一种电动车车门焊接支撑装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车生产加工设备技术领域，具体为一种电动车车门焊接支撑装置。


背景技术：

2.电动车，即电力驱动车，又名电驱车；电动车分为交流电动车和直流电动车；通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
3.对于电动车的车门在焊接加工过程中，现有技术下对于焊接工作时，通常是通过固定夹持结构将其进行固定，再对其进行焊接工作，工作人员在对车门进行焊接工作时，对于固定装置不能进行角度调节，给工作人员的焊接工作带来不便，降低焊接工作效率和焊接工作质量，影响产品加工经济效益，为此，本实用新型提出一种电动车车门焊接支撑装置用于解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种电动车车门焊接支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车车门焊接支撑装置，包括底座、转动圆盘，所述底座中活动设置有转动圆盘，并且转动圆盘上一体成型设置有支撑柱，所述支撑柱上一体成型设置有支撑架，所述支撑架上对称螺纹连接设置有丝杠，所述丝杠的一端粘接设置有弹性圆块，所述转动圆盘通过滚动球体与底座活动连接，并且转动圆盘上一体成型设置有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮的一侧啮合连接设置有第二传动齿轮，第二传动齿轮活动设置在底座中，所述第二传动齿轮一体成型设置在插轴的一端，插轴的另一端一体成型设置有控制盘，所述控制盘上一体成型对称设置有把手，并且控制盘边侧等距设置有定位圆槽，所述底座上在控制盘的边侧位置一体成型设置有固定块，所述固定块中活动设置有活动定位卡柱，所述活动定位卡柱的一端设置有斜坡，活动定位卡柱的两侧一体成型对称设置有凸块，凸块上一体成型连接设置有第一复位弹簧，所述固定块中活动设置有第一活动挤压块，所述第一活动挤压块的一端一体成型设置有第二活动挤压块，第一活动挤压块在与第二活动挤压块相连接端一体成型设置有第二复位弹簧，第一活动挤压块的一侧设置有锁紧卡槽，所述固定块中在第一活动挤压块的边侧位置活动设置有锁紧卡块，所述锁紧卡块的一侧一体成型设置有凸片，凸片上一体成型连接设置有第三复位弹簧，并且锁紧卡块的一端焊接设置有拉扣。
6.优选的，所述锁紧卡块与锁紧卡槽设置位置相对应、设置组数相同，并且锁紧卡块的端部截面形状与锁紧卡槽的槽口截面形状相同，即两者截面的长度相等、宽度相等。
7.优选的，所述活动定位卡柱与定位圆槽设置位置相对应，并且两者直径设置相等。
8.优选的，所述第二传动齿轮与第一传动齿轮两者齿形角系数、模数设置相同。
9.优选的，所述第一传动齿轮套接设置在转动圆盘的外侧壁，并且第一传动齿轮的直径大于转动圆盘的直径。
10.优选的，所述丝杠对称贯穿设置在支撑架上，并且设置有四组。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.通过本实用新型设计的电动车门焊接机构，能够对其进行转动调节工作，进而给工作人员的焊接工作提供便利，提高焊接工作效率，保证产品焊接加工质量，提高生产加工经济效益。
附图说明
13.图1为本实用新型结构连接俯视图；
14.图2为本实用新型图1中结构连接局部放大示意图；
15.图3为本实用新型底座与转动圆盘结构连接局部剖视前侧示意图；
16.图4为本实用新型图3中结构连接局部放大示意图；
17.图5为本实用新型底座与转动圆盘结构连接局部剖视俯视图；
18.图6为本实用新型图5中结构连接局部放大示意图。
