一种汽车冷却水泵的制作方法

1.本实用新型涉及水泵领域，更具体地说，涉及一种汽车冷却水泵。


背景技术：

2.水泵是输送液体或使液体增压的机械。它将原动机的机械能或其他外部能量传送给液体，使液体能量增加，主要用来输送液体包括水、油、酸碱液、乳化液、悬乳液和液态金属等。也可输送液体、气体混合物以及含悬浮固体物的液体。水泵性能的技术参数有流量、吸程、扬程、轴功率、水功率、效率等；根据不同的工作原理可分为容积水泵、叶片泵等类型。容积泵是利用其工作室容积的变化来传递能量；叶片泵是利用回转叶片与水的相互作用来传递能量，有离心泵、轴流泵和混流泵等类型。
3.目前汽车冷却水泵在安装时多数通过螺栓固定安装连接，没有缓冲减震装置对汽车冷却水泵进行防护减震，从而使得汽车冷却水泵在长期的使用后容易受到震动损坏，从而减小了汽车冷却水泵的使用寿命，而且汽车冷却水泵在安装时没有限位装置限位，导致安装连接时容易发生错位现象，使得安装连接不稳固。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车冷却水泵，通过底板与底座之间设置缓冲杆与弹簧，使得安装后的底座与底板之间存在缓冲减震作用力，减小了汽车冷却水泵在长期的使用后收到震动收到的破坏，从而延长了汽车冷却水泵的使用寿命，而且通过第一加固块与第二加固块的设置，分别加大了左泵体与右泵体的坚固性能，从而加大了整个泵体的坚固性，而且通过限位块与限位槽滑动卡接，方便使得左泵体与右泵体稳固连接，避免出现安装连接错位的现象。
5.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
6.一种汽车冷却水泵，包括左泵体，所述左泵体的右侧卡接有右泵体，所述左泵体设有左泵槽，所述右泵体 设有右泵槽，所述左泵体的右侧设有右耳板，所述右泵体的左侧设有左耳板，所述右耳板的右侧设有多个限位块，所述左耳板的左侧设有多个限位槽，所述左泵体的左侧固定连接有底板，所述底板的右侧固定连接有多个第一加固块，所述左泵体的右侧与右泵体的左侧分别固定连接有第二加固块，所述底板滑动连接有多个缓冲杆，所述缓冲杆的左侧固定连接有底座，所述底座的右侧表面固定连接有弹簧，所述底座设有多个螺纹孔，通过底板与底座之间设置缓冲杆与弹簧，使得安装后的底座与底板之间存在缓冲减震作用力，减小了汽车冷却水泵在长期的使用后收到震动收到的破坏，从而延长了汽车冷却水泵的使用寿命，而且通过第一加固块与第二加固块的设置，分别加大了左泵体与右泵体的坚固性能，从而加大了整个泵体的坚固性，而且通过限位块与限位槽滑动卡接，方便使得左泵体与右泵体稳固连接，避免出现安装连接错位的现象。
7.进一步的，所述右耳板通过螺纹转动连接有多个连接栓，所述连接栓通过螺纹转动穿过左耳板，通过右耳板与左耳板的分别设置，避免在左泵体与右泵体上设置安装孔使
得连接栓穿过而使得左泵体与右泵体受损易损坏。
8.进一步的，所述限位块与限位槽滑动卡接，所述第一加固块的一侧固定连接于左泵体的外侧左端，通过限位块与限位槽滑动卡接，对左泵体与右泵体的连接起到限位作用。
9.进一步的，所述第二加固块的一侧分别固定连接于右耳板与左耳板，所述缓冲杆的右侧固定连接有凸块，通过凸块的设置，对缓冲杆的右侧起到遮挡作用，避免缓冲杆与底板脱离开。
10.进一步的，所述弹簧的右侧固定连接于底板的左侧表面，所述弹簧滑动套接于缓冲杆的表面，通过弹簧的设置，使得底座与底板之间形成缓冲减震作用力。
11.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
12.（1）本方案通过底板与底座之间设置缓冲杆与弹簧，使得安装后的底座与底板之间存在缓冲减震作用力，减小了汽车冷却水泵在长期的使用后收到震动收到的破坏，从而延长了汽车冷却水泵的使用寿命，而且通过第一加固块与第二加固块的设置，分别加大了左泵体与右泵体的坚固性能，从而加大了整个泵体的坚固性，而且通过限位块与限位槽滑动卡接，方便使得左泵体与右泵体稳固连接，避免出现安装连接错位的现象。
13.（2）右耳板通过螺纹转动连接有多个连接栓，连接栓通过螺纹转动穿过左耳板，通过右耳板与左耳板的分别设置，避免在左泵体与右泵体上设置安装孔使得连接栓穿过而使得左泵体与右泵体受损易损坏。
