用于轻卡的轮眉密封结构的制作方法

1.本实用新型涉及属于汽车密封结构技术领域，具体来说，是一种用于轻卡的轮眉密封结构。


背景技术：

2.汽车密封结构对于车身所起的作用主要包括防水、防尘、减震、隔噪，部分密封还起到一定的外观装饰作用，其密封原理是靠密封条截面以及材料本身的挤压变形。
3.目前，用于轻卡的轮眉密封结构，主要采用的是一种y型密封条，如图1
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2所示，这种轮眉密封结构是在轮眉1上端使用双面胶4粘接密封条3，密封条3右侧的上部设置有与其一体成型的遮边5及唇边6，在外观可见处遮挡住轮眉1与侧围钣金2的搭接间隙，提高外观效果。其密封性能是通过密封条弹性形变，保证密封条3与轮眉1及侧围钣金2搭接紧密。
4.实践中发现，现有的轮眉密封结构仅可起到美化外观以及改善轮眉与侧围间隙匹配度的作用，但是密封效果并不理想，泥水等仍会从侧围与轮眉之间渗溅，导致驾乘体验不佳。
5.基于以上，提出本申请。


技术实现要素：

6.本实用新型旨在提供一种用于轻卡的轮眉密封结构，该密封结构的密封效果优异，能够同时起到密封和美化外观的效果。
7.为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：
8.用于轻卡的轮眉密封结构，包括轮眉、侧围钣金，以及设置于二者之间的密封条；其特殊之处在于，
9.所述密封条采用一体成型的d型结构，该d型结构的密封条包括一线型密封体，所述线型密封体的一侧成型有泡管，所述线型密封体的端部成型有分别向两侧折弯延伸的遮边和唇边；
10.所述遮边沿线型密封体端部向一侧折弯延伸，其底面遮覆于的端面，所述唇边沿线型密封体端部向另一侧折弯延伸且其位置与所述泡管同侧，其底面贴覆于侧围钣金上。
11.所述泡管为空心结构，其空心部分呈整体单腔式的d形结构或双腔式b形结构；该空心结构能够构建一定的过盈量，进而在泡管受到压缩过程中向周边释放形变应力，填充密封间隙，以达到更佳的密封效果。
12.所述密封条的线型密封体的平面侧通过双面胶与轮眉粘结固定，所述密封条的线型密封体的另一侧泡管与侧围钣金压触配合，所述密封条上部右侧设置的遮边在外观可见处遮挡住轮眉与密封条的粘接结构，所述密封条上部左侧设置的唇边遮挡住密封条与侧围钣金的连接处。
13.为了保证密封条在装配时，不会产生拉伸变形，所述密封条的线型密封体内置有金属丝，所述金属丝一般根据线型密封体的规格大小设置1
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2根。
14.所述泡管设计留有一定的过盈量，保证密封条在轮眉与侧围钣金之间有足够的弹性形变。
15.所述密封条为热塑性三元乙丙橡胶密封条。
16.本实用新型的用于轻卡的轮眉密封结构，改传统的y型密封结构为d型密封结构，d型密封结构中的泡管通过挤压时其自身产生的形变在轮眉和侧围钣金之间产生有效密封，从而提升密封性能，d型密封结构中的遮边和唇边在轮眉和侧围钣金搭接间隙的端面不仅起到遮蔽密封效果，同时还能起到美化外观的作用。
附图说明
17.图1：传统的轮眉外部结构示意图；
18.图2：图1的轮眉密封结构示意图；
19.图3：实施例一的用于轻卡的轮眉外部结构示意图；
20.图4：图3的轮眉密封结构示意图；
21.图5：d型密封条结构示意图。
具体实施方式
22.下面将结合本实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例一
24.用于轻卡的轮眉密封结构，包括轮眉11、侧围钣金12及密封条13，所述密封条12采用一体成型的d型结构，该d型结构的密封条包括一线型密封体13、成型于线型密封体13一侧的泡管15，以及成型于线型密封体13端部的遮边16和唇边17；其中，所述遮边16沿线型密封体13端部向一侧折弯延伸，其底面遮覆于轮眉11的端面，所述唇边17沿线型密封体13端部向另一侧折弯延伸且其位置与所述泡管15同侧，其底面贴覆于侧围钣金12上。所述密封条13的装配连接关系为：所述密封条13的线型密封体13的平面侧通过双面胶14与轮眉11粘结固定，所述密封条13的线型密封体13的另一侧泡管15与侧围钣金12压触配合，所述密封条13上部右侧设置的遮边16在外观可见处遮挡住轮眉11与密封条13的粘接结构，所述密封条13上部左侧设置的唇边17则遮挡住密封条13与侧围钣金12的连接处，使泡管15与侧围钣金12挤压形成的凹槽得以遮蔽，提高外观效果。
25.在本实施例中，所述泡管的空心部分采用整体单腔式的d形结构，该空心结构能够构建一定的过盈量，保证密封条13在轮眉11与侧围钣金12之间有足够的弹性形变，在泡管受到挤压收缩过程中向周边释放形变应力，填充密封间隙，以达到更佳的密封效果
26.在本实施例中，为了保证密封条在装配时，不会产生拉伸变形，所述密封条13的线型密封体13上设置有2根金属丝18。
27.在本实施例中，所述密封条13为热塑性三元乙丙橡胶密封条，保证密封条13的耐磨性和抗腐蚀性，从而保证密封条的可靠性及使用寿命。
28.实施例二
29.本实施例与实施例一相比，其区别仅在于将泡管的空心部分设计为双腔式b形结构，该空心结构能够达到密封效果的原理与实施例一相同，故在本实施例中不作重复说明。
30.本实施例的一种用于轻卡的轮眉密封结构，与传统的y型密封结构相比，显著提升了轮眉与侧围之间的密封性能，经试验，轮眉到车身之间的有效密封间隙可以从传统的最大3mm增加到最大9mm，泥水被密封结构有效遮挡，无法飞溅至侧围外侧，同时也起到美化外观的作用。
31.综上所述，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本发明，任何熟习此技艺者，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作各种更动与润饰，因此本发明的保护范围当视后附的申请专利范围所界定者为准。


