城市轨道车辆用电气线束的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆电气线束技术领域，尤其涉及城市轨道车辆用电气线束。


背景技术：

2.随着轨道交通的发展，轨道车辆的可靠性逐渐受到重视和关注。而轨道车辆的电气线束作为车辆整体电气控制的中枢和交汇通道，其可靠性显得尤为重要。线束设计是电气线束模块化设计中最重要的环节,它反映了电气布线的全部信息，如电线电缆的线型、规格、线号标识、线束长度、防护、电气连接等。
3.现有的电气线束在长时间的使用后，易出现老化、断裂的情况，从而引发安全事故的发生。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种城市轨道车辆用电气线束，旨在解决现有技术中的电气线束在长时间的使用后，易出现老化、断裂的情况，从而引发安全事故的发生的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采用的城市轨道车辆用电气线束，所述城市轨道车辆用电气线束包括线束本体、连接头、固定组件、塑形管、固定块、限位块、防拉伸组件和伸缩管，所述连接头与所述线束本体固定连接，并位于所述线束本体的前端面，所述固定组件与所述线束本体固定连接，并位于所述线束本体的侧边，所述塑形管与所述固定组件固定连接，并包覆于所述线束本体的外部，所述固定块与所述塑形管固定连接，并位于所述塑形管的侧边，所述限位块与所述固定块活动连接，并位于所述固定块的侧边，所述防拉伸组件的数量为两组，所述固定块和所述限位块的两侧边均固定连接有所述防拉伸组件，所述伸缩管与所述限位块固定连接，并位于所述限位块的侧边；
6.每组所述防拉伸组件包括支撑块、塑性杆和弹簧，所述固定块和所述限位块的侧边均设置有所述支撑块，所述塑性杆设置于两块所述支撑块之间，所述弹簧套设于所述塑性杆的外部。
7.所述连接头设置于所述线束本体的侧边，将所述线束本体进行固定，所述固定组件将所述线束本体进行固定的同时也对其进行保护，所述塑形管能够加强保护效果，所述防拉伸组件设置于所述固定块与所述限位块的两侧边，所述伸缩管能够将所述线束本体进行保护，能够防止所述线束本体造成损坏，断裂的情况。
8.其中，每组所述防拉伸组件还包括固定夹持块和连接块，每块所述支撑块的两侧边均固定连接有所述固定夹持块，所述连接块的数量为四块，每根所述塑性杆的两端分别固定连接有所述连接块。
9.所述固定夹持块能够辅助所述支撑块进行固定，稳定支撑，所述塑性杆两端设置的所述连接块，能够将所述塑性杆进行固定。
10.其中，所述固定组件包括固定板、螺杆和螺帽，所述固定板的数量为两块，每块所述固定板分别设置于所述线束本体的侧边，且两块所述固定板相对设置，每块所述固定板上具有四个安装孔，每个所述安装孔上均设置有所述螺杆，所述螺帽与所述螺杆螺纹连接，并位于所述螺杆的上方。
11.两块所述固定板将所述线束本体进行固定，所述螺杆贯穿每块所述固定板上的所述安装孔，所述螺帽设置于所述螺杆的上方，能够加强所述对所述线束本体的固定保护。
12.其中，所述固定组件还包括固定挡板和加强肋，所述固定挡板的数量为两块，每块所述固定挡板分别设置于所述固定板的两侧边，每个所述安装孔的内侧均设置有所述加强肋。
13.两块所述固定板的两侧边分别设置有所述固定挡板，能够辅助所述固定板对所述线束本体的保护，所述加强肋设置于所述安装孔的内侧，对所述安装孔进行保护，提高实用性。
14.其中，所述城市轨道车辆用电气线束还包括固定分线头，所述固定分线头与所述伸缩管固定连接，并位于所述伸缩管的侧边，所述固定分线头的下侧具有多个连接口。
15.所述固定分线头设置于所述伸缩管的侧边，且所述固定分线头的侧边具有多个连接口，能够将所述连接口进行分类，提高实用性。
16.其中，所述城市轨道车辆用电气线束还包括固定分线软管，所述固定分线软管的数量为多根，每个所述连接口均设置有所述固定分线软管，且每根所述固定分线软管的侧壁均具有多个散热孔。
17.所述固定分线软管设置于所述连接口处，能够将所述线束本体分类出来的线束进行保护，所述固定分线软管的侧边设置多个所述散热孔能够对其进行散热，提高实用性。
18.其中，所述城市轨道车辆用电气线束还包括橡胶圈和标码环，所述橡胶圈的数量为多个，每个所述连接口侧边均设置于所述橡胶圈，所述标码环套设于所述固定分线软管的外部。
19.所述橡胶圈能够加强所述固定分线软管与所述连接口的连接效果，所述标码环能够对其分类的线束进行标码，便于识别。
20.其中，所述城市轨道车辆用电气线束还包括插线头和固定帽，所述插线头与所述固定分线软管固定连接，并位于所述固定分线软管的侧边，所述固定帽设置于所述插线头的侧边。
21.所述插线头设置于所述固定分线软管的侧边，能够辅助分类处的线束本体进行插接，便于对其进行使用，所述固定帽能够对其插线头进行保护。
22.本实用新型的城市轨道车辆用电气线束，所述连接头与所述线束本体连接，所述固定组件设置于所述线束本体的侧边，能够将搜索线束本体进行固定保护，所述塑形管包覆于所述线束本体的外部，能够加强对所述线束本体的保护，所述固定块设置于所述塑形管的侧边，所述限位块设置于所述固定块的侧边，所述线束本体依次贯穿所述固定块和所述限位块，所述固定块和所述限位块的两侧边分别设置有所述防拉伸组件，两组所述防拉伸组件能够将所述线束本体进行保护，所述固定块和所述限位块的两侧边分别设置有所述支撑块，所述塑性杆设置于两块所述支撑块之间，所述塑性杆具有一定的塑性作用，能够增加塑性，所述弹簧套设于所述塑性杆的外部，能够辅助所述塑性杆，在所述塑性杆拉伸时，
