一种四冲程柴油舷外机连接座的制作方法

1.本实用新型涉及舷外机技术领域，尤其涉及一种四冲程柴油舷外机连接座。


背景技术：

2.舷外机是一种悬挂在舟、艇艉板上，能推动舟、艇航行的可卸式动力装置，亦称船外机、操舟机、挂机。主要是由发动机和传动、操作、悬挂装置及推进器等组成。具有结构紧凑、重量轻、拆卸方便、操作简单、噪音小等特点，适用于在内河、湖泊及近海使用。
3.燃油类舷外机的工作原理是将燃油的化学能通过内燃机转化为机械能，然后通过机械传动、螺旋桨转换为船艇前进的动能。按燃油类型分，有汽油舷外机、柴油舷外机、液化石油气舷外机、及煤油舷外机。
4.由于柴油舷外机在国内属于新型开发型机器，发动机与下体机器连接需要一个连接端，由于市场上没有现有的购买使用，我们自主开模设计了一款连接座。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种四冲程柴油舷外机连接座。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种四冲程柴油舷外机连接座，包括连接发动机圆盘，所述连接发动机圆盘的一侧内壁设置有动力输出连接轴套孔，且连接发动机圆盘的同侧外壁固定连接有圆柱支撑管，所述圆柱支撑管的一侧外壁固定连接有下体连接面板。
8.进一步的，所述连接发动机圆盘的一侧内壁等密度设置有螺丝孔，所述连接发动机圆盘的一侧外壁通过螺丝孔螺丝连接有发动机，且连接发动机圆盘的尺寸根据发动机下盘此处进行开模机械精度加工。
9.进一步的，所述圆柱支撑管的一侧外壁等密度固定连接有四个连接座加固筋，所述连接座加固筋的上端外壁固定连接于连接发动机圆盘，且连接座加固筋的底端外壁固定连接于下体连接面板。
10.进一步的，所述下体连接面板的一侧内壁设置有八个下体连接螺丝孔，且下体连接面板的一侧外壁通过下体连接螺丝孔螺丝连接有下体机器。
11.进一步的，所述下体连接面板的一侧内壁设置有第二螺丝孔，且下体连接面板的同侧内壁设置有排气孔，所述排气孔的一侧内壁通过第二螺丝孔螺丝连接有y型排气管，且发动机的排气通过y型排气管进入排气孔。
12.进一步的，所述下体连接面板的一侧内壁设置有冷却水口，且冷却水口的一侧内壁固定连接有下体机器的水泵。
13.进一步的，所述连接发动机圆盘、连接座加固筋、下体连接面板和圆柱支撑管所用材质为铝合金材质。
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种四冲程柴油舷外机连接座，具备以下有
益效果：
15.1.该一种四冲程柴油舷外机连接座，通过设置有动力输出连接轴套孔，发动机可通过动力输出连接轴套孔将动力传输到舷外机下体机的花键轴上，动力输出连接轴套孔与发动机的紧密连接使动力传输的更加流畅。
16.2.该一种四冲程柴油舷外机连接座，通过设置有连接座加固筋，连接座加固筋是根据发动机自重、发动机共振设计，能够保障连接座的牢固性。
17.3.该一种四冲程柴油舷外机连接座，通过设置有下体连接面，下体连接面保证了下体机器水道和气道的密封和连接作用。
18.4.该一种四冲程柴油舷外机连接座，通过设置有冷却水口，发动机冷却水由下体机器的水泵自吸可通过冷却水口将冷却水传输到发动机进行发动机冷却，增强冷却效果，延长舷外机的使用寿命。
19.5.该一种四冲程柴油舷外机连接座，通过设置有铝合金材质，能在减轻部件总重量的同时不削弱强度。
20.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
21.图1为本实用新型提出的一种四冲程柴油舷外机连接座的整体结构示意图；
22.图2为本实用新型提出的一种四冲程柴油舷外机连接座的上视结构示意图；
23.图3为本实用新型提出的一种四冲程柴油舷外机连接座的底部视图结构示意图；
24.图4为本实用新型提出的一种四冲程柴油舷外机连接座的右视结构示意图；
25.图5为本实用新型提出的一种四冲程柴油舷外机连接座的前视结构示意图。
26.图中：1
‑
连接发动机圆盘、2
‑
螺丝孔、3
‑
动力输出连接轴套孔、4
‑
连接座加固筋、5
‑
下体连接面板、6
‑
排气孔、7
‑
冷却水口、8
‑
第二螺丝孔、9
‑
下体连接螺丝孔、10
‑
圆柱支撑管。
具体实施方式
27.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
28.下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
29.在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
30.在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
31.参照图1
‑
5，一种四冲程柴油舷外机连接座，包括连接发动机圆盘1，连接发动机圆盘1的一侧内壁设置有动力输出连接轴套孔3，且连接发动机圆盘1的同侧外壁固定连接有
圆柱支撑管10，圆柱支撑管10的一侧外壁固定连接有下体连接面板5，发动机可通过动力输出连接轴套孔3将动力传输到舷外机下体机的花键轴上，动力输出连接轴套孔3与发动机的紧密连接使动力传输的更加流畅，下体连接面5保证了下体机器水道和气道的密封和连接作用。
32.本实用新型中，连接发动机圆盘1的一侧内壁等密度设置有螺丝孔2，连接发动机圆盘1的一侧外壁通过螺丝孔2螺丝连接有发动机，且连接发动机圆盘1的尺寸根据发动机下盘此处进行开模机械精度加工。
33.本实用新型中，圆柱支撑管10的一侧外壁等密度固定连接有四个连接座加固筋4，连接座加固筋4的上端外壁固定连接于连接发动机圆盘1，且连接座加固筋4的底端外壁固定连接于下体连接面板5，连接座加固筋4是根据发动机自重、发动机共振设计，能够保障连接座的牢固性。
34.本实用新型中，下体连接面板5的一侧内壁设置有八个下体连接螺丝孔9，且下体连接面板5的一侧外壁通过下体连接螺丝孔9螺丝连接有下体机器。
35.本实用新型中，下体连接面板5的一侧内壁设置有第二螺丝孔8，且下体连接面板5的同侧内壁设置有排气孔6，排气孔6的一侧内壁通过第二螺丝孔8螺丝连接有y型排气管，且发动机的排气通过y型排气管进入排气孔6。
36.本实用新型中，下体连接面板5的一侧内壁设置有冷却水口7，且冷却水口7的一侧内壁固定连接有下体机器的水泵，发动机冷却水由下体机器的水泵自吸通过冷却水口7将冷却水传输到发动机进行发动机冷却，增强冷却效果，延长舷外机的使用寿命。
37.本实用新型中，连接发动机圆盘1、连接座加固筋4、下体连接面板5和圆柱支撑管10所用材质为铝合金材质，能在减轻部件总重量的同时不削弱强度。
38.工作原理：首先进行组装，将连接发动机圆盘1通过螺丝孔2螺丝连接上发动机，排气孔6通过第二螺丝孔8螺丝连接于y型排气管。下体连接面板5通过下体连接螺丝孔9连接于下体机器，排气孔6连接于y型排气管，冷却水口7连接于下体机器的水泵，组装完成后，发动机动力通过连接轴套孔3将动力传输到舷外机下体机的花键轴上，发动机的排气通过y型排气管进入排气孔6，发动机冷却水由下体机器的水泵自吸通过冷却水口7将冷却水传输到发动机进行发动机冷却。
39.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。