1.本实用新型涉及一种汽车模型展车连杆侧滑门结构。
背景技术：
2.目前汽车模型车门开启侧滑门机构为滑轨式占用车体空间较大，且使用不方便。
技术实现要素：
3.本实用新型旨在克服现有技术的缺陷，提供一种汽车模型展车连杆侧滑门结构，占用车体空间小，连杆的位置相比滑移门更灵活，方便使用者使用。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：
5.一种汽车模型展车连杆侧滑门结构，其特征在于：它包括撑杆座、电动撑杆、辅助撑杆、撑杆链接支架、固定座、销子、上摆臂固定座、上摆臂、门支架链接座a、上摆臂轴套、上摆臂轴、下摆臂座、下摆臂、门支架链接座b、下摆臂轴套、下摆臂轴、上下摆臂同步杆、门辅助链接杆a、门辅助链接杆b、固定螺丝；
6.电动撑杆和辅助撑杆的一端通过销子固定在撑杆座，电动撑杆和辅助撑杆的另一端通过销子固定在撑杆链接支架，撑杆座固定在固定座上，撑杆链接支架固定在上摆臂c端一侧，上摆臂c端通过上摆臂轴套和上摆臂轴固定在上摆臂固定座上，上摆臂d端通过上摆臂轴套和上摆臂轴与门支架链接座a链接，门支架链接座a用螺丝与上下摆臂同步杆a端固定，上下摆臂同步杆b端用螺丝与门支架链接座b固定，门支架链接座b通过下摆臂轴套和下摆臂轴与下摆臂f端与相链接，下摆臂e端通过下摆臂轴套和下摆臂轴与下摆臂座链接；门辅助链接杆a、门辅助链接杆b的一端分别固定在上下摆臂同步杆a端，门辅助链接杆a、门辅助链接杆b的另一端分别固定在上下摆臂同步杆b端；下摆臂座、固定座、上摆臂固定座均用螺丝固定到车身上。
7.本实用新型的有益效果是：汽车模型车门开启侧滑门机构采用连杆实现开启和关闭，占用车体空间小，连杆的位置相比滑移门更灵活，方便使用者使用，适合推广。
附图说明
8.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：
9.图1为侧门滑移结构零件示意图
10.图2为侧门滑移结构初始状态示意图
11.图3为侧门滑移结构开启最大状态示意图
12.附图标示：1撑杆座，2电动撑杆，3辅助撑杆；4撑杆链接支架,5固定座；6销子，7上摆臂固定座，8上摆臂，9门支架链接座a，10上摆臂轴套，11上摆臂轴，12下摆臂座，13下摆臂，14门支架链接座b，15下摆臂轴套，16下摆臂轴，17上下摆臂同步杆，18门辅助链接杆a，19门辅助链接杆b，20固定螺丝。
具体实施方式
13.如图1
‑
3所示：一种汽车模型展车连杆侧滑门结构，它包括撑杆座1、电动撑杆2、辅助撑杆3、撑杆链接支架4、固定座5、销子6、上摆臂固定座7、上摆臂8、门支架链接座a9、上摆臂轴套10、上摆臂轴11、下摆臂座12、下摆臂13、门支架链接座b14、下摆臂轴套15、下摆臂轴16、上下摆臂同步杆17、门辅助链接杆a18、门辅助链接杆b19、固定螺丝20；
14.电动撑杆和辅助撑杆的一端通过销子固定在撑杆座，电动撑杆和辅助撑杆的另一端通过销子固定在撑杆链接支架，撑杆座固定在固定座上，撑杆链接支架固定在上摆臂c端一侧，上摆臂c端通过上摆臂轴套和上摆臂轴固定在上摆臂固定座上，上摆臂d端通过上摆臂轴套和上摆臂轴与门支架链接座a链接，门支架链接座a用螺丝与上下摆臂同步杆a端固定，上下摆臂同步杆b端用螺丝与门支架链接座b固定，门支架链接座b通过下摆臂轴套和下摆臂轴与下摆臂f端与相链接，下摆臂e端通过下摆臂轴套和下摆臂轴与下摆臂座链接；门辅助链接杆a、门辅助链接杆b的一端分别固定在上下摆臂同步杆a端，门辅助链接杆a、门辅助链接杆b的另一端分别固定在上下摆臂同步杆b端；下摆臂座、固定座、上摆臂固定座均用螺丝固定到车身上。