所述弹簧能够将其塑性杆恢复原状，从而对所述线束本体进行保护，防止将所述线束本体拉伸受损，所述伸缩管设置于所述限位块的侧边，所述伸缩管能够辅助所述防拉伸组件，加强对所述线束本体的保护，便不易出现老化、断裂的情况，从而延长其使用寿命。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1是本实用新型的城市轨道车辆用电气线束的结构示意图。
25.图2是本实用新型的城市轨道车辆用电气线束的正视图。
26.图3是本实用新型的城市轨道车辆用电气线束的侧视图。
27.图4是本实用新型的城市轨道车辆用电气线束的俯视图。
28.图5是本实用新型的图1的a处局部放大图。
[0029]1‑
线束本体、2
‑
连接头、3
‑
固定组件、31
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固定板、32
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螺杆、33
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螺帽、34
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安装孔、35
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固定挡板、36
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加强肋、4
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塑形管、5
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固定块、6
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限位块、7
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防拉伸组件、71
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支撑块、72
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塑性杆、73
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弹簧、74
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固定夹持块、75
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连接块、8
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伸缩管、9
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固定分线头、10
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连接口、101
‑
固定分线软管、102
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散热孔、103
‑
橡胶圈、104
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标码环、105
‑
插线头、106
‑
固定帽。
具体实施方式
[0030]
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0031]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0032]
请参阅图1至图5，本实用新型提供了一种城市轨道车辆用电气线束，所述城市轨道车辆用电气线束包括线束本体1、连接头2、固定组件3、塑形管4、固定块5、限位块6、防拉伸组件7和伸缩管8，所述连接头2与所述线束本体1固定连接，并位于所述线束本体1的前端面，所述固定组件3与所述线束本体1固定连接，并位于所述线束本体1的侧边，所述塑形管4与所述固定组件3固定连接，并包覆于所述线束本体1的外部，所述固定块5与所述塑形管4固定连接，并位于所述塑形管4的侧边，所述限位块6与所述固定块5活动连接，并位于所述固定块5的侧边，所述防拉伸组件7的数量为两组，所述固定块5和所述限位块6的两侧边均固定连接有所述防拉伸组件7，所述伸缩管8与所述限位块6固定连接，并位于所述限位块6的侧边；
[0033]
每组所述防拉伸组件7包括支撑块71、塑性杆72和弹簧73，所述固定块5和所述限位块6的侧边均设置有所述支撑块71，所述塑性杆72设置于两块所述支撑块71之间，所述弹簧73套设于所述塑性杆72的外部。
[0034]