19.图中：底座1、转动圆盘2、支撑柱3、支撑架4、丝杠5、弹性圆块6、滚动球体7、第一传动齿轮8、第二传动齿轮9、控制盘10、定位圆槽11、固定块12、活动定位卡柱13、第一活动挤压块14、第二活动挤压块15、锁紧卡槽16、锁紧卡块17。
具体实施方式
20.下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图请参阅图1至图6，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车车门焊接支撑装置，包括底座1、转动圆盘2，底座1中活动设置有转动圆盘2，并且转动圆盘2上一体成型设置有支撑柱3，支撑柱3上一体成型设置有支撑架4，支撑架4上对称螺纹连接设置有丝杠5，这里对于丝杠5对称贯穿设置在支撑架4上，并且设置有四组，丝杠5的一端粘接设置有弹性圆块6，转动圆盘2通过滚动球体7与底座1活动连接，并且转动圆盘2上一体成型设置有第一传动齿轮8，这里要求第一传动齿轮8套接设置在转动圆盘2的外侧壁，并且第一传动齿轮8的直径大于转动圆盘2的直径，第一传动齿轮8的一侧啮合连接设置有第二传动齿轮9，第二传动齿轮9活动设置在底座1中，第二传动齿轮9一体成型设置在插轴的一端，插轴的另一端一体成型设置有控制盘10，这里对于第二传动齿轮9与第一传动齿轮8两者齿形角系数、模数设置相同，控制盘10上一体成型对称设置有把手，并且控制盘10边侧等距设置有定位圆槽11，底座1上在控制盘10的边侧位置一体成型设置有固定块12。
22.对于这里的固定块12中活动设置有活动定位卡柱13，活动定位卡柱13的一端设置有斜坡，活动定位卡柱13的两侧一体成型对称设置有凸块，凸块上一体成型连接设置有第一复位弹簧，这里要求活动定位卡柱13与定位圆槽11设置位置相对应，并且两者直径设置相等，固定块12中活动设置有第一活动挤压块14，第一活动挤压块14的一端一体成型设置有第二活动挤压块15，第一活动挤压块14在与第二活动挤压块15相连接端一体成型设置有
第二复位弹簧，第一活动挤压块14的一侧设置有锁紧卡槽16，固定块12中在第一活动挤压块14的边侧位置活动设置有锁紧卡块17，锁紧卡块17的一侧一体成型设置有凸片，凸片上一体成型连接设置有第三复位弹簧，并且锁紧卡块17的一端焊接设置有拉扣，这里对于锁紧卡块17与锁紧卡槽16设置位置相对应、设置组数相同，并且锁紧卡块17的端部截面形状与锁紧卡槽16的槽口截面形状相同，即两者截面的长度相等、宽度相等。
23.工作原理：在进行车门焊接工作时，首先通过设置的丝杠5对车门进行夹紧固定，并且在丝杠5端部设置的弹性圆块6作用是，在保证车门固定的同时确保车门部件不会产生刮擦损伤，之后即可进行焊接工作，当需要对车门另一侧进行焊接工作时，只需通过控制盘10对车门方向进行调整即可，转动控制盘10，进而带动第二传动齿轮9与第一传动齿轮8的啮合传动，进而带动转动圆盘2的转动，最终使得车门进行旋转，到达合适焊接位置即可停止，在这过程中，按压固定块12中的第一活动挤压块14，第一活动挤压块14推动第二活动挤压块15对活动定位卡柱13进行挤压，活动定位卡柱13卡接在控制盘10边侧位置的定位圆槽11中，与此同时，设置在第一活动挤压块14一侧的锁紧卡槽16到达锁紧卡块17位置，锁紧卡块17在第三复位弹簧作用下卡接在锁紧卡槽16中，进而使得活动定位卡柱13卡接固定在定位圆槽11，使得控制盘10位置锁定，进而使得车门位置固定，方便、简单，给工作人员的焊接工作提供便利，因此，通过本实用新型设计的电动车门焊接机构，能够对其进行转动调节工作，进而给工作人员的焊接工作提供便利，提高焊接工作效率，保证产品焊接加工质量，提高生产加工经济效益。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。