一种汽车转向管柱轴承装配装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车转向管柱轴承装配装置，属于装配装置领域。


背景技术：

2.转向管柱是汽车转向系统的一个重要部件，属于汽车安全件，而管柱轴承如果安装不正，会造成轴承负载失衡，加速轴承磨损，产生震动和异响，影响管柱的使用性能，因此，如何保证转向轴承的安装精度，是转向轴承装配工艺中的一项重要内容。在一般情况下，转向轴承与管柱装配时设计为过盈配合，常常采用正面压装法，但轴承在自由进入管柱轴承时不易摆正，难免有装歪的轴承存在，因此如何保证轴承的装配可靠度是急需解决的问题。


技术实现要素：

3.为解决现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车转向管柱轴承装配装置，操作简单且有效的提高了转配的可靠度。
4.本实用新型所采用的技术方案为：
5.一种汽车转向管柱轴承装配装置，包括底板和设置在底板其中一侧的控制器，底板的四角均设置有立柱，在四个立柱的顶部设置有顶板，在位于底板和顶板之间的立柱之间设置有支撑板，在支撑板、顶板上对应开设有通孔一、通孔二，管柱穿插过通孔二延伸至通孔一上方并与支撑板的上表面抵接，管柱的外部与通孔二的内壁贴合，在通孔二的底部设置有升降装置，升降装置的执行轴竖直向上设置并在执行轴的末端设置有三阶结构的顶柱，顶柱为由上至下三段直径依次增加的柱体，顶柱的大口径端半径大于通孔二的直径，顶柱的中口径段与通孔一适配，轴承套设在顶柱的小口径段外部，轴承的外圈直径与管柱的内径适配，管柱的内径小于通孔二的直径，在顶板的顶部设置有若干个下压机构。
6.优选的是，在管柱内设置有内套柱，内套柱的顶部设置有限位板，管柱的顶部与限位板的底部抵接，管柱的内部与内套柱的外壁贴合。
7.进一步的优选，下压机构包括伸缩装置和水平且转动设置在伸缩装置执行轴末端的压板，压板延伸至对应侧的管柱的上方。
8.进一步的优选，在支撑板下方设置有接近开关，接近开关与顶柱的大口径沿对应设置，接近开关与控制器电性连接。
9.进一步的优选，在顶板和支撑板之间的管柱外部还套设有导向套筒，导向套筒通过四根连接杆分别于对应侧的立柱固定连接。
10.进一步的优选，通孔一为倒凸字形结构，管柱的底部与通孔一的大口径端底部抵接，管柱的内径小于通孔一的小口径端直径，顶柱的中口径段与通孔一的小口径端适配且顶柱的中口径端的高度大于通孔一的小口径端的高度。
11.本实用新型的有益效果在于：
12.通过伸缩装置和压板配合对管柱的顶部进行限位，通过倒凹字形结构的通孔一对
管柱的底部进行限位，并通过内套柱对管柱对应定型保护，然后通过升降装置带动顶柱抬升将轴承装配到管柱的一端，操作简单且提高了转配的可靠度。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图中主要附图标记含义如下：
15.1、底板，2、立柱，3、顶板，4、支撑板，5、通孔一，6、通孔二，7、升降装置，8、顶柱，9、管柱，10、轴承，11、内套柱，12、限位板，13、伸缩装置，14、压板，15、控制器，16、接近开关，17、导向套筒。
具体实施方式
16.下面结合附图和实施例对本实用新型做具体的介绍。
17.如图1所示：本实施例是一种汽车转向管柱轴承装配装置，包括底板1和设置在底板1其中一侧的控制器15，底板1的四角均设置有立柱2，在四个立柱的顶部设置有顶板3，在位于底板1和顶板3之间的立柱2之间设置有支撑板4，在支撑板4、顶板3上对应开设有通孔一5、通孔二6，管柱9穿插过通孔二6延伸至通孔一5上方并与支撑板4的上表面抵接，管柱9的外部与通孔二6的内壁贴合，在通孔二6的底部设置有升降装置7，升降装置7的执行轴竖直向上设置并在执行轴的末端设置有三阶结构的顶柱8，顶柱8为由上至下三段直径依次增加的柱体，顶柱8的大口径端半径大于通孔二6的直径，顶柱8的中口径段与通孔一5适配，轴承10套设在顶柱8的小口径段外部，轴承10的外圈直径与管柱9的内径适配，管柱9的内径小于通孔二6的直径，在顶板3的顶部设置有若干个下压机构。
18.参见图1所示，在管柱9内设置有内套柱11，内套柱11的顶部设置有限位板12，管柱9的顶部与限位板12的底部抵接，管柱9的内部与内套柱11的外壁贴合。
19.参见图1所示，下压机构包括伸缩装置13和水平且转动设置在伸缩装置13执行轴末端的压板14，压板14延伸至对应侧的管柱9的上方。
20.参见图1所示，在支撑板4下方设置有接近开关16，接近开关16与顶柱8的大口径沿对应设置，接近开关16与控制器15电性连接。
21.参见图1所示，在顶板3和支撑板4之间的管柱9外部还套设有导向套筒17，导向套筒17通过四根连接杆分别于对应侧的立柱2固定连接。
22.参见图1所示，通孔一5为倒凸字形结构，管柱9的底部与通孔一5的大口径端底部抵接，管柱9的内径小于通孔一5的小口径端直径，顶柱8的中口径段与通孔一5的小口径端适配且顶柱8的中口径端的高度大于通孔一5的小口径段的高度。
23.在实际应用时，将管柱9从上方向下依次穿插过通孔二6、导向套筒17，使管柱9的底部与通孔一5的大口径端底部抵接；然后将内套柱11插入管柱9内，内套柱11的底部与管柱9之间留存有供轴承10嵌入的高度，内套柱11顶部的限位板12与管柱9的顶部抵接后，转动压板14使压板14的端部移动至限位板12上方，然后通过控制器15控制伸缩装置13带动压板14下压作用于限位板12，然后将轴承10套设在顶柱8的小口径端外部，轴承10的内圈壁与顶柱8的小口径端外圈贴合，再通过控制器15控制升降装置7动作将顶柱8抬升，顶柱8的小口径端将轴承10抬起并穿插过通孔一5的下口径端并继续深入管柱9内，当顶柱8的大口径
端顶部沿抵接到接近开关16时，控制器15控制升降装置7停止动作，即而实现将轴承10装配到管柱9的一端，然后再将升降装置7复位即可。
24.以上所述仅是本实用新型专利的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型专利原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型专利的保护范围。


