1.本实用新型涉及一种钢材输送台车。
背景技术：
2.一般短距离的运输钢材均是通过吊装的方式，但不同厂房之间的输送无法通过吊装，只能够通过手推式输送车进行输送，较为耗费人力物力，效率较低。
技术实现要素：
3.鉴于现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供钢材输送台车，不仅结构合理，而且便捷高效。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：钢材输送台车，包括由钢板围设成型的台车主体，台车主体两侧下端对称设有两支撑方箱，两支撑方箱下端开口且内部均转动连接有主动轮与从动轮，该主动轮与从动轮下端均低于支撑方箱并与下方导轨配合位移，所述主动轮均经固连在支撑方箱上的驱动电机驱动转动，所述台车主体下端连接有绕线盘，绕线盘上绕接有与外部电源连接的导线。
5.进一步的，两支撑方箱之间的地表上朝下凹设有置线槽，该置线槽与导轨平行且延伸方向相同。
6.进一步的，所述支撑方箱左右对称设置在台车主体下端，且沿台车主体前后延伸方向延伸至与台车主体等长。
7.进一步的，所述台车主体由四块工字钢围设对接呈方形，且内部前后平行架设有若干加强梁，所述绕线盘连接在其中一个加强梁上。
8.进一步的，所述绕线盘中心经一左右延伸的转动辊穿设，转动辊两端分别经轴承转动连接固定板，所述固定板均竖向朝上延伸固连在加强梁上。
9.进一步的，所述台车主体前后端顶部均固设有用以支撑钢材的支撑座，支撑座均左右延伸与台车主体等宽。
10.进一步的，所述导线自置线槽伸出并卷绕在绕线盘上。
11.进一步的，所述主动轮均转动连接在支撑方箱前端，从动轮均转动连接在支撑方箱后端，主动轮与从动轮外端面均朝内凹设与导轨对接的环形凹槽。
12.进一步的，所述台车主体下端固设有控制箱，该控制箱与导线及两驱动电机均电性连接。
13.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：该钢材输送台车通过在厂房间架设导轨，并通过导轨与输送台车进行输送钢材，避免人工推送，更加省时省力，高效完成钢材的输送工作，且置线槽与绕线盘的设计可在供电移动的同时不影响输送台车的正常移动。
14.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例的构造示意图；
16.图2图1的侧视图；
17.图3为本实用新型实施例的使用状态示意图。
18.图中：1
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台车主体，2
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支撑方箱，3
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主动轮，4
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从动轮，5
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导轨，6
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驱动电机，7
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绕线盘，8
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导线，9
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置线槽，10
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加强梁，11
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转动辊，12
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固定板，13
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支撑座，14
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环形凹槽，15
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控制箱，16
‑
厂房。
具体实施方式
19.为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。