在本实施方式中，所述连接头2与所述线束本体1连接，所述固定组件3设置于所述线束本体1的侧边，能够将所述线束本体1进行固定保护，所述塑形管4包覆于所述线束本体1的外部，能够加强对所述线束本体1的保护，所述固定块5设置于所述塑形管4的侧边，所述限位块6设置于所述固定块5的侧边，所述线束本体1依次贯穿所述固定块5和所述限位块6，所述固定块5和所述限位块6的两侧边分别设置有所述防拉伸组件7，两组所述防拉伸组件7能够将所述线束本体1进行保护，所述固定块5和所述限位块6的两侧边分别设置有所述支撑块71，所述塑性杆72设置于两块所述支撑块71之间，所述塑性杆72具有一定的塑性作用，能够增加塑性，所述弹簧73套设于所述塑性杆72的外部，能够辅助所述塑性杆72，在所述塑性杆72拉伸时，所述弹簧73能够将其塑性杆72恢复原状，从而对所述线束本体1进行保护，防止将所述线束本体1拉伸受损，所述伸缩管8设置于所述限位块6的侧边，所述伸缩管8能够辅助所述防拉伸组件7，加强对所述线束本体1的保护，便不易出现老化、断裂的情况，从而延长其使用寿命。
[0035]
进一步地，每组所述防拉伸组件7还包括固定夹持块74和连接块75，每块所述支撑块71的两侧边均固定连接有所述固定夹持块74，所述连接块75的数量为四块，每根所述塑性杆72的两端分别固定连接有所述连接块75。
[0036]
在本实施方式中，每块所述支撑块71的两侧边均设置有所述固定夹持块74，能够加强所述支撑块71的支撑效果，提高实用性，所述塑性杆72的两端分别设置有所述连接块75，所述连接块75能够将所述塑性杆72进行支撑，将所述塑性杆72进行固定，从而延长其使用寿命。
[0037]
进一步地，所述固定组件3包括固定板31、螺杆32和螺帽33，所述固定板31的数量为两块，每块所述固定板31分别设置于所述线束本体1的侧边，且两块所述固定板31相对设置，每块所述固定板31上具有四个安装孔34，每个所述安装孔34上均设置有所述螺杆32，所述螺帽33与所述螺杆32螺纹连接，并位于所述螺杆32的上方。
[0038]
在本实施方式中，两块所述固定板31分别设置于所述线束本体1的两侧边，能够将所述线束本体1进行夹持固定，所述螺杆32贯穿两块所述固定板31上方设置的所述安装孔34，将螺帽33套设于所述螺杆32的外部，通过螺纹连接，将所述固定板31与所述线束本体1进行更好的固定，从而将所述线束本体1进行更好的保护。
[0039]
进一步地，所述固定组件3还包括固定挡板35和加强肋36，所述固定挡板35的数量为两块，每块所述固定挡板35分别设置于所述固定板31的两侧边，每个所述安装孔34的内侧均设置有所述加强肋36。
[0040]
在本实施方式中，所述两块所述固定挡板35设置于所述两块所述固定固定板31的两侧边，能够加强两块所述固定挡板35的连接效果，从而加强所述固定板31将所述线束本体1进行固定，所述加强肋36设置于所述安装孔34处，能够将所述安装孔34进行防护，且能够加强所述螺杆32将两块所述固定板31进行固定，从而提高实用性。
[0041]
进一步地，所述城市轨道车辆用电气线束还包括固定分线头9，所述固定分线头9与所述伸缩管8固定连接，并位于所述伸缩管8的侧边，所述固定分线头9的下侧具有多个连
接口10。
[0042]
在本实施方式中，所述固定分线头9设置于所述伸缩管8的侧边，在将所述线束本体1装入所述固定分线头9内部时，所述线束本体1能够将各种不一样的线束通过所述固定分线头9侧边设置的多个所述连接口10进行分线处理。从而提高实用性。
[0043]
进一步地，所述城市轨道车辆用电气线束还包括固定分线软管101，所述固定分线软管101的数量为多根，每个所述连接口10均设置有所述固定分线软管101，且每根所述固定分线软管101的侧壁均具有多个散热孔102。
[0044]
在本实施方式中，所述每个所述连接口10处均设置有所述固定分线软管101，所述固定分线软管101能够将分出的线束本体1进行保护，每根所述固定分线软管101的侧壁均设置有多个所述散热孔102，在所述线束本体1进行连接使用时，会产生一定的热量，热量便能够通过所述散热孔102散出，从而提高实用性。
[0045]
进一步地，所述城市轨道车辆用电气线束还包括橡胶圈103和标码环104，所述橡胶圈103的数量为多个，每个所述连接口10侧边均设置于所述橡胶圈103，所述标码环104套设于所述固定分线软管101的外部。
[0046]
在本实施方式中，每个所述连接口10处均设置有所述橡胶圈103，所述橡胶圈103能够辅助所述固定分线软管101，将固定分散软管固定在所述连接口10处，从而提高实用性，所述标码环104套设于所述固定分线软管101的外部，能够将每根不同型号或者不同作用的线束进行标码，便于进行识别，提高其实用性。
[0047]
进一步地，所述城市轨道车辆用电气线束还包括插线头105和固定帽106，所述插线头105与所述固定分线软管101固定连接，并位于所述固定分线软管101的侧边，所述固定帽106设置于所述插线头105的侧边。
[0048]
在本实施方式中，所述插接头与所述固定分线软管101固定连接，能够辅助所述线束本体1，便于将所述线束本体1进行插接，所述固定帽106设置于所述插线头105的侧边，能够将所述插线头105进行保护，从而延长使用寿命。
[0049]
以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。