多功能一体式DIY电动、助力、变速自行车架的制作方法

多功能一体式diy电动、助力、变速自行车架
技术领域
1.本实用新型涉及自行车技术领域，具体而言，涉及多功能一体式diy 电动、助力、变速自行车架。


背景技术：

2.自行车是一种以人力踩踏脚踏板驱动的小型陆上车辆，通常是双轮，也有三轮，三轮主要用于货运，相对少见。它可作为环保的交通工具用来代步、出行，也可作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游。自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。
3.近年来，据市场需求也出现多种电动自行车，广泛用于代驾等行业，而自行车的构成主要由车身、前轮以及后轮等组件构成，而车身的体积以及其稳固性将直接决定成品的体积以及使用时的性能，而应用于代驾行业的电动自行车，要求体积小并且具有良好的承重能力，而现有技术中，其车架的体积以及自身的牢固性均存在一定的弊端，由此使得代驾工作者在使用过程中存在多种不便，而由于车架的牢固问题甚至存在安全的风险。
4.由此，如何设计一种多功能一体式diy电动、助力、变速自行车架是我们目前迫切需要解决的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供多功能一体式diy电动、助力、变速自行车架，其能够最大化的减小自行车的体积，同时保证其具有良好的牢固性，从而以便使用，并且提高骑行的安全性；同时采用预留式模块化、一体式成型的设计，加强了线路隐藏设计，更实用、更牢固，并能够制成电动车、助力车、变速自行车等；其实用性、舒适性、安全性更高，做到环保节约新设计理念。
6.本实用新型的实施例是这样实现的：
7.本技术实施例提供了多功能一体式diy电动、助力、变速自行车架，其包括车架主体，车架主体包括“z”型的安装主架，以及与安装主架连接的前端固定架、后端固定架和坐垫安装头；前端固定架通过连接机构与安装主架转动连接。
8.在本实用新型的一些实施例中，上述连接机构包括分别设置在前端固定架右侧和安装主架左侧并相互贴合的两个安装板，以及用于稳固两个安装板的卡件；两个安装板的一侧通过合叶转动连接，且另一侧通过卡件固定。
9.在本实用新型的一些实施例中，上述卡件包括连接件和连接块；连接件与其中一个安装板转动连接，另一个安装板的端部开设有供连接件插接的凹槽；连接件的上端面开设有滑槽，连接块与安装主架或前端固定架的外壁转动连接，并能够通过转动连接块将其卡入滑槽内。
10.在本实用新型的一些实施例中，上述安装主架的下端设置有安装盒，安装盒通过螺栓固定。
11.在本实用新型的一些实施例中，上述后端固定架与安装主架转动连接，且后端固定架与安装主架之间还设置有减震件。
12.在本实用新型的一些实施例中，上述后端固定架的左侧与安装主架转动连接，后端固定架的右端形成用于安装后轮的“v”型结构。
13.在本实用新型的一些实施例中，上述减震件包括减震弹簧，且减震弹簧的两端分别与后端固定架与安装主架固接。
14.在本实用新型的一些实施例中，上述减震件包括减震弹簧以及与减震弹簧套接的伸缩杆，减震弹簧的两端分别与伸缩杆的两端连接，并且伸缩杆在伸缩时能够将减震弹簧压缩和拉伸；伸缩杆的两端分别与后端固定架与安装主架固接。
15.在本实用新型的一些实施例中，上述安装主架的上端面设置有便捷提手。
16.在本实用新型的一些实施例中，上述车架主体的外壁均喷涂有防腐层。
17.相对于现有技术，本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果：使用时，由于车架主体由安装主架、前端固定架、坐垫安装头以及后端固定架构成，由此使得整提车架主体由模块化构成。其在生产时，能够提高生产效率，并且整个车架主体的体积能够随模块化的构成而缩放的更小，从而能够减小车架主体在闲置或放置时的体积，更便于使用人员的使用；同时，各模块之间也具有良好的稳固性，从而在提高便捷性的同时增加骑行的安全性；
18.两个安装板的外壁相贴合从而将安装主架和前端固定架相连，两个安装板的一侧通过合叶或其他能够实现其转动连接的结构相连，并且是两个安装板之间具有足够的机械强度，而两个安装板的外壁相贴合，也使得安装主架和前端固定架之间的连接更加稳固，由此使得车架主体的结构更加牢固。而两个安装板的另一侧通过卡件稳固，以便于安装主架和前端固定架两者之间在连接后位置的固定；
19.整体结构的主要特点，采用预留式模块化、一体式成型的设计，加强了线路隐藏设计，更实用、更牢固。而由本装置能够制成电动车、助力车、变速自行车等；并且其实用性、舒适性、安全性更高，做到环保节约新设计理念。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
