一种大流量燃气发动机电磁喷射装置的制作方法

1.本实用新型属于电磁喷射技术领域，具体涉及一种大流量燃气发动机电磁喷射装置。


背景技术：

2.随着化石燃料的不断消耗和内燃机排放法规的日益严格，发动机的发展面临着能源危机和环境污染问题的双重压力，采用替代燃料是同时解决能源问题和环境污染问题的有效手段,天然气、石油气等以其资源丰富、价格低廉、燃烧清洁、热值大等优点，成为目前内燃机主要代用燃料,现有的具有大流量燃气发动机电磁喷射装置,采用大流量喷嘴的喷气装置喷气量大，但喷气不稳定且对小流量燃气喷射控制精度低，影响发动机在部分负荷下对喷气量的控制精度,而采用小流量喷嘴的喷射装置对小流量燃气喷射精度高，却不满足发动机大功率工况对燃气喷射量的需求。
3.为此，设计一种大流量燃气发动机电磁喷射装置来解决上述问题。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种大流量燃气发动机电磁喷射装置，可以喷射精度高，并且能满足发动机的输出功率的特点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大流量燃气发动机电磁喷射装置，包括外壳和为位于外壳内部的气缸，位于外壳顶端的喷嘴，位于外壳一侧的进气口，位于外壳另一侧的排气口，还包括位于外壳顶端固定连接的支撑组件和位于支撑组件内部的电磁喷射组件；
6.电磁喷射组件包括套管、固定座、导杆一、导杆二、滑塞、导向筒、限位块、线圈、防护层，电磁喷射组件为两个相同设置，套管的外圆固定连接固定座的一端，固定座的另一端与导杆一的一端固定连接，导杆一的另一端与导杆二的一端转动连接，导杆二的另一端与滑塞的一侧固定连接，滑塞的外圆与导向筒的内圆滑动连接，导向筒的两端外圆均设置有限位块，两限位块之间且位于导向筒的外圆环绕设置有线圈，线圈的外圆包裹有防护层。
7.作为本实用新型一种大流量燃气发动机电磁喷射装置优选的，支撑组件包括连接板、支撑板、轴承槽、轴承、加强杆、曲轴，连接板的两端固定连接设置有支撑板，两支撑板上均开设有轴承槽，两轴承槽内转动连接设有轴承，曲轴的两端均通过轴承与支撑板转动连接。
8.作为本实用新型一种大流量燃气发动机电磁喷射装置优选的，导杆一的一端开设有凹槽，导杆二的一端设有凸块，且凸块与凹槽相适配。
9.作为本实用新型一种大流量燃气发动机电磁喷射装置优选的，导向筒为中空设置，且与滑塞相适配。
10.作为本实用新型一种大流量燃气发动机电磁喷射装置优选的，线圈从靠近套管的一端向远离套管的方向环绕设置在导向筒的外圆。
11.作为本实用新型一种大流量燃气发动机电磁喷射装置优选的，轴承的外圆面与轴承槽的内圆面过渡配合，轴承的内圆面与曲轴的外圆面过渡配合。
12.作为本实用新型一种大流量燃气发动机电磁喷射装置优选的，曲轴上设有两主轴颈，两主轴颈的外圆套设两套管，并转动连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.该具有大流量燃气发动机电磁喷射装置采用两个独立的电磁阀分别控制燃气增压和喷射过程，满足发动机不同工况下的喷气要求，节省空间并简化了发动机结构，采用两个电磁阀分别控制喷嘴的燃气喷射过程，一个电磁阀单独工作时，只有一个喷嘴喷气，满足发动机低负荷对小流量喷气的控制精度要求；两个电磁阀同时工作时，两个喷嘴同时喷气，满足发动机高负荷对喷气量及喷气稳定性的需求,一个电磁阀先动作，一个电磁阀后动作时，可实现两个喷嘴顺序喷气，从而实现先缓后急的喷气规律，喷气规律灵活，满足发动机在不同工况下的功率及系列化发动机功率需要。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型中电磁喷射组件与支撑组件的结构爆炸示意图；
18.图3为本实用新型中电磁喷射组件的结构爆炸示意图；
19.图4为本实用新型中支撑组件的结构爆炸示意图；
20.图中：
21.1、外壳；11、气缸；2、喷嘴；3、进气口；4、排气口；
22.5、电磁喷射组件；51、套管；52、固定座；53、导杆一；531、凹槽； 54、导杆二；541、凸块；55、滑塞；56、导向筒；561、限位块；562、线圈； 563、防护层；