技术特征：
1.用于轻卡的轮眉密封结构，包括轮眉、侧围钣金，以及设置于二者之间的密封条；其特征在于，所述密封条采用一体成型的d型结构，该d型结构的密封条包括一线型密封体，所述线型密封体的一侧成型有泡管，所述线型密封体的端部成型有分别向两侧折弯延伸的遮边和唇边；所述遮边沿线型密封体端部向一侧折弯延伸，其底面遮覆于的端面，所述唇边沿线型密封体端部向另一侧折弯延伸且其位置与所述泡管同侧，其底面贴覆于侧围钣金上。2.如权利要求1所述的用于轻卡的轮眉密封结构，其特征在于，所述泡管为空心结构，其空心部分呈整体单腔式的d形结构或双腔式b形结构。3.如权利要求1所述的用于轻卡的轮眉密封结构，其特征在于，所述密封条的线型密封体的平面侧通过双面胶与轮眉粘结固定，所述密封条的线型密封体的另一侧泡管与侧围钣金压触配合，所述密封条上部右侧设置的遮边在外观可见处遮挡住轮眉与密封条的粘接结构，所述密封条上部左侧设置的唇边遮挡住密封条与侧围钣金的连接处。4.如权利要求1所述的用于轻卡的轮眉密封结构，其特征在于，所述密封条的线型密封体内置有金属丝。5.如权利要求1所述的用于轻卡的轮眉密封结构，其特征在于，所述泡管设计留有预定的过盈量。6.如权利要求1所述的用于轻卡的轮眉密封结构，其特征在于，所述密封条为热塑性三元乙丙橡胶密封条。

技术总结
本实用新型涉及用于轻卡的轮眉密封结构，包括轮眉、侧围钣金，以及设置于二者之间的密封条；其特征在于，所述密封条采用一体成型的d型结构，该d型结构的密封条包括一线型密封体，所述线型密封体的一侧成型有泡管，所述线型密封体的端部成型有分别向两侧折弯延伸的遮边和唇边；所述遮边沿线型密封体端部向一侧折弯延伸，其底面遮覆于的端面，所述唇边沿线型密封体端部向另一侧折弯延伸且其位置与所述泡管同侧，其底面贴覆于侧围钣金上。本实用新型改传统的Y型密封结构为d型密封结构，提升了密封性能，同时还能起到美化外观的作用。同时还能起到美化外观的作用。同时还能起到美化外观的作用。


技术研发人员：时晨城 吴鹏 周文军
受保护的技术使用者：山东汽车制造有限公司
技术研发日：2021.05.14
技术公布日：2021/12/14