一种右前纵梁前段内板加强板的制作方法

1.本实用新型涉及前纵梁技术领域，具体为一种右前纵梁前段内板加强板。


背景技术：

2.众所周知，位于车身前部的左右的前纵梁在正面碰撞等中担负着主要吸能作用，并且还是驾驶室抗变形的主要结构，通常，由前纵梁的前部承担着吸能作用，而前纵梁的后部由于靠近驾驶室，因此需要在发生正面碰撞和偏置碰撞等时抵抗变形，减少碰撞过程中对驾驶室的侵入量，来保护驾驶员及乘员的人身安全；在汽车碰撞时，汽车右前纵梁的前段承受碰撞时主要的冲击力，右前纵梁前段内板易产生变形，影响驾驶室人员安全。鉴于此，我们提出一种右前纵梁前段内板加强板。


技术实现要素：

3.为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种右前纵梁前段内板加强板。
4.本实用新型的技术方案是：
5.一种右前纵梁前段内板加强板，包括内板，所述内板为一侧设有开口的中空结构，所述内板的内部且靠近底端处焊接有加强板，所述内板的内部且位于加强板的上方设有加强架，所述加强架的底部与加强板焊接，所述加强架的外侧与内板的内壁焊接。
6.作为优选的技术方案，所述加强板的上方且靠近左侧边缘处设有加强件一，所述加强件一的底部与加强板焊接，所述加强件一的外侧与内板左侧的内壁焊接。
7.作为优选的技术方案，所述加强件一与加强架之间设有连接架一，所述连接架一的左侧与加强件一焊接，所述连接架一的右侧与加强架焊接。
8.作为优选的技术方案，所述加强板的上方且靠近右上角处焊接有加强件二，所述加强件二的底部与加强板焊接，所述加强件二的外侧与内板右上角的内壁焊接。
9.作为优选的技术方案，所述加强件二与加强架之间设有连接架二，所述连接架二的左侧与加强架焊接，所述连接架二的右侧与加强件二焊接。
10.作为优选的技术方案，所述加强板的上方且靠近右下角处焊接有加强件三，所述加强件三的底部与加强板焊接，所述加强件三的外侧与内板右下角的内壁焊接。
11.作为优选的技术方案，所述加强件三与加强架之间设有连接架三，所述连接架三的左侧与加强架焊接，所述连接架三的右侧与加强件三焊接。
12.作为优选的技术方案，所述加强件一、所述加强件二、所述加强件三的内部均焊接有三角支架。
13.作为优选的技术方案，所述加强板的顶部设有若干加强棱，各个所述加强棱均匀排列在加强板上，所述加强棱与加强板一体成型。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、本实用新型通过设有加强板和加强棱，加强板对内板进行加固，防止内板变形，加强棱可提高加强板的结构强度，进而提升内板的抗冲击能力。
16.2、本实用新型通过设有加强件一、加强件二和加强件三等，对内板的边框进行加强，从而提升内板的结构强度，避免内板在碰撞时变形。
17.3、本实用新型通过设有加强架、连接架一和连接架二等，提升加强件一、加强件二和加强件三的结构强度，加强对内板的防护，进而提升内板的抗冲击能力。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型的整体结构拆解图；
20.图3为本实用新型中加强板的结构示意图；
21.图4为本实用新型中加强件的结构示意图。
22.图中：1、内板；2、加强板；21、加强棱；3、加强架；31、连接架一；32、连接架二；33、连接架三；4、加强件一；5、加强件二；6、加强件三；7、三角支架。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：
26.一种右前纵梁前段内板加强板，包括内板1，内板1为一侧设有开口的中空结构，内板1的内部且靠近底端处焊接有加强板2，内板1的内部且位于加强板2的上方设有加强架3，加强架3的底部与加强板2焊接，加强架3的外侧与内板1的内壁焊接。
27.需要补充的是，加强板2的上方且靠近左侧边缘处设有加强件一4，加强件一4的底部与加强板2焊接，加强件一4的外侧与内板1左侧的内壁焊接，加强件一4可对内板1的左侧进行加强，提升内板1的抗冲击能力，避免内板1碰撞时变形。
28.作为本实施例的优选，加强件一4与加强架3之间设有连接架一31，连接架一31的左侧与加强件一4焊接，连接架一31的右侧与加强架3焊接，通过连接架一31使加强件一4与加强架3连接，可提升加强件一4的结构强度，发生碰撞时对加强件一4进行支撑，防止加强件一4产生变形，从而保护内板。
29.作为本实施例的优选，加强板2的上方且靠近右上角处焊接有加强件二5，加强件二5的底部与加强板2焊接，加强件二5的外侧与内板1右上角的内壁焊接，加强件二5可对内板1的右上角进行防护，避免内板1的右上角在碰撞时变形。
30.作为本实施例的优选，加强件二5与加强架3之间设有连接架二32，连接架二32的左侧与加强架3焊接，连接架二32的右侧与加强件二5焊接，连接架二32可提升加强件二5的
抗冲击能力，防止加强件二5在碰撞时变形，从而加强对内板1的防护。
31.值得说明的是，加强板2的上方且靠近右下角处焊接有加强件三6，加强件三6的底部与加强板2焊接，加强件三6的外侧与内板1右下角的内壁焊接，加强件三6对内板1的右下角进行防护，避免内板1的右下角在碰撞时变形。
32.作为本实施例的优选，加强件三6与加强架3之间设有连接架三33，连接架三33的左侧与加强架3焊接，连接架三33的右侧与加强件三6焊接，连接架三33可提升加强件三6的抗冲击能力，防止加强件三6在碰撞时变形，从而加强对内板1的防护。
33.作为本实施例的优选，加强件一4、加强件二5、加强件三6的内部均焊接有三角支架7，三角支架7可对加强件一4、加强件二5和加强件三6的内部进行加强，提升结构强度，提升加强件一4、加强件二5和加强件三6抗冲击能力，进而加强对内板1的防护。
34.具体使用过程中，加强板2的顶部设有若干加强棱21，各个加强棱21均匀排列在加强板2上，加强棱21与加强板2一体成型，加强棱21可提高加强板2结构强度，避免加强板2在碰撞时产生变形，从而加强对内板1的防护。
35.本实用新型的右前纵梁前段内板加强板在使用时，将加强板2焊接在内板1的内部，将加强件一4的底部与加强板2焊接，将加强件一4的外侧与内板1焊接，将加强件二5的底部与加强板2焊接，将加强件二5的外侧与内板1焊接，将加强件三6的底部与加强板2焊接，将加强件三6的外侧与内板1焊接，将加强架3焊接在内板1的内部，将连接架一31、连接架二32和连接架三33分别焊接在加强架3的外侧，发生碰撞时，加强板2提升内板1整体的抗冲击能力，防止内板1变形，加强棱21可提高加强板2结构强度，进而对内板1进行加强，加强件一4、加强件二5和加强件三6对内板1的边框进行加强，进而防止内板1的边框发生变形，加强架3可提高加强件一4、加强件二5和加强件三6的结构强度，进而提升内板1整体的结构强度，防止内板1发生变形，从而保护驾驶室人员安全，通过上述方式即可实现对右前纵梁前段内板进行加强，满足一种右前纵梁前段内板加强板的需求。
36.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。