一种汽车后保险杠安装支架的制作方法

1.本实用新型涉及保险杠技术领域，具体为一种汽车后保险杠安装支架。


背景技术：

2.汽车保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，汽车或驾驶员在冲撞受力的时候，产生缓冲的装置。
3.常见的后保险杠一般安装不方便、固定不稳定，不能满足后保险杠的工作要求，为此提出一种汽车后保险杠安装支架。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车后保险杠安装支架，具备高效的稳定性、安装方便等优点，解决了现有的后保险杠一般安装不方便、固定不稳定，不能满足后保险杠的工作要求的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述高效的稳定性、安装方便的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后保险杠安装支架，包括后保险杠，所述后保险杠的左侧均匀固定安装有连接杆，连接杆的左端固定连接有固定杆，固定杆为中空设计，固定杆的上部和下部均安装有限位丝杆，限位丝杆的一端均固定有限位丝杆把手，限位丝杆把手的边缘内部均旋接有螺纹杆，固定杆的左侧上下均固定有安装室，安装室的内部右侧均纵向插接有插接杆，插接杆的两侧均焊接有齿条，齿条的一侧均啮合有齿轮，且齿轮安装于安装室的内部左侧，固定杆的左侧中间位置安装有限位杆外壳，限位杆外壳的内部横向贯穿插设有限位杆，限位杆的外周套接有伸缩弹簧，伸缩弹簧的左端固定于限位杆外壳的左侧内壁上，固定杆的内部中间位置安装有挤压块，且挤压块为椭圆状。
8.优选的，所述限位丝杆贯穿固定杆的上下两端，限位丝杆旋接于固定杆的内部。
9.优选的，所述齿轮的左侧安装有齿轮把手，且齿轮把手贯穿安装室的外壁。
10.优选的，所述挤压块与固定杆之间连接处安装有转动轴，且转动轴位于挤压块的中部右侧位置。
11.优选的，所述转动轴的底部固定安装有限位杆把手，且限位杆把手贯穿固定杆的底部，限位杆把手的一侧也旋接有螺纹杆，螺纹杆的上部旋接于固定杆的底部。
12.(三)有益效果
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车后保险杠安装支架，具备以下有益效果：
14.1、该汽车后保险杠安装支架，设计的限位丝杆、插接杆和限位杆，提高了装置的安装稳定性，限位丝杆能够对装置的两侧进行固定，使得装置的两侧能够牢固的与车辆进行连接，插接杆能够将装置与车辆进行连接，插接杆用于固定装置的左侧与车辆的主体连接，
使得装置的左侧与车辆能够牢固的固定，限位杆用于将装置的上部与车辆连接，保证了装置的上部能够与车辆牢固连接；
15.2、该汽车后保险杠安装支架，加设的齿轮、齿条、齿轮把手、限位丝杆把手、挤压块和限位杆把手，使得装置能够快速的安装到车辆上，只需通过齿轮把手旋转齿轮，带动齿条向上移动，插接杆也会随着齿条向上移动，使得插接杆能够与车辆的底部进行连接固定，旋转限位杆把手带动挤压块转动，能够将限位杆抵出，将装置的左侧与车辆固定连接，通过限位丝杆把手转动限位丝杆，使得限位丝杆能够抵住车辆的内壁两侧，通过螺纹杆进行固定，使得装置的上下两侧能够与车辆固定连接。
附图说明
16.图1为本实用新型正视结构示意图；
17.图2为本实用新型侧视结构示意图。
18.图中：1、后保险杠；2、连接杆；3、固定杆；4、限位丝杆；5、限位丝杆把手；6、螺纹杆；7、安装室；8、插接杆；81、齿条；9、齿轮；11、限位杆外壳；12、限位杆；13、伸缩弹簧；14、挤压块；15、限位杆把手；16、齿轮把手；17、转动轴。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.本实用新型提供一种技术方案，一种汽车后保险杠安装支架，包括后保险杠1、连接杆2、固定杆3、限位丝杆4、限位丝杆把手5、螺纹杆6、安装室7、插接杆8、齿条81、齿轮9、限位杆外壳11、限位杆12、伸缩弹簧13、挤压块14、限位杆把手15、齿轮把手16和转动轴17，请参阅图1，后保险杠1的左侧均匀固定安装有连接杆2，连接杆2用于连接固定杆3，连接杆2的左端固定连接有固定杆3，固定杆3用于将装置固定到车辆上，固定杆3为中空设计，固定杆3的上部和下部均安装有限位丝杆4，能够对装置的两侧进行固定，限位丝杆4贯穿固定杆3的上下两端，限位丝杆4旋接于固定杆3的内部，限位丝杆4的一端均固定有限位丝杆把手5，用于旋转限位丝杆4，使得限位丝杆4能够从固定杆3中旋转出，限位丝杆把手5的边缘内部均旋接有螺纹杆6，螺纹杆6用于固定限位丝杆4与车辆的连接处，固定杆3的左侧上下均固定有安装室7，请参阅图2，安装室7的内部右侧均纵向插接有插接杆8，使得装置的左侧与车辆能够牢固的固定，插接杆8的两侧均焊接有齿条81，齿条81用于带动插接杆8上下移动，齿条81的一侧均啮合有齿轮9，齿轮9用于带动齿条81上升，且齿轮9安装于安装室7的内部左侧，请参阅图1，齿轮9的左侧安装有齿轮把手16，齿轮把手16用于旋转齿轮9，且齿轮把手16贯穿安装室7的外壁，固定杆3的左侧中间位置安装有限位杆外壳11，限位杆外壳11的内部横向贯穿插设有限位杆12，用于将装置的上部与车辆连接，保证了装置的上部能够与车辆牢固连接，限位杆12的外周套接有伸缩弹簧13，使得限位杆12能够复位，方便拆卸装置，伸缩弹簧13的左端固定于限位杆外壳11的左侧内壁上，固定杆3的内部中间位置安装有挤压块14，且挤压块14为椭圆状，挤压块14用于挤压限位杆12，使得限位杆12能够与车辆连接，挤
压块14与固定杆3之间连接处安装有转动轴17，且转动轴17位于挤压块14的中部右侧位置，请参阅图2，转动轴17的底部固定安装有限位杆把手15，且限位杆把手15贯穿固定杆3的底部，限位杆把手15的一侧也旋接有螺纹杆6，螺纹杆6用于对限位杆把手15进行限位，使得限位杆把手15不会继续转动，挤压块14也不会再继续转动，用于对限位杆12进行限位固定，螺纹杆6的上部旋接于固定杆3的底部。
21.本装置的工作原理：需要安装装置时只需通过齿轮把手16旋转齿轮9，带动齿条81向上移动，插接杆8也会随着齿条81向上移动，使得插接杆8能够与车辆的底部进行连接固定，旋转限位杆把手15带动挤压块14转动，能够将限位杆12抵出，将装置的左侧与车辆固定连接，通过限位丝杆把手5转动限位丝杆4，使得限位丝杆4能够抵住车辆的内壁两侧，通过螺纹杆6进行固定，使得装置的上下两侧能够与车辆固定连接，限位丝杆4能够对装置的两侧进行固定，使得装置的两侧能够牢固的与车辆进行连接，插接杆8能够将装置与车辆进行连接，插接杆8用于固定装置的左侧与车辆的主体连接，使得装置的左侧与车辆能够牢固的固定，限位杆12用于将装置的上部与车辆连接，保证了装置的上部能够与车辆牢固连接。
22.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。