一种便于车桥组装的对接装置的制作方法

1.本发明属于车桥夹具技术领域，具体涉及一种便于车桥组装的对接装置。


背景技术：

2.汽车车桥(又称车轴)通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。
3.根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种，其中转向桥和支持桥都属于从动桥，目前的汽车车桥在进行生产过程多采用吊装的方式进行移动车桥，并采用人工进行位置调试进行车桥结构之间的对接装配，人工操作精准度难以得到保障，同时人工进行位置调试存在着率较低的问题。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题。本发明提供了一种便于车桥组装的对接装置，解决了上述背景技术中所提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于车桥组装的对接装置，包括基座，所述基座的上表面固定安装有六个电动液压推杆，六个电动液压推杆均分为两组以基座中心线左右对称设置，两组电动液压推杆的正上方均设有横向支撑板，两组电动液压推杆的顶端分别与其正上方对应的横向支撑板下表面固定连接，横向支撑板的正上方设有若干个纵向支撑臂，若干个纵向支撑臂左右两端的上表面均固定安装有横向连接侧板，纵向支撑臂的下表面与横向支撑板的上表面固定连接。
6.优选的，所述纵向支撑臂的正上方设有若干个转动辊，转动辊的左右两端分别与两个横向连接侧板的内壁转动连接，转动辊外表面的中心开设有环形锥状槽，环形锥状槽的表面开设有四个长槽口，四个长槽口的内壁均转动安装有若干个转动轮转动轮，环形锥状槽左右两侧转动辊的表面分别传动连接有传动带，纵向支撑臂左右两侧基座的上表面分别固定安装有支撑基架，支撑基架的上表面固定安装有弧形基台，弧形基台的远离纵向支撑臂一端固定安装有电机，电机的输出端通过法兰穿过弧形基台并固定连接有传动螺杆，弧形基台靠近纵向支撑臂一侧的表面开设有导向滑槽，弧形基台通过导向滑槽滑动安装有连接基筒。
7.优选的，所述连接基筒的内圆周面开设有滑槽一，连接基筒通过滑槽一滑动安装有对接筒一，对接筒一的内圆周面开设有滑槽二，对接筒一通过滑槽二滑动安装有对接筒二，对接筒二的内圆周面开设有滑槽三，对接筒二通过滑槽三滑动安装有对接筒三，连接基筒的外圆周面固定安装有四个安装基架安装基架，安装基架安装基架的纵向截面呈阶梯型形状，安装基架安装基架竖直方向的表面依次固定安装有电动推杆三、电动推杆二和电动
推杆一。
8.优选的，所述转动辊以纵向支撑臂中心线左右对称设置，转动辊以横向连接侧板水平方向等间距直线排布设置。
9.优选的，传动带的上表面开设有槽口，槽口的内部滑动安装有滑动基座，滑动基座的上表面开设有弧形托块，槽口的内壁设有弹簧，弹簧的左右两端分别与槽口的内壁和滑动基座固定连接。
10.优选的，所述连接基筒、对接筒一、对接筒二和对接筒三均为同心设置，连接基筒靠近传动螺杆一侧与传动螺杆螺纹传动连接，连接基筒、对接筒一、对接筒二和对接筒三半径尺寸依次递减。
11.优选的，所述连接基筒、对接筒一、对接筒二和对接筒三右端内圆周面半径均大于其左端内圆周面半径，电动推杆三、电动推杆二和电动推杆一靠近连接基筒的输出端分别与对接筒一、对接筒二和对接筒三左端对应固定连接。
12.优选的，所述弧形基台与连接基筒结构尺寸及位置完全对应匹配，四个安装基架安装基架以连接基筒轴心等间距圆周排布设置，四个安装基架安装基架相邻之间均设有连接杆，并通过连接杆左右两端将相互临近的安装基架安装基架进行固定连接。
13.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
