座椅高度控制阀的制作方法

1.本实用新型涉及阀门领域，具体是座椅高度控制阀。


背景技术：

2.重型汽车上的座椅大多采用气囊座椅，通过气囊座椅在驾驶过程中遇到路面颠簸时能够进行减震，从而增加驾驶人员的舒适感，但现有的气囊座椅大多都无法对座椅的高度进行调节，当座椅高度与驾驶人员不适配时，容易影响驾驶员的舒适度,因此，本领域技术人员提供了座椅高度控制阀，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供座椅高度控制阀，以解决上述背景技术中提出现有的气囊座椅大多都无法对座椅的高度进行调节，当座椅高度与驾驶人员不适配时，容易影响驾驶员的舒适度的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.座椅高度控制阀，包括底板和固定板，所述底板上固定安装有阀座，且所述阀座设置有三个，每个所述阀座的底部均固定安装有气压座，每个所述气压座的前端均固定安装有气管，每个所述气压座内均固定安装有马达，每个所述马达的输出端上均固定安装有螺纹杆，每个所述螺纹杆的底端均延伸至气压座内，且每个所述螺纹杆上螺纹连接有活塞，每个所述活塞的底部均延伸至气压座内，每个所述活塞的外侧均设置有凹槽，且所述凹槽设置有多个，多个所述凹槽内均套接有密封环，所述底板内设置有气槽，且所述气槽顶端对应每个气压座处均设置有气孔，且每个所述气孔远离气槽的一侧均与气压座内连通。
6.作为本实用新型进一步的方案：每个所述活塞的两侧均固定安装有连接块，且两个所述连接块相互远离一侧均固定安装有滑块，每个所述阀座内对应两个滑块处均设置有滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽内，通过滑块对活塞形成限位，能够避免活塞跟随螺纹杆转动，使得活塞能够在气压座内上下滑动，有利于本设备的使用。
7.作为本实用新型进一步的方案：每个所述气管的底部均固定安装有连接头，且所述连接头的直径小于气管的直径设置，通过设置有连接头便于将气泵上的连接管套接在气管，方便本种控制阀的安装使用。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述底板上固定安装有安装架，且所述安装架的前端设置有卡槽，所述卡槽设置有多个，通过多个卡槽便于将本设备卡接在气囊座椅上。
9.作为本实用新型进一步的方案：三个所述阀座的顶部均固定安装在固定板上，且所述固定板的后端固定安装在底板上，通过固定板对阀座进行二次固定，进一步提高阀座的稳定性。
10.作为本实用新型进一步的方案：所述底板前端位于安装架的下部设置有安装孔，通过安装孔便于使用外置螺栓将本设备固定安装在气囊座椅上，进一步提高本设备安装后的稳定性。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型中，先将最右侧的连接头与气泵上的连接管连通，中间的连接头与座椅内的气囊连通，使用时，中间和右侧的两个马达先工作带动螺纹杆转动，由于活塞内设置有与螺纹杆上对应的螺纹，使得活塞向上滑动收缩到，气孔与气压座内连通，气泵将气流通过右侧气管输送到右侧的气压座内，然后经过右侧气孔进入到气槽内，然后再经过中间气孔进入到中间气压座内，然后经过中间气管流入到座椅的气囊中，即可调节座椅高度，当调试到合适高度后，右侧的马达带动右侧的活塞延伸至右侧气压座内使得右侧气压座内形成密封，即可放置气囊内的气体回流，保持座椅高度，当需要调低座椅时，最左侧马达带动活塞上升，使得左侧气孔与气槽内连通，气囊内的气流经过左侧气管排出即可降低座椅高度，本种座椅高度控制阀使用方便，能够对气囊座椅进行高度的调节，使得座椅与驾驶人员身高匹配，增加舒适度，进一步提高了座椅的适用性，同时通过密封环和凹槽使得活塞与气压座的内壁间贴合更加紧密，进一步提高了本种座椅高度控制阀内的密封性。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型的正视图；