技术特征：
1.一种汽车转向管柱轴承装配装置，其特征在于：包括底板（1）和设置在底板（1）其中一侧的控制器（15），所述底板（1）的四角均设置有立柱（2），在四个所述立柱的顶部设置有顶板（3），在位于底板（1）和顶板（3）之间的立柱（2）之间设置有支撑板（4），在所述支撑板（4）、顶板（3）上对应开设有通孔一（5）、通孔二（6），管柱（9）穿插过通孔二（6）延伸至通孔一（5）上方并与支撑板（4）的上表面抵接，管柱（9）的外部与通孔二（6）的内壁贴合，在通孔二（6）的底部设置有升降装置（7），所述升降装置（7）的执行轴竖直向上设置并在执行轴的末端设置有三阶结构的顶柱（8），顶柱（8）为由上至下三段直径依次增加的柱体，顶柱（8）的大口径端半径大于通孔二（6）的直径，顶柱（8）的中口径段与通孔一（5）适配，轴承（10）套设在顶柱（8）的小口径端外部，轴承（10）的外圈直径与管柱（9）的内径适配，管柱（9）的内径小于通孔二（6）的直径，在顶板（3）的顶部设置有若干个下压机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱轴承装配装置，其特征在于，在所述管柱（9）内设置有内套柱（11），所述内套柱（11）的顶部设置有限位板（12），管柱（9）的顶部与限位板（12）的底部抵接，管柱（9）的内部与内套柱（11）的外壁贴合。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车转向管柱轴承装配装置，其特征在于，所述下压机构包括伸缩装置（13）和水平且转动设置在伸缩装置（13）执行轴末端的压板（14），所述压板（14）延伸至对应侧的管柱（9）的上方。4.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱轴承装配装置，其特征在于，在支撑板（4）下方设置有接近开关（16），所述接近开关（16）与顶柱（8）的大口径沿对应设置，所述接近开关（16）与控制器（15）电性连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱轴承装配装置，其特征在于，在顶板（3）和支撑板（4）之间的管柱（9）外部还套设有导向套筒（17），所述导向套筒（17）通过四根连接杆分别于对应侧的立柱（2）固定连接。6.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱轴承装配装置，其特征在于，所述通孔一（5）为倒凸字形结构，管柱（9）的底部与通孔一（5）的大口径端底部抵接，管柱（9）的内径小于通孔一（5）的小口径端直径，顶柱（8）的中口径段与通孔一（5）的小口径端适配且顶柱（8）的中口径端的高度大于通孔一（5）的小口径段的高度。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车转向管柱轴承装配装置，包括底板和设置在底板其中一侧的控制器，底板的四角均设置有立柱，在四个立柱的顶部设置有顶板，在位于底板和顶板之间的立柱之间设置有支撑板，在支撑板、顶板上对应开设有通孔一、通孔二，管柱穿插过通孔二延伸至通孔一上方并与支撑板的上表面抵接，在通孔二的底部设置有升降装置，升降装置的执行轴的末端设置有三阶结构的顶柱，顶柱的大口径端半径大于通孔二的直径，顶柱的中口径段与通孔一适配，轴承套设在顶柱的小口径段外部，轴承的外圈直径与管柱的内径适配，管柱的内径小于通孔二的直径，在顶板的顶部设置有若干个下压机构。本实用新型操作简单且有效的提高了转配的可靠度。可靠度。可靠度。


技术研发人员：徐镇 郑云刚 李凡 薛阳
受保护的技术使用者：江苏金也汽车配件有限公司
技术研发日：2021.04.27
技术公布日：2021/12/17