一种超强全地形越野轮胎的制作方法

1.本实用新型涉及车辆轮胎领域技术，尤其涉及一种超强全地形越野轮胎。


背景技术：

2.全地形轮胎，顾名思义，全地形轮胎的设计可适应各种地形，提供相当大的牵引力。低调的胎面设计提供了更安静的公路驾驶性能，并且在公路上也具备更好的操控性。
3.一般全地形车轮胎存在牵引力不足、适用地形少的问题。因此，需研究出一种新的技术方案来解决上述不足。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的问题是，克服现有技术中的不足，提供一种超强全地形越野轮胎。
5.本实用新型是通过以下技术方案予以实现：
6.一种超强全地形越野轮胎，其中，包括胎面、位于胎面两侧的左胎肩和右胎肩；
7.所述胎面中心均匀分布有左上右下倾斜设置的括号形花纹块组，所述括号形花纹块组的左右两侧分别设置s型花纹块a和s型花纹块b，所述s型花纹块a由左至右倾斜向上，所述s型花纹块a的底部与左胎肩连接，所述s型花纹块b与所述s型花纹块a呈中心对称分布；
8.所述左胎肩和右胎肩分别设置有钝角状花纹块，位于同侧的所述钝角状花纹块平行设置，所述左胎肩和右胎肩的钝角状花纹块呈中心对称分布。
9.优选的，所述括号形花纹块组包括左括号形花纹块、右括号形花纹块以及设置在左括号形花纹块和右括号形花纹块之间的领结形花纹块，所述左括号形花纹块和右括号形花纹块中心对称分布。
10.优选的，所述花纹块之间设有纵横相错的宽大沟槽，所述沟槽之间相互连通。
11.优选的，所述括号形花纹块组、钝角状花纹块、s型花纹块a和s型花纹块b上均设有防根裂的裂纹。
12.有益效果
13.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，该超强全地形越野轮胎胎壁所设置的钝角状花纹块凸边，使本轮胎与公路轮胎相比，它像桨一样可以在泥地和柔软的地面上增加相当大的牵引力；拥有均衡的胎面花纹，让轮胎在越野道和公路上均能发挥良好性能；设置有更多沟槽，增加咬合边缘，在冬天牵引力更强；还设置有巨大空隙，使轮胎的每次旋转都会排出泥土和软土；本实用新型适用于多种地形，提供相当大的牵引力，适于作为现有超强全地形越野轮胎的替代产品。
附图说明
14.图1是本实用新型超强全地形越野轮胎的结构示意图。
具体实施方式
15.为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的超强全地形越野轮胎，其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
16.如图1所示，一种超强全地形越野轮胎，其中，包括胎面2、位于胎面2两侧的左胎肩1和右胎肩3；
17.所述胎面2中心均匀分布有左上右下倾斜设置的括号形花纹块组5，所述括号形花纹块组5的左右两侧分别设置s型花纹块a6和s型花纹块b7，所述s型花纹块a6由左至右倾斜向上，所述s型花纹块a6的底部与左胎肩1连接，所述s型花纹块b7与所述s型花纹块a6呈中心对称分布；均衡的胎面花纹，让轮胎在越野道和公路上均能发挥良好性能。
18.所述左胎肩1和右胎肩3分别设置有钝角状花纹块4，位于同侧的所述钝角状花纹块4平行设置，所述左胎肩1和右胎肩3的钝角状花纹块4呈中心对称分布。钝角状花纹块4凸边，使本轮胎与公路轮胎相比，它像桨一样可以在泥地和柔软的地面上增加相当大的牵引力。
19.进一步地，所述括号形花纹块组5包括左括号形花纹块501、右括号形花纹块502以及设置在左括号形花纹块501和右括号形花纹块502之间的领结形花纹块503，所述左括号形花纹块501和右括号形花纹块502中心对称分布。
20.进一步地，所述花纹块之间设有纵横相错的宽大沟槽8，所述沟槽8之间相互连通，加咬合边缘，在冬天牵引力更强，使轮胎的每次旋转都会排出泥土和软土。
21.进一步地，所述括号形花纹块组5、钝角状花纹块4、s型花纹块a6和s型花纹块b7上均设有防根裂的裂纹，增加强度和刚度。
22.本实用新型设置的钝角状花纹块4凸边，使本轮胎与公路轮胎相比，它像桨一样可以在泥地和柔软的地面上增加相当大的牵引力；拥有均衡的胎面花纹，让轮胎在越野道和公路上均能发挥良好性能；设置有更多沟槽，增加咬合边缘，在冬天牵引力更强；还设置有巨大空隙，使轮胎的每次旋转都会排出泥土和软土；本实用新型适用于多种地形，提供相当大的牵引力，适于作为现有超强全地形越野轮胎的替代产品。本超强全地形越野轮胎可以适用于远程陆地探险、偶尔的高速公路驾驶、用于满足牵引需求的4x4车、深泥土和松散的土壤，如沙子和淤泥、不平坦的岩石路面以及冬天环境下。
23.本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。
24.可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
25.对“一个实施例”、“实施例”、“示例实施例”、“各种实施例”、“一些实施例”等的引用指示这样的描述本实用新型的实施例可包括特定特征、结构或特性，但是不是每个实施例必须包括该特征、结构或特性。此外，一些实施例可具有对其它实施例的描述的特征中的
一些、全部或没有这样的特征。
26.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。