21.图1为本实用新型实施例中整体的正视图；
22.图2为本实用新型实施例中整体的俯视图；
23.图3为图1中a处的放大图；
24.图4为图1中b处的放大图；
25.图5为图2中c处的放大图。
26.图标：1、车架主体；2、安装主架；3、前端固定架；4、后端固定架； 5、坐垫安装头；6、安装板；7、连接件；8、连接块；9、滑槽；10、安装盒；11、减震件；12、减震弹簧；13、伸缩杆；14、提手。
具体实施方式
27.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
28.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
30.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
31.此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
32.在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。
33.在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.实施例
35.请参照图1
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图5，本实施例提供多功能一体式diy电动、助力、变速自行车架，其包括车架主体1，车架主体1包括“z”型的安装主架2，以及与安装主架2连接的前端固定架3、后端固定架4和坐垫安装头5；前端固定架3通过连接机构与安装主架2转动连接。
36.随着道路越来越拥堵，房子越来越贵，住房面积越来越小，停车地宝贵停车难，车位供应不求时代来临，人们越来越认识到环保节能重要性和注重健身重要性。人们生活中必须的代步车功能单一目前不能做到环保节约型，买多辆功能需求浪费钱而凌乱，无处放车烦恼问题。本装置解决的问题是提供一款真正意义有多功能一体式diy折叠电动车自行车。
37.本实施例中，整体结构的主要特点，采用预留式模块化、一体式成型的设计，加强了线路隐藏设计，更实用、更牢固。而由本装置能够制成电动车、助力车、变速自行车等；并且其实用性、舒适性、安全性更高，做到环保节约新设计理念。
38.其具有以下优点：1.骑行更舒适更安全；因为车架主体1是前、后有油压和气囊减震设计超斜度平行设计，效果如高性能摩托车一样舒适和安全；超过传统没有减震或只是
普通弹簧震，舒适性和安全性都不好，本车舒适又安全，人们骑着它又舒心、又锻炼了身体。
39.2.可以当一辆真正助力车用，锻炼身体骑行不累，可以环绕城市周边看美景。
40.3.只要选配后架和电池容量配置，即可以当一辆超续航电动车，想去要就去易又不怕拥堵，折叠轻便，可以随身携带，坐公交车、地铁放在自家车后像箱，想去哪都方便。
41.本实施例中，车架主体1的结构，一体式铸造无焊接，模块化生产更牢固安全、美观、超越传统工艺焊接不美观不牢固。
42.车架主体1的前、后采用油压或气囊减震件11，其减震更好、更舒适安全。
43.由于传统电动自行车只有单速飞轮设计，不能够像自行车一样骑行轻，不具备爬坡功能，而车架主体1同样体积它可以有内变速和外变速，具备有真正自行车功能，想骑哪就去哪，爬坡不费力。
44.车架主体1的中轴线路隐藏式设计，助力传感器内装在五通轴中间，线直通控制器盒里走内线美观又实用，用脚踩助力，达到助力车的效果；档位可切换纯电模式，就是一辆超续航的电动车，把你快而安全送达目的地。
45.安装盒10的个性化设计节省空间，灵活的电池盖调换，后期烤漆可以多种动物图案和十二生肖结合图案设计喷图，让人们用很少的电池盖板配件钱，就可以满足人们自己个性动手diy。
46.车架主体1是一体模块化预留空间创新设计，同样一个主车架它可以加装不同后衣架和电池和前后驱动调整，根据客人来需求喜爱来diy组装想要的东西做到极致个性化和实用性，环保节约化做到政策趋势主流。并可以和自行车共同车架。能够diy(选配)而改变功能转换的折叠自行车车架。
47.综上，车架主体1的创新一体式牢固安全、美观、舒适、多功能和节能环保政策理念，个性diy思路。
48.在不使用时，安装主架2、前端固定架3、坐垫安装头5以及后端固定架4构成的车架主体1，模块化构成的结构，使其能够最大化减小其使用和放置时的体积，更加便于使用人员的使用和操作，提高整体的便捷性以及实用性等。
49.需要说明的是，整体的结构采用金属制成，由此使得整体的结构具有良好的稳固性，而安装主架2与前端固定架3之间以及其他组件之间的连接均采用金属材质连接构成，从而使整个车架主体1具有充足的机械强度，以保证骑行的安全性。
