车载线缆自动伸缩收纳设备及具有其的车辆的制作方法

1.本发明涉及新能源混合动力汽车技术领域，具体为车载线缆自动伸缩收纳设备及具有其的车辆。


背景技术：

2.车辆在转弯过程中，由于车头车尾连接的线缆所需要的长度不同而产生以下问题，如1.线缆被拉断；2.线缆裸露在外部，容易受到外部环境的影响，导致线缆老化过快，产生安全隐患；3.线缆预留过长挂在其他结构件上，导致线皮损坏存在安全隐患。


技术实现要素：

3.本发明的目的是克服上述现有技术的缺点，提供一种防止线缆被拉断、防止线缆老化过快、防止线皮被损坏的车载线缆自动伸缩收纳设备及具有其的车辆。
4.本发明是通过以下技术方案来实现的：车载线缆自动伸缩收纳设备，包括箱体、安装块、转盘、安装盒、中轴、涡卷弹簧、线缆，所述箱体的外壁连接有所述安装块，所述转盘位于所述箱体内部，所述安装盒位于所述转盘内部，所述中轴位于所述安装盒的中间，且所述中轴的两端分别依次贯穿所述安装盒与转盘后和所述箱体固定连接，所述中轴上套装可转动的连接组件，所述连接组件和所述转盘固定连接，所述转盘和所述安装盒固定连接，所述涡卷弹簧设置在所述安装盒内，且所述涡卷弹簧的内端和所述中轴连接，所述涡卷弹簧的外端和所述安装盒的侧壁连接，所述线缆呈螺旋状缠绕在所述转盘上，且所述线缆的两端分别伸出所述箱体外。
5.进一步地：所述转盘包括上盖板、下盖板，所述上盖板和下盖板之间连接有环状的支撑板，呈螺旋状的所述线缆其中一部分缠绕在所述支撑板上，另外一部分位于所述下盖板底部。
6.进一步地：所述下盖板的底壁设置有限位夹，所述限位夹用于对所述线缆进行限位。
7.进一步地：所述连接组件包括竖向间隔分布的上轴承和下轴承，所述上轴承和下轴承分别套装在所述中轴上，且所述上轴承设置在上轴承座内，所述下轴承设置在下轴承座内，所述上轴承座和所述上盖板固定连接，所述下轴承座和所述下盖板固定连接。
8.进一步地：所述线缆的两端分为固定端和伸缩端，所述线缆的固定端和伸缩端分别从所述箱体相对的两侧伸出。
9.进一步地：所述箱体上设置有限位圈和固定圈，所述线缆的固定端依次穿过所述限位圈和固定圈后伸出所述箱体外。
10.进一步地：还包括两根相互垂直的辊筒，两根所述辊筒分别可转动地设置在所述箱体的侧壁上，所述线缆的伸缩端从两根所述辊筒的夹角处伸出所述箱体外。
11.进一步地：所述箱体的侧壁可转动地设置有竖向分布的转筒。
12.一种车辆，包括车头和车架，所述车辆还包括如上述所述的车载线缆自动伸缩收
纳设备，所述车载线缆自动伸缩收纳设备的安装块和所述车架连接，所述车载线缆自动伸缩收纳设备的线缆的伸缩端和所述车头连接，所述车载线缆自动伸缩收纳设备的线缆的固定端和所述车架连接。
13.进一步地：所述车辆具有转弯状态和直行状态，在所述转弯状态下，所述线缆可按照所述车头和车架之间连接线的所需长度进行自动拉伸，在所述直行状态下，所述线缆可按照所述车头和车架之间连接线的所需长度进行自动收缩。
14.本发明的有益效果：
15.与现有技术相比，通过将箱体通过安装块设置在车架上，转盘位于箱体内部，安装盒位于转盘内部，中轴位于安装盒中间，且中轴的两端分别依次贯穿安装盒、转盘后与箱体固定连接，转盘通过可转动的连接组件和中轴连接，转盘和安装盒固定连接，涡卷弹簧设置在安装盒内，且涡卷弹簧的内端和中轴连接，涡卷弹簧的外端和安装盒的侧壁连接，线缆呈螺旋状缠绕在转盘上，且线缆的两端分别伸出箱体外，车辆转弯时，将线缆向箱体外拉伸，车辆直行时，通过涡卷弹簧恢复形变的反作用力使线缆收卷在转盘上，以解决车辆转弯和直行连接的线缆所需的长度不同的问题，防止线缆被拉断，可按车辆所需线缆的长度进行自动收放线缆，即通过线缆的自动伸缩保持张力，纯机械结构无需耗用能源实现自动收、放线缆，且通过将转盘设置在箱体内，线缆缠绕在转盘上，可防止线缆裸露在外部，防止线缆老化过快，将线缆呈螺旋状缠绕在转盘上，可防止线缆因挂在其他结构件上导致线皮损坏。
附图说明
16.图1为本发明的结构示意图一；
17.图2为本发明的结构示意图二；
18.图3为本发明(去掉箱体)结构示意图一；
19.图4为本发明(去掉箱体)结构示意图二；
20.图5为本发明(去掉箱体)结构示意图三；
21.图6为本发明(去掉箱体)结构分解示意图；
22.图7为本发明车辆直行状态的结构示意图；
23.图8为本发明车辆转弯状态的结构示意图。
24.附图标记说明：1
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箱体，2
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安装块，3
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转盘，31
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上盖板，32
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下盖板，33
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支撑板，4
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安装盒，5
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中轴，6