技术特征：
1.一种全地形车轮胎花纹结构，其特征在于，包括胎面(2)、位于胎面(2)两侧的左胎肩(1)和右胎肩(3)；所述胎面(2)中心均匀分布有左上右下倾斜设置的括号形花纹块组(5)，所述括号形花纹块组(5)的左右两侧分别设置s型花纹块a(6)和s型花纹块b(7)，所述s型花纹块a(6)由左至右倾斜向上，所述s型花纹块a(6)的底部与左胎肩(1)连接，所述s型花纹块b(7)与所述s型花纹块a(6)呈中心对称分布；所述左胎肩(1)和右胎肩(3)分别设置有钝角状花纹块(4)，位于同侧的所述钝角状花纹块(4)平行设置，所述左胎肩(1)和右胎肩(3)的钝角状花纹块(4)呈中心对称分布。2.根据权利要求1所述的全地形车轮胎花纹结构，其特征在于，所述花纹块之间设有纵横相错的宽大沟槽(8)，所述沟槽(8)之间相互连通。3.根据权利要求1所述的全地形车轮胎花纹结构，其特征在于，所述括号形花纹块组(5)、钝角状花纹块(4)、s型花纹块a(6)和s型花纹块b(7)上均设有防根裂的裂纹。

技术总结
本实用新型公开了一种超强全地形越野轮胎，其中，包括胎面、位于胎面两侧的左胎肩和右胎肩；所述胎面中心均匀分布有左上右下倾斜设置的括号形花纹块组，所述括号形花纹块组的左右两侧分别设置S型花纹块A和S型花纹块B，所述S型花纹块A由左至右倾斜向上，所述S型花纹块A的底部与左胎肩连接，所述S型花纹块B与所述S型花纹块A呈中心对称分布；所述左胎肩和右胎肩分别设置有钝角状花纹块，位于同侧的所述钝角状花纹块平行设置，所述左胎肩和右胎肩的钝角状花纹块呈中心对称分布；本实用新型适用于多种地形，提供相当大的牵引力，适于作为现有超强全地形越野轮胎的替代产品。超强全地形越野轮胎的替代产品。超强全地形越野轮胎的替代产品。


技术研发人员：米佩彬 李克 李新 季海林 王亚 程相升 杨洪涛
受保护的技术使用者：山东省三利轮胎制造有限公司
技术研发日：2021.02.02
技术公布日：2021/12/3