14.（3）限位块与限位槽滑动卡接，第一加固块的一侧固定连接于左泵体的外侧左端，通过限位块与限位槽滑动卡接，对左泵体与右泵体的连接起到限位作用。
15.（4）第二加固块的一侧分别固定连接于右耳板与左耳板，缓冲杆的右侧固定连接有凸块，通过凸块的设置，对缓冲杆的右侧起到遮挡作用，避免缓冲杆与底板脱离开。
16.（5）弹簧的右侧固定连接于底板的左侧表面，弹簧滑动套接于缓冲杆的表面，通过弹簧的设置，使得底座与底板之间形成缓冲减震作用力。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构局部剖视图；
18.图2为本实用新型的底座的放大左视图；
19.图3为本实用新型的左泵体的右视图；
20.图4为本实用新型的右泵体的左视图。
21.图中标号说明：
22.1左泵体、2右泵体、3左泵槽、4右泵槽、5右耳板、6左耳板、7连接栓、8限位块、9限位槽、10底板、11第一加固块、12第二加固块、13缓冲杆、14凸块、15底座、16弹簧、17螺纹孔。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1
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4，一种汽车冷却水泵，包括左泵体1，请参阅图1，左泵体1的右侧卡接
有右泵体2，左泵体1设有左泵槽3，右泵体2 设有右泵槽4，左泵体1的右侧设有右耳板5，右泵体2的左侧设有左耳板6，右耳板5的右侧设有多个限位块8，左耳板6的左侧设有多个限位槽9，左泵体1的左侧固定连接有底板10，底板10的右侧固定连接有多个第一加固块11，左泵体1的右侧与右泵体2的左侧分别固定连接有第二加固块12，底板10滑动连接有多个缓冲杆13，缓冲杆13的左侧固定连接有底座15，底座15的右侧表面固定连接有弹簧16，底座15设有多个螺纹孔17，通过底板10与底座15之间设置缓冲杆13与弹簧16，使得安装后的底座15与底板10之间存在缓冲减震作用力，减小了汽车冷却水泵在长期的使用后收到震动收到的破坏，从而延长了汽车冷却水泵的使用寿命，而且通过第一加固块11与第二加固块12的设置，分别加大了左泵体1与右泵体2的坚固性能，从而加大了整个泵体的坚固性，而且通过限位块8与限位槽9滑动卡接，方便使得左泵体1与右泵体2稳固连接，避免出现安装连接错位的现象。
25.请参阅图1，右耳板5通过螺纹转动连接有多个连接栓7，连接栓7通过螺纹转动穿过左耳板6，通过右耳板5与左耳板6的分别设置，避免在左泵体1与右泵体2上设置安装孔使得连接栓7穿过而使得左泵体1与右泵体2受损易损坏，限位块8与限位槽9滑动卡接，第一加固块11的一侧固定连接于左泵体1的外侧左端，通过限位块8与限位槽9滑动卡接，对左泵体1与右泵体2的连接起到限位作用。
26.请参阅图1，第二加固块12的一侧分别固定连接于右耳板5与左耳板6，缓冲杆13的右侧固定连接有凸块14，通过凸块14的设置，对缓冲杆13的右侧起到遮挡作用，避免缓冲杆13与底板10脱离开，弹簧16的右侧固定连接于底板10的左侧表面，弹簧16滑动套接于缓冲杆13的表面，通过弹簧16的设置，使得底座15与底板10之间形成缓冲减震作用力。
27.通过螺栓转动穿过螺纹孔17即可把整个装置稳固的安装于安装物上，通过弹簧的设置，使得底座15与底板10之间形成缓冲减震作用力，缓冲杆13起到连接底座15与底板10的作用，对整个装置起到缓冲减震作用，减小了工作中由于震动对整个装置带来的破坏，从而延长了整个装置的使用寿命，通过连接栓7即可使得左泵体1与右泵体2安装与脱离开，通过底板10与底座15之间设置缓冲杆13与弹簧16，使得安装后的底座15与底板10之间存在缓冲减震作用力，减小了汽车冷却水泵在长期的使用后收到震动收到的破坏，从而延长了汽车冷却水泵的使用寿命，而且通过第一加固块11与第二加固块12的设置，分别加大了左泵体1与右泵体2的坚固性能，从而加大了整个泵体的坚固性，而且通过限位块8与限位槽9滑动卡接，方便使得左泵体1与右泵体2稳固连接，避免出现安装连接错位的现象。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。