20.如图1~3所示，钢材输送台车，包括由钢板围设成型的台车主体1，台车主体两侧下端对称设有两支撑方箱2，两支撑方箱下端开口且内部均转动连接有主动轮3与从动轮4，该主动轮与从动轮下端均低于支撑方箱并与下方导轨5配合位移，所述主动轮均经固连在支撑方箱上的驱动电机6驱动转动，所述台车主体下端连接有绕线盘7，绕线盘上绕接有与外部电源连接的导线8。
21.在本实用新型实施例中，两支撑方箱之间的地表上朝下凹设有置线槽9，该置线槽与导轨平行且延伸方向相同。
22.在本实用新型实施例中，所述支撑方箱左右对称设置在台车主体下端，且沿台车主体前后延伸方向延伸至与台车主体等长。
23.在本实用新型实施例中，所述台车主体由四块工字钢围设对接呈方形，且内部前后平行架设有若干加强梁10，所述绕线盘连接在其中一个加强梁上，通过加强梁以保证台车主体整体的稳定性以及承重力。
24.在本实用新型实施例中，所述绕线盘中心经一左右延伸的转动辊11穿设，转动辊两端分别经轴承转动连接固定板12，所述固定板均竖向朝上延伸固连在加强梁上。
25.在本实用新型实施例中，所述台车主体前后端顶部均固设有用以支撑钢材的支撑座13，支撑座均左右延伸与台车主体等宽。
26.在本实用新型实施例中，所述导线自置线槽伸出并卷绕在绕线盘上。
27.在本实用新型实施例中，所述主动轮均转动连接在支撑方箱前端，从动轮均转动连接在支撑方箱后端，主动轮与从动轮外端面均朝内凹设与导轨对接的环形凹槽14，以保证输送的稳定性。
28.在本实用新型实施例中，所述台车主体下端固设有控制箱15，该控制箱与导线及两驱动电机均电性连接，两驱动电机均为双向电机，以保证输送台车的来回动作。
29.本实用新型实施例的工作原理：该装置导轨均自一个厂房16侧门延伸至另一个厂房侧门，以保证输送台车在厂房之间输送钢材，工作时将钢材置放在支撑座上，接着启动控制箱开关，驱动电机启动带动主动轮转动，进而驱动输送台车在导轨上移动，该绕线盘会随着输送台车前移进而转动释放导线置放如置线槽内，避免导线杂乱影响输送台车前行，输送完成卸下钢材后将电机反转，输送台车沿导轨往回移动复位，最后可手动转动卷绕盘将导线重新卷绕，完成复位。
30.本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可以得出其他各种形式的钢材输送台车。凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。
技术特征：
1.钢材输送台车，其特征在于：包括由钢板围设成型的台车主体，台车主体两侧下端对称设有两支撑方箱，两支撑方箱下端开口且内部均转动连接有主动轮与从动轮，该主动轮与从动轮下端均低于支撑方箱并与下方导轨配合位移，所述主动轮均经固连在支撑方箱上的驱动电机驱动转动，所述台车主体下端连接有绕线盘，绕线盘上绕接有与外部电源连接的导线。2.根据权利要求1所述的钢材输送台车，其特征在于：两支撑方箱之间的地表上朝下凹设有置线槽，该置线槽与导轨平行且延伸方向相同。3.根据权利要求1所述的钢材输送台车，其特征在于：所述支撑方箱左右对称设置在台车主体下端，且沿台车主体前后延伸方向延伸至与台车主体等长。4.根据权利要求1所述的钢材输送台车，其特征在于：所述台车主体由四块工字钢围设对接呈方形，且内部前后平行架设有若干加强梁，所述绕线盘连接在其中一个加强梁上。5.根据权利要求1所述的钢材输送台车，其特征在于：所述绕线盘中心经一左右延伸的转动辊穿设，转动辊两端分别经轴承转动连接固定板，所述固定板均竖向朝上延伸固连在加强梁上。6.根据权利要求1所述的钢材输送台车，其特征在于：所述台车主体前后端顶部均固设有用以支撑钢材的支撑座，支撑座均左右延伸与台车主体等宽。7.根据权利要求2所述的钢材输送台车，其特征在于：所述导线自置线槽伸出并卷绕在绕线盘上。8.根据权利要求1所述的钢材输送台车，其特征在于：所述主动轮均转动连接在支撑方箱前端，从动轮均转动连接在支撑方箱后端，主动轮与从动轮外端面均朝内凹设与导轨对接的环形凹槽。9.根据权利要求1所述的钢材输送台车，其特征在于：所述台车主体下端固设有控制箱，该控制箱与导线及两驱动电机均电性连接。
技术总结
本实用新型涉及钢材输送台车，包括由钢板围设成型的台车主体，台车主体两侧下端对称设有两支撑方箱，两支撑方箱下端开口且内部均转动连接有主动轮与从动轮，该主动轮与从动轮下端均低于支撑方箱并与下方导轨配合位移，所述主动轮均经固连在支撑方箱上的驱动电机驱动转动，所述台车主体下端连接有绕线盘，绕线盘上绕接有与外部电源连接的导线，该钢材输送台车结构简单，输送钢材更加便捷高效。输送钢材更加便捷高效。输送钢材更加便捷高效。
技术研发人员：林恩亮 洪亚婷 高丹 任顼
受保护的技术使用者：福建天安建筑钢铁制品有限公司
技术研发日：2021.04.30
技术公布日：2021/12/7
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