14.1、该便于车桥组装的对接装置，通过设置电动液压推杆、转动辊、弧形基台和连接基筒，通过电动液压推杆将横向连接侧板整体进行竖直方向上的下移，便于将车桥主体部分放置到弧形托块的上方，弧形托块表面弧形能够贴合车桥主体结构表面，在将车桥主体部分放置到弧形托块的上方程中环形锥状槽配合转动轮能够用于对车桥摆放位置进行辅助导正使用，能够对车桥主体部分左右方向位置进行矫正，有效防止出现较大的位置偏差，接着通过电动液压推杆将横向连接侧板整体进行竖直方向上的上移至一定高度，接着可通过转动辊推动车桥主体沿着横向连接侧板方向移动至指定位置处，在车桥主体移动过程中配合环形锥状槽、转动轮和弧形托块，之间相互配合，对于左右偏差较大的车桥主体部分在移动过程中会支撑接触环形锥状槽并利用水平移动惯性作用进行调整，便于后期进行精准的对接使用，车桥主体部分在移动至两个连接基筒之间时，可根据车桥的尺寸规格选择对接筒一、对接筒二和对接筒三对车桥主体部分两端进行夹持，并利用夹持状态下对车桥主体进行对接安装，从而实现在进行车桥对接安装时更加精准和高效的效果，从而解决目前的汽车车桥采用人工进行位置调试进行车桥结构之间的对接装配，人工操作精准度难以得到保障，同时人工进行位置调试存在着率较低的问题。
15.2、该便于车桥组装的对接装置，通过设置弹簧能够配合滑动基座使得滑动基座在槽口内部左右进行平移使用，方便对弧形托块顶部支撑的车桥进行调整使用，同时还能够在使用连接基筒进行端部夹持时起到对车桥表面放刮擦保护的效果。
16.3、该便于车桥组装的对接装置，通过设置对接筒一、对接筒二和对接筒三能够用于多次规格车桥端部的夹持使用，同时，在夹持的同时完成对车桥两端进行轴心的定向使用，对接筒一、对接筒二和对接筒三还能够相互配合防止车桥主体端部卡滞在连接基筒的内部。
附图说明
17.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
18.图1为本发明的第一种立体结构图；
19.图2为本发明的第二种立体结构图；
20.图3为本发明的图2中a
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a处剖面结构示意图；
21.图4为本发明的局部立体结构示意图；
22.图5为本发明的弧形基台立体结构示意图；
23.图6为本发明的转动辊立体结构示意图；
24.图7为本发明的图6中a处结构示意图；
25.图8为本发明的图4中b处结构示意图。
26.其中，1基座、2电动液压推杆、201横向支撑板、3纵向支撑臂、4横向连接侧板、5转动辊、6环形锥状槽、7转动轮、8传动带、9滑动基座、10弧形托块、11弹簧、12支撑基架、13弧形基台、14电机、15传动螺杆、16连接基筒、1601对接筒一、1602对接筒二、1603对接筒三、17安装基架、18连接杆、19电动推杆一、20电动推杆二、21电动推杆三。
具体实施方式
27.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
28.请参阅图1
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8，本发明提供以下技术方案：一种便于车桥组装的对接装置，包括基座1，基座1的上表面固定安装有六个电动液压推杆2，六个电动液压推杆2均分为两组以基座1中心线左右对称设置，两组电动液压推杆2的正上方均设有横向支撑板201，两组电动液压推杆2的顶端分别与其正上方对应的横向支撑板201下表面固定连接，横向支撑板201的正上方设有若干个纵向支撑臂3，若干个纵向支撑臂3左右两端的上表面均固定安装有横向连接侧板4，电动液压推杆2可用于对横向支撑板201竖直方向高度进行调节使用，纵向支撑臂3的下表面与横向支撑板201的上表面固定连接，纵向支撑臂3的正上方设有若干个转动辊5，转动辊5的左右两端分别与两个横向连接侧板4的内壁转动连接，转动辊5外表面的中心开设有环形锥状槽6，环形锥状槽6的表面开设有四个长槽口，四个长槽口的内壁均转动安装有若干个转动轮转动轮7，转动辊5以纵向支撑臂3中心线左右对称设置，转动辊5以横向连接侧板4水平方向等间距直线排布设置，在将车桥主体部分放置到弧形托块10的上方程中环形锥状槽6配合转动轮7能够用于对车桥摆放位置进行辅助导正使用，能够对车桥主体部分左右方向位置进行矫正，有效防止出现较大的位置偏差，环形锥状槽6左右两侧转动辊5的表面分别传动连接有传动带8，传动带8的上表面开设有槽口，槽口的内部滑动安装有滑动基座9，滑动基座9的上表面开设有弧形托块10，槽口的内壁设有弹簧11，弹簧11的左右两端分别与槽口的内壁和滑动基座9固定连接，通过设置弹簧11能够配合滑动基座9使得滑动基座9在槽口内部左右进行平移使用，方便对弧形托块10顶部支撑的车桥进行调整使用，同时还能够在使用连接基筒16进行端部夹持时起到对车桥表面放刮擦保护的效果，纵向支
