双圆弧板式承重输送机的制作方法

1.本实用新型涉及输送机，特别是一种双圆弧板式承重输送机。


背景技术：

2.在矿山、建材、冶金、化工、煤炭等重工业生产领域，常常遇到要将大量存储在巨大仓内的颗粒物料由料仓底部均匀地定量放出，传输至下道工序或其它输送设备上；这样就必然会用到双圆弧板式承重输送机。但目前市场上的这类输送机主要分为重型与中型两大类；重型为单圆弧形式、中型为双圆弧形式。其主要特点是：重型单圆弧形式承载能力大，对物料的密封性差；中型双圆弧形式密封性好，承载能力差。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在解决上述技术问题，而提供一种双圆弧板式承重输送机，解决了双圆弧槽板无法获得连续对重物仓压的有效支撑及运行的问题。
4.本实用新型解决其技术问题，采用的技术方案是：
5.一种双圆弧板式承重输送机，包括机架、驱动装置、传动装置、多个双圆弧槽板，机架上部的两侧均设有纵向的侧导轨，双圆弧槽板两侧的辊轮置于侧导轨上，多个双圆弧槽板与牵引链条固接，双圆弧槽板包括水平部和水平部前后两端的圆弧部，每个双圆弧槽板的水平部的底面固接支撑架，支撑架包括加固梁和滑板，加固梁的截面为u形或h形，横向设置的加固梁与双圆弧槽板固接，水平的滑板固接于加固梁的底面，滑板为z形，滑板的中部纵向设置，滑板的两端伸出加固梁，滑板的中部置于支撑轮上，支撑轮通过中间纵梁与机架连接。
6.采用上述技术方案的本实用新型与现有技术相比，有益效果是：
7.解决了物料仓压对双圆弧槽板的损害的问题，减小了对驱动装置功率的需求，使易损件使用寿命翻倍增长，解决了双圆弧槽板无法获得连续对重物仓压的有效支撑及运行的问题。
8.进一步的，本实用新型的优化方案是：
9.滑板的前端与加固梁之间设有前筋板，滑板的后端与双圆弧槽板之间设有后筋板。
10.滑板的前端和后端分别位于双圆弧槽板的前端面和后端面的内侧。
11.中间纵梁包括左中间纵梁和右中间纵梁，左中间纵梁和右中间纵梁是槽钢，左中间纵梁和右中间纵梁的槽口相背设置，支撑轮置于左中间纵梁和右中间纵梁之间，支撑轮的支撑轴通过u形螺栓分别与左中间纵梁和右中间纵梁连接。
12.支撑轮的支撑轴设有油道，该油道的内端与轴承连通，油道的外端与注油管的内端连通，注油管的外端固定在机架的侧板上。
13.支撑轮的轮距小于牵引链条的节距。
的槽口向下，下导轨1
‑
8的上部焊接水平的导板，上导轨1
‑
7和下导轨1
‑
8沿运输方向设置。
38.框架1
‑
2上安装传动装置，传动装置由主动轴3
‑
1、驱动链轮3
‑
2、从动轴3
‑
3、涨紧链轮3
‑
4、牵引链条3
‑
5和轴承座等构成，主动轴3
‑
1通过轴承座安装在框架1
‑
2的前端，主动轴3
‑
1的两端分别安装驱动链轮3
‑
2，从动轴3
‑
3通过轴承座安装在框架1
‑
2的后端，从动轴3
‑
3的两端分别安装涨紧链轮3
‑
4，两侧的驱动链轮3
‑
2与涨紧链轮3
‑
4之间分别安装牵引链条3
‑
5。主动轴3
‑
1由机架1左侧的驱动装置2驱动，驱动装置2由变频电机2
‑
1和减速机2
‑
2构成，减速机2
‑
2的空芯输出轴与主动轴3
‑
1通过键连接，减速机2
‑
2设有扭力臂2
‑
3，扭力臂2
‑
3的下端安装在支腿1
