆臂相抵。
12.进一步的说，所述的旋转摆臂为直线状的摆杆。
13.进一步的说，所述的旋转摆臂为类u型的旋转摆臂。
14.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
15.本实用新型通过凸轮轴的转动带动离心旋转复位机构发生旋转，旋转过程中通过带动减压轴发生旋转，减压轴发生旋转后，其中一端的d型截面的平面就会低于或平齐于凸轮轴的凸轮表面，当设备停止工作后，凸轮轴旋转产生的离心力消失，此时离心旋转复位机构复位，减压轴复位，复位后的d型截面的圆弧部位高于凸轮轴的凸轮表面，对排气挺柱进行支撑，使得排气挺柱与凸轮轴表面之间存在一个间隙，从而在汽油机启动初始时不会因气缸内压力增大而导致反冲或反转。
附图说明
16.图1为本实用新型在初始状态下的结构示意图；
17.图2为图1的a
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a向的剖视示意图；
18.图3为本实用新型在离心力作用下的结构示意图；
19.图4为另一种结构的旋转摆臂的本实用新型的结构示意图；
20.图5为d型截面端高于凸轮轴的凸轮基圆的示意图；
21.图6为d型截面低于或平齐于凸轮轴的凸轮基圆的示意图；
22.图中1为凸轮轴，10为从动齿轮，11为贯通孔，100为缺口，12为减压轴，13为离心旋转复位机构，14为d型截面，130为旋转摆臂，131为复位弹性机构，15为限位组件，150为限位孔，151为限位杆，1310为复位螺钉，1311为复位弹簧。
具体实施方式
23.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.参见图1至图6所示，汽油机凸轮轴减压机构，其包括与凸轮轴1一体或分体成型的从动齿轮10，其特征在于：从动齿轮10上设有贯通孔11，且靠近从动齿轮的凸轮轴1的凸轮的基圆处设有一缺口100，还包括设置在贯通孔内的减压轴12，减压轴12的一端设有离心旋转复位机构13，减压轴12的另一端加工有d型截面14，减压轴12的d型截面端伸入缺口内，离心旋转复位机构13处于初始状态时，减压轴的d型截面端高于凸轮轴的凸轮表面，离心旋转复位机构在离心力作用时，减压轴的d型截面端低于或平齐与凸轮轴的凸轮表面。
25.本实用新型设计了一种通过离心旋转复位机构的旋转运动来带动减压轴的旋转，从而实现在汽油机停机状态下，减压轴的d型截面高于凸轮轴的凸轮表面，使得排气挺柱与凸轮表面之间存在一个间隙，从而在汽油机启动初始时不会因气缸内压力增大而导致反冲或反转，克服了现有技术中直线运动形式的滑块容易存在卡死的问题。
26.进一步的说，所述离心旋转复位机构13包括与减压轴一体或分体成型的旋转摆臂130，本实施例中旋转摆臂优选采用与减压轴的一端一体成型，保证两者的结构的稳定性，减少了连接结构的加工，具有更好的精度和更简便和可靠的结构，还包括设置在从动齿轮表面的复位弹性机构131，在没有离心力作用时，复位弹性机构驱动旋转摆臂处于初始状态，离心旋转复位机构具有利用凸轮轴转动的离心力，离心力克服复位弹性机构的拉力或推力，使得旋转摆臂绕减压轴转动，从而带动减压轴进行旋转，在汽油机停机状态下，凸轮轴旋转产生的离心力消失，此时，复位弹性机构的拉力或推力使得旋转摆臂处于初始状态，初始状态下，减压轴的d型截面端高于凸轮轴的凸轮表面，使得排气挺柱与凸轮表面之间存在一个间隙。
27.进一步的说，所述从动齿轮11的表面还设有限制离心旋转复位机构的摆动角度的限位组件15，设置的限位组件用于对减压轴的旋转角度进行限定，因为减压轴旋转过大的角度后，减压轴的d型截面又会高于凸轮轴的凸轮表面，故需要对减压轴的旋转角度进行限定，保证汽油机工作时气缸内的压力正常。
28.进一步的说，所述的限位机构15包括从动齿轮上设置的限位孔150，以及固定在限位孔内的限位杆151。
29.进一步的说，所述的限位杆151为中空且周面上设有缝隙的限位杆，中空且周面上具有缝隙的限位杆具有一定的弹性，具有缓冲的功能，避免旋转摆臂在离心力作用下与其接触可能产生碰撞回弹的问题。
30.进一步的说，所述的复位弹性机构131包括固定在从动齿轮上的复位螺钉1310，以及套于复位螺钉上的复位弹簧1311，复位弹簧的一端与轴体相抵，另一端与旋转摆臂相抵，本实施例中的复位弹簧为一个扭簧，复位弹簧始终处于一个被压缩的状态，在汽油机不工作时，复位弹簧的弹力使得旋转摆臂能够稳定保持在一个位置或角度上，在汽油机工作时，离心力的作用下，复位弹簧进一步的被压缩。
31.进一步的说，参见图4所示，所述的旋转摆臂130为直线状的摆杆。
32.进一步的说，参见图1
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3所示，所述的旋转摆臂130为类u型的旋转摆臂。
33.上述给出了两种不同结构的旋转摆臂，根据实际的需要进行选择。
34.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
35.本实用新型通过凸轮轴的转动带动离心旋转复位机构发生旋转，旋转过程中通过带动减压轴发生旋转，减压轴发生旋转后，其中一端的d型截面的平面就会低于或平齐于凸轮轴的凸轮表面，当设备停止工作后，凸轮轴旋转产生的离心力消失，此时离心旋转复位机构复位，减压轴复位，复位后的d型截面的圆弧部位高于凸轮轴的凸轮表面，对排气挺柱进行支撑，使得排气挺柱与凸轮轴表面之间存在一个间隙，从而在汽油机启动初始时不会因气缸内压力增大而导致反冲或反转。