撑臂3左右两侧基座1的上表面分别固定安装有支撑基架12，支撑基架12的上表面固定安装有弧形基台13，弧形基台13的远离纵向支撑臂3一端固定安装有电机14，电机14的输出端通过法兰穿过弧形基台13并固定连接有传动螺杆15，弧形基台13靠近纵向支撑臂3一侧的表面开设有导向滑槽，弧形基台13通过导向滑槽滑动安装有连接基筒16，连接基筒16的内圆周面开设有滑槽一，连接基筒16通过滑槽一滑动安装有对接筒一1601，对接筒一1601的内圆周面开设有滑槽二，对接筒一1601通过滑槽二滑动安装有对接筒二1602，对接筒二1602的内圆周面开设有滑槽三，对接筒二1602通过滑槽三滑动安装有对接筒三1603，连接基筒16、对接筒一1601、对接筒二1602和对接筒三1603均为同心设置，连接基筒16靠近传动螺杆15一侧与传动螺杆15螺纹传动连接，电机14能够带动传动螺杆15转动配合连接基筒16能够实现对连接基筒16进行水平推动使用，连接基筒16、对接筒一1601、对接筒二1602和对接筒三1603半径尺寸依次递减，连接基筒16的外圆周面固定安装有四个安装基架安装基架17，安装基架安装基架17的纵向截面呈阶梯型形状，安装基架安装基架17竖直方向的表面依次固定安装有电动推杆三21、电动推杆二20和电动推杆一19，连接基筒16、对接筒一1601、对接筒二1602和对接筒三1603右端内圆周面半径均大于其左端内圆周面半径，对接筒一1601、对接筒二1602和对接筒三1603对车桥主体部分两端进行夹持，并利用夹持状态下对车桥主体进行对接安装，从而实现在进行车桥对接安装时更加精准和高效的效果，电动推杆三21、电动推杆二20和电动推杆一19靠近连接基筒16的输出端分别与对接筒一1601、对接筒二1602和对接筒三1603左端对应固定连接，弧形基台13与连接基筒16结构尺寸及位置完全对应匹配，四个安装基架安装基架17以连接基筒16轴心等间距圆周排布设置，四个安装基架安装基架17相邻之间均设有连接杆18，并通过连接杆18左右两端将相互临近的安装基架安装基架17进行固定连接，利用对接筒一1601、对接筒二1602和对接筒三1603之间半径差能够将夹持在连接基筒16内部的车桥主体进行同步推出，防止车桥主体端部卡滞在连接基筒16的内部。
29.本发明的工作原理及使用流程：本发明在进行使用时，首先，通过电动液压推杆2将横向连接侧板4整体进行竖直方向上的下移，便于将车桥主体部分放置到弧形托块10的上方，弧形托块10表面弧形能够贴合车桥主体结构表面，在将车桥主体部分放置到弧形托块10的上方程中环形锥状槽6配合转动轮7能够用于对车桥摆放位置进行辅助导正使用，能够对车桥主体部分左右方向位置进行矫正，有效防止出现较大的位置偏差，接着通过电动液压推杆2将横向连接侧板4整体进行竖直方向上的上移至一定高度，接着可通过转动辊5推动车桥主体沿着横向连接侧板4方向移动至指定位置处，在车桥主体移动过程中配合环形锥状槽6、转动轮7和弧形托块10，之间相互配合，对于左右偏差较大的车桥主体部分在移动过程中会支撑接触环形锥状槽6并利用水平移动惯性作用进行调整，便于后期进行精准的对接使用，车桥主体部分在移动至两个连接基筒16之间时，电机14带动传动螺杆15转动实现将连接基筒16移动至车桥两端处位置，接着可根据车桥的尺寸规格选择对接筒一1601、对接筒二1602和对接筒三1603，配合电动推杆一19、电动推杆二20和电动推杆三21对车桥主体部分两端进行夹持，并利用夹持状态下对车桥主体进行对接安装，从而实现在进行车桥对接安装时更加精准和高效的效果，从而解决目前的汽车车桥采用人工进行位置调试进行车桥结构之间的对接装配，人工操作精准度难以得到保障，同时人工进行位置调试存在着率较低的问题，本装置中所有用电设备均通过外接电源进行供电。
30.最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。