15.工作原理：
16.当上下摆臂同步杆17处于图2所示为初始状态（门处于关闭状态）正向通电解锁，电动撑杆2增长推动上摆臂8绕上摆臂轴11正时针方向旋转，上摆臂8通过上摆臂链接座9带动上下摆臂同步杆17 a处点绕上摆臂轴11正时针方向旋转，上下摆臂同步杆17通过下摆臂链接座14带动下摆臂13绕下摆臂轴16正时针方向旋转，（上摆臂8一端c到另一端d距离等于下摆臂13一端e到另一端f的距离时，上下摆臂同步连杆17实现水平状态移动，实现滑动开门）；当电动撑杆2长度达到最长状态时，上下摆臂同步栏杆17滑动到下图3状态实现最大开门。当上下摆臂同步杆17处于图3所示开启状态（门处于开启最大状态），反向通电解锁，电动撑杆2缩短带动上摆臂8绕上摆臂轴11逆时针方向旋转，上摆臂8通过上摆臂链接座9带动上下摆臂同步杆17 a处点绕上摆臂轴11逆时针方向旋转，上下摆臂同步杆17通过下摆臂链接座14带动下摆臂13绕下摆臂轴16逆时针方向旋转，当电动撑杆2长度缩到最短状态时，上下摆臂同步栏杆17滑动到下图状态实现关门。
技术特征：
1.一种汽车模型展车连杆侧滑门结构，其特征在于：它包括撑杆座、电动撑杆、辅助撑杆、撑杆链接支架、固定座、销子、上摆臂固定座、上摆臂、门支架链接座a、上摆臂轴套、上摆臂轴、下摆臂座、下摆臂、门支架链接座b、下摆臂轴套、下摆臂轴、上下摆臂同步杆、门辅助链接杆a、门辅助链接杆b、固定螺丝；电动撑杆和辅助撑杆的一端通过销子固定在撑杆座，电动撑杆和辅助撑杆的另一端通过销子固定在撑杆链接支架，撑杆座固定在固定座上，撑杆链接支架固定在上摆臂c端一侧，上摆臂c端通过上摆臂轴套和上摆臂轴固定在上摆臂固定座上，上摆臂d端通过上摆臂轴套和上摆臂轴与门支架链接座a链接，门支架链接座a用螺丝与上下摆臂同步杆a端固定，上下摆臂同步杆b端用螺丝与门支架链接座b固定，门支架链接座b通过下摆臂轴套和下摆臂轴与下摆臂f端与相链接，下摆臂e端通过下摆臂轴套和下摆臂轴与下摆臂座链接；门辅助链接杆a、门辅助链接杆b的一端分别固定在上下摆臂同步杆a端，门辅助链接杆a、门辅助链接杆b的另一端分别固定在上下摆臂同步杆b端；下摆臂座、固定座、上摆臂固定座均用螺丝固定到车身上。
技术总结
本实用新型涉及一种汽车模型展车连杆侧滑门结构，电动撑杆和辅助撑杆的一端通过销子固定在撑杆座，电动撑杆和辅助撑杆的另一端通过销子固定在撑杆链接支架，撑杆座固定在固定座上，撑杆链接支架固定在上摆臂C端一侧，上摆臂C端通过上摆臂轴套和上摆臂轴固定在上摆臂固定座上，上摆臂D端通过上摆臂轴套和上摆臂轴与门支架链接座A链接，门支架链接座A用螺丝与上下摆臂同步杆A端固定，上下摆臂同步杆B端用螺丝与门支架链接座B固定，门支架链接座B通过下摆臂轴套和下摆臂轴与下摆臂F端与相链接，下摆臂E端通过下摆臂轴套和下摆臂轴与下摆臂座链接；本实用新型占用车体空间小，连杆的位置相比滑移门更灵活，方便使用者使用，适合推广。合推广。合推广。
技术研发人员：徐秋成 付桂生
受保护的技术使用者：上海颢屹汽车技术股份有限公司
技术研发日：2021.02.09
技术公布日：2021/12/7
再多了解一些
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