15.图3为本实用新型中气槽的结构示意图；
16.图4为本实用新型图1中a的放大图。
17.图中：1、底板；2、安装架；3、固定板；4、阀座；5、气压座；6、气管；7、连接头；8、凹槽；9、密封环；10、气孔；11、活塞；12、卡槽；13、马达；14、连接块；15、螺纹杆；16、安装孔；17、气槽；18、滑块；19、滑槽。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1
‑
4，本实用新型实施例中，座椅高度控制阀，包括底板1和固定板3，底板1上固定安装有阀座4，且阀座4设置有三个，每个阀座4的底部均固定安装有气压座5，每个气压座5的前端均固定安装有气管6，每个气压座5内均固定安装有马达13，每个马达13的输出端上均固定安装有螺纹杆15，每个螺纹杆15的底端均延伸至气压座5内，且每个螺纹杆15上螺纹连接有活塞11，每个活塞11的底部均延伸至气压座5内，每个活塞11的外侧均设置有凹槽8，且凹槽8设置有多个，多个凹槽8内均套接有密封环9，底板1内设置有气槽17，且气槽17顶端对应每个气压座5处均设置有气孔10，且每个气孔10远离气槽17的一侧均与气压座5内连通。
20.其中，每个活塞11的两侧均固定安装有连接块14，且两个连接块14相互远离一侧均固定安装有滑块18，每个阀座4内对应两个滑块18处均设置有滑槽19，滑块18滑动连接在滑槽19内，通过滑块18对活塞11形成限位，能够避免活塞11跟随螺纹杆15转动，使得活塞11能够在气压座5内上下滑动，有利于本设备的使用。
21.其中，每个气管6的底部均固定安装有连接头7，且连接头7的直径小于气管6的直径设置，通过设置有连接头7便于将气泵上的连接管套接在气管6，方便本种控制阀的安装使用。
22.其中，底板1上固定安装有安装架2，且安装架2的前端设置有卡槽12，卡槽12设置有多个，通过多个卡槽12便于将本设备卡接在气囊座椅上。
23.其中，三个阀座4的顶部均固定安装在固定板3上，且固定板3的后端固定安装在底板1上，通过固定板3对阀座4进行二次固定，进一步提高阀座4的稳定性。
24.其中，底板1前端位于安装架2的下部设置有安装孔16，通过安装孔16便于使用外置螺栓将本设备固定安装在气囊座椅上，进一步提高本设备安装后的稳定性。
25.本实用新型的工作原理是：先将最右侧的连接头7与气泵上的连接管连通，中间的连接头7与座椅内的气囊连通，使用时，中间和右侧的两个马达13先工作带动螺纹杆15转动，由于活塞11内设置有与螺纹杆15上对应的螺纹，使得活塞11向上滑动收缩到，气孔10与气压座5内连通，气泵将气流通过右侧气管6输送到右侧的气压座5内，然后经过右侧气孔10进入到气槽17内，然后再经过中间气孔10进入到中间气压座5内，然后经过中间气管6流入到座椅的气囊中，即可调节座椅高度，当调试到合适高度后，右侧的马达13带动右侧的活塞11延伸至右侧气压座5内使得右侧气压座5内形成密封，即可放置气囊内的气体回流，保持座椅高度，当需要调低座椅时，最左侧马达13带动活塞11上升，使得左侧气孔10与气槽17内连通，气囊内的气流经过左侧气管6排出即可降低座椅高度，本种座椅高度控制阀使用方便，能够对气囊座椅进行高度的调节，使得座椅与驾驶人员身高匹配，增加舒适度，进一步提高了座椅的适用性，同时通过密封环9和凹槽8使得活塞11与气压座5的内壁间贴合更加紧密，进一步提高了本种座椅高度控制阀内的密封性。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。