50.多功能一体式diy电动、助力、变速自行车架的工作原理是：使用时，由于车架主体1由安装主架2、前端固定架3、坐垫安装头5以及后端固定架4构成，由此使得整提车架主体1由模块化构成。其在生产时，能够提高生产效率，并且整个车架主体1的体积能够随模块化的构成而缩放的更小，从而能够减小车架主体1在闲置或放置时的体积，更便于使用人员的使用；同时，各模块之间也具有良好的稳固性，从而在提高便捷性的同时增加骑行的安全性。
51.在使用时，由于车架主体1由安装主架2、前端固定架3、坐垫安装头 5以及后端固定架4构成，由此使得整提车架主体1由模块化构成。其在生产时，能够提高生产效率，并且整个车架主体1的体积能够随模块化的构成而缩放的更小，从而能够减小车架主体1在闲置或放置时的体积，更便于使用人员的使用；同时，各模块之间也具有良好的稳固性，从而在提高便捷性的同时增加骑行的安全性。
52.在本实施例中，上述连接机构包括分别设置在前端固定架3右侧和安装主架2左侧并相互贴合的两个安装板6，以及用于稳固两个安装板6的卡件；两个安装板6的一侧通过合叶转动连接，且另一侧通过卡件固定。两个安装板6的外壁相贴合从而将安装主架2和前端固定架3相连，两个安装板6的一侧通过合叶或其他能够实现其转动连接的结构相连，并且是两个安装板6之间具有足够的机械强度，而两个安装板6的外壁相贴合，也使得安装主架2和前端固定架3之间的连接更加稳固，由此使得车架主体1 的结构更加牢固。而两个安装板6的另一侧通过卡件稳固，以便于安装主架2和前端固定架3两者之间在连接后位置的固定。
53.在本实施例中，上述卡件包括连接件7和连接块8；连接件7与其中一个安装板6转动连接，另一个安装板6的端部开设有供连接件7插接的凹槽；连接件7的上端面开设有滑槽9，连接块8与安装主架2或前端固定架 3的外壁转动连接，并能够通过转动连接块8将其卡入滑槽9内。在两个安装板6相贴合后，即转动连接件7卡入凹槽中，再转动连接块8，使连接块 8的端部卡入滑槽9内，从而便能够固定安装主架2和前端固定架3。
54.而连接件7卡入凹槽后的端部相对连接件7位于凹槽中的部分，会更加的宽或后，由此，使安装主架2和前端固定架3在连接后不会产生晃动。而两个安装板6相贴合的两面侧壁或其中一面侧壁设置有防滑橡胶垫，便使得两个安装板6之间的连接更加牢固、稳定，提高车架主体1的稳定性，以及骑行的安全性。
55.在本实施例中，上述安装主架2的下端设置有安装盒10，安装盒10通过螺栓固定。通过安装盒10，便能够将控制电动自行车的控制器等其他元件的安装，而位于“z”型安装主架2的下端，也将不会增加其占用的空间，从而也能够使得体积进一步减小。
56.在本实施例中，上述后端固定架4与安装主架2转动连接，且后端固定架4与安装主架2之间还设置有减震件11。而后端固定件则是同于安装自行车的后轮，并且后端固定架4与安装主架2转动连接，且通过减震件 11的两端固结，以使得两者之间能够在一定的范围内转动，从而达到骑行的减震效果，进而提高使用人员骑行的舒适性。
57.在本实施例中，上述后端固定架4的左侧与安装主架2转动连接，后端固定架4的右端形成用于安装后轮的“v”型结构。后端固定架4的“v”型结构进而便于安装自行车的后轮。
58.在本实施例中，上述减震件11包括减震弹簧12，且减震弹簧12的两端分别与后端固定架4与安装主架2固接。减震弹簧12即能够实现减震效果，并且能够将后端固定架4和安装主架2两者之间连接。
59.在本实施例中，上述减震件11包括减震弹簧12以及与减震弹簧12套接的伸缩杆13，减震弹簧12的两端分别与伸缩杆13的两端连接，并且伸缩杆13在伸缩时能够将减震弹簧12压缩和拉伸；伸缩杆13的两端分别与后端固定架4与安装主架2固接。而此结构的减震件11，使后端固定架4 和安装主架2两者之间的连接更加的牢固，也能够防止后端固定架4和安装主架2之间发生偏移，保证了两者之间的稳定性。而减震弹簧12连接伸缩杆13的两端即是伸缩杆13能够实现相对伸缩的两部分，方能够在伸缩杆13伸缩时，将减震弹簧12拉伸或压缩，从而达到减震弹簧12的目的。
60.在本实施例中，上述安装主架2的上端面设置有便捷提手14。利用提手14，以使车架主体1整体结构便于拿去和携带，提高整体装置的便捷性以及实用性。
61.在本实施例中，上述车架主体1的外壁均喷涂有防腐层。防腐层的作用即是避免由金属制成车架主体1的外壁发生腐蚀等现象，从而造成物件的损坏，以导致其不能继续使用
或降低骑行的安全性。而防腐层可由油漆或者他防腐涂料制成。
62.对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。