1.本实用新型涉及环保设备领域，具体来说涉及一种船用发动机尾气处理装置。
背景技术：
2.随着中国造船业的快速崛起，从衡量造船业整体发展的造船完工量、新接订单量、手持订单量这3大世界造船指标来看，中国造船业已多年保持前列的地位。但是，船舶尾气污染也成了一个不可回避的问题。船舶尾气污染控制主要分为改善燃油质量、使用替代燃料、燃烧过程中处理和尾气后处理4类。从改善燃料质量角度出发，采用高品质燃油必然会导致燃料成本增加，而使用替代燃料在设备技术上还存在缺陷。从处理技术角度出发，单独采用燃烧过程中处理技术目前还不能达到imo的排放标准，而采用尾气后处理技术能够实现即使燃烧低成本重油的情况下也能达到imo制定的marpol公约附则
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修正案中对nox和sox的排放要求，因此当前的尾气污染物减排策略通常为尾气后处理技术。现有的船用发动机尾气处理装置设计得比较复杂，不仅设备繁多，相互连接非常繁琐，提高了成本，而且工作起来能耗较大，不利于节能减排。
技术实现要素：
3.本实用新型主要解决的技术问题是提供一种船用发动机尾气处理装置，结构设计得非常紧凑简单，不仅成本较低，而且无需进行繁琐地连接安装，工作能耗较小。
4.为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：
5.该船用发动机尾气处理装置包括安装有反应器流场优化装置的箱状scr反应器本体，scr反应器本体侧面底部安装有整流装置，整流装置连通有进气管，scr反应器本体侧面中心处镶嵌安装有搅拌机，scr反应器本体顶部安装有催化剂加料器，scr反应器本体顶部连通有排气管。
6.作为本技术方案的进一步优化，所述scr反应器本体由不锈钢制造。
7.作为本技术方案的进一步优化，所述进气管由不锈钢制造，进气管通过螺纹与整流装置连接。
8.作为本技术方案的进一步优化，所述搅拌机为安装了转轴和搅拌叶的电机设备。
9.作为本技术方案的进一步优化，所述排气管由不锈钢制造，排气管通过焊接与scr反应器本体连接。
10.采用以上技术方案的有益效果是：该船用发动机尾气处理装置在使用时可以将催化剂从催化剂加料器加入scr反应器本体内，将进气管与船用发动机的排气管密封连接。船用发动机的废气从进气管通过整流装置整流后进入scr反应器本体内。开启搅拌机带动废气与催化剂混合均匀。利用还原剂尿素在尾气管道中经过热解和水解成氨气(nh3)，nh3与nox在催化剂的作用下反应生成无毒的氮气( n2 )和水。完全满足国内对柴油发电机组及柴油车对于nox的排放指标要求，并且从排气管排出。该船用发动机尾气处理装置结构设计得非常紧凑简单，不仅成本较低，而且无需进行繁琐地连接安装，工作能耗较小。
附图说明
11.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。
12.图1是该船用发动机尾气处理装置的主视图；
13.图2是该船用发动机尾气处理装置的俯视图；
14.图3是该船用发动机尾气处理装置的结构剖视图。
15.其中，1—scr反应器本体、2—整流装置、3—反应器流场优化装置、4—催化剂加料器、5—搅拌机、6—进气管、7—排气管。
具体实施方式
16.下面结合附图详细说明该船用发动机尾气处理装置的优选实施方式。
17.图1、图2和图3出示该船用发动机尾气处理装置的具体实施方式：
18.结合图1、图2和图3，该船用发动机尾气处理装置包括安装有反应器流场优化装置3的箱状scr反应器本体1，scr反应器本体1侧面底部安装有整流装置2，整流装置2连通有进气管6，scr反应器本体1侧面中心处镶嵌安装有搅拌机5，scr反应器本体1顶部安装有催化剂加料器4，scr反应器本体1顶部连通有排气管7。
19.scr反应器本体1由不锈钢制造，坚固耐用，且耐腐蚀性能良好。进气管6由不锈钢制造，坚固耐用，且耐腐蚀性能良好，进气管6通过螺纹与整流装置2连接。搅拌机5为安装了转轴和搅拌叶的电机设备。排气管7由不锈钢制造，坚固耐用，且耐腐蚀性能良好，排气管7通过焊接与scr反应器本体1连接。
20.该船用发动机尾气处理装置在使用时可以将催化剂从催化剂加料器4加入scr反应器本体1内，将进气管6与船用发动机的排气管密封连接。船用发动机的废气从进气管6通过整流装置2整流后进入scr反应器本体1内。开启搅拌机5带动废气与催化剂混合均匀。利用还原剂尿素在尾气管道中经过热解和水解成氨气(nh3)，nh3与nox在催化剂的作用下反应生成无毒的氮气( n2 )和水。完全满足国内对柴油发电机组及柴油车对于nox的排放指标要求，并且从排气管7排出。该船用发动机尾气处理装置结构设计得非常紧凑简单，不仅成本较低，而且无需进行繁琐地连接安装，工作能耗较小。
21.以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种船用发动机尾气处理装置，其特征在于：所述船用发动机尾气处理装置包括安装有反应器流场优化装置3的箱状scr反应器本体1，scr反应器本体1侧面底部安装有整流装置2，整流装置2连通有进气管6，scr反应器本体1侧面中心处镶嵌安装有搅拌机5，scr反应器本体1顶部安装有催化剂加料器4，scr反应器本体1顶部连通有排气管7。2.根据权利要求1所述的船用发动机尾气处理装置，其特征在于：所述scr反应器本体1由不锈钢制造。3.根据权利要求1所述的船用发动机尾气处理装置，其特征在于：所述进气管6由不锈钢制造，进气管6通过螺纹与整流装置2连接。4.根据权利要求1所述的船用发动机尾气处理装置，其特征在于：所述搅拌机5为安装了转轴和搅拌叶的电机设备。5.根据权利要求1所述的船用发动机尾气处理装置，其特征在于：所述排气管7由不锈钢制造，排气管7通过焊接与scr反应器本体1连接。
技术总结
本实用新型公开了一种船用发动机尾气处理装置，涉及环保设备领域，该船用发动机尾气处理装置包括安装有反应器流场优化装置的箱状SCR反应器本体，SCR反应器本体侧面底部安装有整流装置，整流装置连通有进气管，SCR反应器本体侧面中心处镶嵌安装有搅拌机，SCR反应器本体顶部安装有催化剂加料器，SCR反应器本体顶部连通有排气管。该船用发动机尾气处理装置结构设计得非常紧凑简单，不仅成本较低，而且无需进行繁琐地连接安装，工作能耗较小。工作能耗较小。工作能耗较小。
技术研发人员：史乾 徐香云 徐卫中
受保护的技术使用者：江苏乾云环保工程有限公司
技术研发日：2021.06.16
技术公布日：2021/12/17
再多了解一些
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