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涡卷弹簧，7
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线缆，71
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伸缩端，72
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固定端，81
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限位夹，82
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限位圈，83
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固定圈，84
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辊筒，85
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转筒，91
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上轴承座，92
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下轴承座，100
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车头，101
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车架。。
具体实施方式
25.图1至图8为本发明提供的车载线缆自动伸缩收纳设备实施例结构示意图，包括箱体1、安装块2、转盘3、安装盒4、中轴5、涡卷弹簧6、线缆7，箱体1的外壁连接有安装块2，转盘3位于箱体1内部，安装盒4位于转盘3内部，中轴5位于安装盒4的中间，且中轴5的两端分别依次贯穿安装盒4与转盘3后和箱体1固定连接，中轴5上套装可转动的连接组件，连接组件和转盘3固定连接，转盘3和安装盒4固定连接，涡卷弹簧6设置在安装盒4内，且涡卷弹簧6的内端和中轴5连接，涡卷弹簧6的外端和安装盒4的侧壁连接，线缆7呈螺旋状缠绕在转盘3上，且线缆7的两端分别伸出箱体1外。
26.转盘3包括上盖板31、下盖板32，上盖板31和下盖板32之间连接有环状的支撑板33，呈螺旋状的线缆7其中一部分缠绕在支撑板33上，另外一部分位于下盖板32底部。
27.将线缆7向箱体1外拉伸时，位于支撑板33部分的呈螺旋状的线缆7的外径不变、螺旋圈数变少，同时，位于下盖板32部分的呈螺旋状的线缆7的外径变小，螺旋圈数不变。
28.下盖板32的底壁设置有限位夹81，限位夹81用于对线缆7进行限位。
29.连接组件包括竖向间隔分布的上轴承和下轴承，上轴承和下轴承分别套装在中轴5上，且上轴承设置在上轴承座91内，下轴承设置在下轴承座92内，上轴承座91和上盖板31固定连接，下轴承座92和下盖板32固定连接。
30.线缆7的两端分为固定端72和伸缩端71，线缆7的固定端72和伸缩端72分别从箱体1相对的两侧伸出。
31.箱体1上设置有限位圈82和固定圈83，线缆7的固定端72依次穿过限位圈82和固定圈83后伸出箱体1外。
32.还包括两根相互垂直的辊筒84，两根辊筒84分别可转动地设置在箱体1的侧壁上，线缆7的伸缩端71从两根辊筒84的夹角处伸出箱体1外。
33.通过辊筒84，可顺畅地向外拉伸线缆7或使线缆7顺畅地收卷缩回转盘3上，并防止线缆7的线皮损坏。
34.箱体1的侧壁可转动地设置有竖向分布的转筒85。
35.通过转筒85可减少线缆7和箱体1之间的摩擦，防止线缆7的线皮损坏，使缆线7顺畅地向外拉伸或缩回转盘3上。
36.本实施例还提供了一种车辆，包括车头100和车架101，车辆还包括如上述所述的车载线缆自动伸缩收纳设备，车载线缆自动伸缩收纳设备的安装块2和车架101连接，车载线缆自动伸缩收纳设备的线缆7的伸缩端71和车头100连接，车载线缆自动伸缩收纳设备的线缆7的固定端72和车架101连接。
37.车辆具有转弯状态和直行状态，在转弯状态下，线缆7可按照车头100和车架101之间连接线的所需长度进行自动拉伸，在直行状态下，线缆7可按照100车头和车架101之间连接线的所需长度进行自动收缩。
38.工作时，将线缆7的固定端72与车架101连接，将线缆7的伸缩端71与车头100连接，当车辆转弯时，车头100旋转时向外拉伸线缆7，线缆7带动转盘3正向转动，转盘3正向带动安装盒4正向转动，安装盒4正向转动带动涡卷弹簧6发生形变处于储能状态，当车辆直行时，车头100对线缆7的拉力小于涡卷弹簧6恢复形变的作用力，此时，涡卷弹簧6恢复形变的反作用力使安装盒4反向转动，安装盒4反向转动带动转盘3反向转动，从而带动线缆7收卷收缩在转盘3上，以解决车辆转弯和直行连接的线缆7所需的长度不同的问题，防止线缆7被拉断，可按车辆所需缆线的长度进行自动收放线缆7，通过线缆7的自动伸缩保持张力。
39.上列详细说明是针对本发明可行实施例的具体说明，该实施例并非用以限制本发明的专利范围，凡未脱离本发明所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。