‑
1左侧的支架2
‑
4上。
39.两侧的牵引链条3
‑
5之间安装多个横向的双圆弧槽板4，双圆弧槽板4由水平部4
‑
1和其前后两端的圆弧部4
‑
2构成，圆弧部4
‑
2凸出水平部4
‑
1。水平部4
‑
1底面的两端焊接辊轮支架4
‑
4，辊轮4
‑
4通过轮轴4
‑
5与辊轮支架4
‑
4连接，牵引链条3
‑
5上部的辊轮4
‑
4置于上导轨1
‑
7上，牵引链条3
‑
5下部的辊轮4
‑
4置于下导轨1
‑
8的导板上。每个双圆弧槽板4的水平部4
‑
1的底面均设有支撑架，支撑架由加固梁4
‑
6和滑板4
‑
7等构成，加固梁4
‑
6的截面为u形或h形，材料是槽钢或h型钢，本实施例中加固梁4
‑
6是槽口向上的槽钢，加固梁4
‑
6横向设置，加固梁4
‑
6与双圆弧槽板4焊接。加固梁4
‑
6的底面焊接水平的滑板4
‑
7，滑板4
‑
7为z形，滑板4
‑
7的中部纵向设置，滑板4
‑
7的前后端分别伸出加固梁4
‑
6的前端面和后端面，滑板4
‑
7的前端和后端分别位于双圆弧槽板4的前端面和后端面的内侧。滑板4
‑
7的前端与加固梁4
‑
6之间设有三角形的前筋板4
‑
8，滑板4
‑
7的后端与双圆弧槽板4之间设有后筋板4
‑
9，后筋板4
‑
9为旗形。双圆弧槽板4的左右两端的上部分别焊接侧挡板4
‑
10，牵引链条3
‑
5上相邻的两个双圆弧槽板的其中一个为内链节输送槽，另一个为外链节输送槽, 辊轮4
‑
4安装在内链节输送槽的双圆弧槽板4上。
40.滑板4
‑
7的中部置于支撑轮5上，支撑轮5安装在中间纵梁上，中间纵梁由两条平行的左中间纵梁1
‑
9和右中间纵梁1
‑
10构成，左中间纵梁1
‑
9和右中间纵梁1
‑
10是槽钢，左中间纵梁1
‑
9和右中间纵梁1
‑
10的槽口相背设置，左中间纵梁1
‑
9和右中间纵梁1
‑
10焊接在横梁1
‑
4上，左中间纵梁1
‑
9和右中间纵梁1
‑
10之间设有间隙，该间隙内安装多个支撑轮5，支撑轮5通过轴承与支撑轴5
‑
1连接，支撑轴5
‑
1的两端分别通过u型螺栓5
‑
2安装在左中间纵梁1
‑
9和右中间纵梁1
‑
10上。支撑轮5的轮距小于牵引链条3
‑
5的节距。支撑轮5的支撑轴5
‑
1设有油道，该油道的内端与轴承连通，油道的外端与注油管5
‑
3的内端连通，注油管5
‑
3的外端固定在机架1的侧板上。
41.本实用新型在双圆弧槽板下焊接加固梁提高底板的抗弯、抗扭钢性并用以填补双圆弧板的弧段与中心处底板的高度差；加固梁底面焊接滑板，多个槽板组合后形成光滑平整的运行表面，并保持相互交叉的连续性，且在链条牵引运动至主动轴的驱动链轮及涨紧链轮做圆周运动时保持互不干涉，流畅通过弧段运行。支承轮的支撑点间距小于牵引链条的节距p值，以便在每件双圆弧槽板通过料仓底部耐受物料仓压时获得强力有效的相对支承，使运载机构克服最小的摩擦阻力向前运动实现主机功能。根据机架和双圆弧槽板的宽度，在双圆弧槽板设置多个支撑架，在机架设置多道与支撑架配合的支撑轮。
42.以上所述仅为本实用新型较佳可行的实施例而已，并非因此局限本实用新型的权利范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化，均包含于本实用新型的权利范围之内。