23.6、支撑组件；61、连接板；62、支撑板；621、轴承槽；63、轴承；64、加强杆；65、曲轴。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.如图1所示；
26.一种大流量燃气发动机电磁喷射装置，包括外壳1和为位于外壳1内部的气缸11，位于外壳1顶端的喷嘴2，位于外壳1一侧的进气口3，位于外壳另一侧的排气口4。
27.本实施方案中：现有技术中，喷嘴2将燃料喷射在气缸11内，经火花塞点燃燃料，在气缸11内燃烧获得动能。
28.需要说明的是：喷嘴2对小流量燃气喷射控制精度低，影响发动机在部分负荷下对喷气量的控制精度。
29.如图2图3与图4所示：
30.基于现有的大流量燃气发动机电磁喷射装置，在现有的大流量燃气发动机电磁喷射装置的基础上，于外壳1顶端固定连接的支撑组件6和位于支撑组件6内部的电磁喷射组件5。
31.进一步而言：
32.结合上述内容，电磁喷射组件5包括套管51、固定座52、导杆一53、导杆二54、滑塞55、导向筒56、限位块561、线圈562、防护层563，电磁喷射组件5为两个相同设置，套管51的外圆固定连接固定座52的一端，固定座52的另一端与导杆一53的一端固定连接，导杆一53的另一端与导杆二54 的一端转动连接，导杆二54的另一端与滑塞55的一侧固定连接，滑塞55的外圆与导向筒56的内圆滑动连接，导向筒56的两端外圆均设置有限位块561，两限位块561之间且位于导向筒56的外圆环绕设置有线圈562，线圈562的外圆包裹有防护层563。
33.本实施方案中：采用两个电磁喷射组件5分别控制两个喷嘴2的燃气喷射过程，一个电磁喷射组件5单独工作时，只有一个喷嘴2喷气，满足发动机低负荷对小流量喷气的控制精度要求；两个电磁喷射组件5同时工作时，两个喷嘴2同时喷气，满足发动机高负荷对喷气量及喷气稳定性的需求,一个电磁喷射组件5先动作，一个电磁喷射组件5后动作时，可实现两个喷嘴2 顺序喷气，从而实现先缓后急的喷气规律，喷气规律灵活，满足发动机在不同工况下的功率及系列化发动机功率需求,采用一个电磁喷射组件5控制燃气增压过程，利用增压活塞上下面积差对燃气进行增压，增压过程先缓后急，电磁喷射组件5断电时，燃气未被增压,电磁喷射组件5上电时，燃气被增压，可在增压或非增压模式间灵活切换，实现高压或低压喷射。
34.应当理解的是：导杆一53的一端开设有凹槽531，导杆二54的一端设有凸块541，且凸块541与所述凹槽531相适配，便于导杆二54与导杆一53间的转动，防止运动过程中出现死点，导向筒56为中空设置，且与滑塞55相适配，便于滑塞55在导向筒56内部进行往复滑动。
35.需要说明的是：线圈562从靠近套管51的一端向远离套管51的方向环绕设置在导向筒56的外圆，根据右手螺旋定则就是安培定则,电生磁的磁场方向的判断,如果就通电直导线,那就是大拇指与电流方向相同,四指方向就是磁场的方向.如果是通电螺线管,那因为电流是弯的,所以四指与电流方向相同,大拇指的方向就是n极的方向，在电磁喷射组件5通电的瞬间，可保证滑塞55是往气缸11的方向在导向筒56内滑动。
36.如图2与图4所示：
37.进一步而言：
38.综合上述内容，支撑组件6包括连接板61、支撑板62、轴承槽621、轴承63、加强杆64、曲轴65，连接板61的两端固定连接设置有支撑板62，两支撑板62上均开设有轴承槽621，两轴承槽621内转动连接设有轴承63，曲轴65的两端均通过轴承63与支撑板62转动连接。
39.本实施方案中：曲轴65上设有两主轴颈，两主轴颈的外圆套设两套管51，并转动连接，套管51在电磁喷射组件5通电时，会发生转动，连接板61的两端固定连接设置有支撑板62，两支撑板62上均开设有轴承槽621，两轴承槽621内转动连接设有轴承63，曲轴65的两端均通过轴承63与支撑板62转动连接，进而使曲轴65跟随电磁喷射组件5运动，使曲轴65在两支撑板62 内跟随转动。
40.应当理解的是：轴承63的外圆面与轴承槽621的内圆面过渡配合，轴承 63的内圆
面与所述曲轴65的外圆面过渡配合，采用该配合方式使整体的对中性提高和同轴度好且易于拆卸、装配的定位连接。
41.需要说明的是：连接板61上开设有与两组电磁喷射组件5中导向筒56 相适配的孔，通过该孔进一步提高电磁喷射组件5的稳定性，与导向性。
42.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。