一种具有超员监控报警装置的校车的制作方法

1.本实用新型涉及一种校车，特别涉及一种具有超员监控报警装置的校车。


背景技术：

2.目前，校车作为一种专用交通工具正越来越多的被各类学校所使用，由于运送人员的特殊性，校车在安全性方面也比其它客车的要求，但是有些学校管理人员由于安全意识缺乏或者学校经费不足经常使校车超载运行，安全隐患十分巨大。
3.目前具有超员监控报警装置的校车在使用时，还存在一些缺陷和不足，具体需要改进的地方如下：
4.1、现有校车大都不具备超员监控报警功能，校车在超员运行时对学生的安全存在巨大威胁；
5.2、现有校车在学生上下车时缺少阻挡警示装置，容易导致学生在上下车时与过往行人及车辆发生碰撞。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种具有超员监控报警装置的校车，以解决上述背景技术中提出的现有校车大都不具备超员监控报警功能，校车在超员运行时对学生的安全存在巨大威胁，同时现有校车在学生上下车时缺少阻挡警示装置，容易导致学生在上下车时与过往行人及车辆发生碰撞的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有超员监控报警装置的校车，包括校车本体，所述校车本体前表面开设有门槽，所述门槽内左右两侧均固定连接有固定轴，两个所述固定轴上均活动连接有车门，两个所述车门后表面均铰接有拉杆一端，两个所述拉杆另一端分别固定连接在两个连接轴上，两个所述连接轴底端分别通过滚动轴承活动连接在两个固定板一上表面上，两个所述连接轴上端分别通过滚动轴承穿过另外两个固定板一并固定连接有涡轮，四个所述固定板一均固定连接在校车本体前侧内壁上，两个所述涡轮后侧均啮合连接在同一个蜗杆上，所述蜗杆中部通过滚动轴承活动连接在固定板二上，所述固定板二固定连接在校车本体前侧内壁上，所述蜗杆左端固定连接有锥齿轮二，所述锥齿轮二啮合连接在锥齿轮一上，所述锥齿轮一固定连接在丝杠上，所述丝杠上下两端光轴处分别通过滚动轴承活动连接在两个固定板三相对面上，两个所述固定板三均固定连接在校车本体前侧内壁上，所述丝杠上螺纹连接有两个螺母，两个所述螺母前表面上均铰接有连接杆一端，两个所述连接杆中部通过销轴相互活动连接，两个所述连接杆另一端均铰接在挡板后侧面上，所述挡板设置在安装槽内，所述安装槽开设在校车本体前表面上。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述车门前表面均固定连接有红外线感应器，两个所述红外线感应器分别为接收器及发射器设置。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述红外线感应器输出端与计数器输入端电连接，所述计数器固定连接在左侧车门前表面上，所述计数器内置有蜂鸣器及控制器，两
个所述红外线感应器及计数器输入端均与驾驶室控制面板输出端电连接。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述锥齿轮一左侧啮合连接有锥齿轮三，所述锥齿轮三固定连接在电机输出轴上，所述电机固定连接在固定座上表面上。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定座固定连接在校车本体前侧内壁上，所述电机输入端与驾驶室控制面板输出端电连接，所述电机为双向电机设置。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述挡板后表面下侧固定连接有伸缩杆一端，所述伸缩杆后端固定连接在连接板前表面上，所述连接板固定连接在安装槽下侧内壁上，所述挡板左侧面设置有反光警示标志。
13.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述蜗杆为反向双螺旋蜗杆设置，所述丝杠为反向双螺纹丝杠设置。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、本实用新型通过设置蜗杆、涡轮、连接轴、拉杆及车门，蜗杆进行旋转时通过啮合传动电动两个涡轮及两个连接轴进行的反向转动，两个连接轴进行反向转动时通过两个拉杆带动两个车门沿固定轴转动将车门打开，从而使学生经门槽上下校车，通过在两个车门上均设置有红外线感应器，并且使红外线感应器与计数器相连接，两个车门打开时两个红外线感应器相对放置，从而利用两个红外线感应器及计数器对进入车内的学生数量进行统计，在校车内部学生数量超过准载数量时计数器内控制器控制蜂鸣器鸣叫报警，从而使该装置可以对超员行为进行监控报警，进而避免了校车超员上路带来的安全隐患。
16.2、本实用新型通过设置电机、锥齿轮三、锥齿轮一、丝杠、螺母、连接杆及挡板，通过控制电机工作打开车门时，此时电机通过锥齿轮一与锥齿轮三的啮合传动带动丝杠正转，丝杠进行正转时通过两个螺母及两个连接杆推动挡板向车身外伸出，从而利用挡板对校车后侧的车辆及行人进行阻挡，进而利用挡板对车门内上下的学生进行安全遮挡保障学生上下车时的安全，进而增加了该装置对学生安全的保障效果。
附图说明
17.图1为本实用新型的正视结构示意图；
18.图2为本实用新型的后视剖面结构示意图；
19.图3为本实用新型的安装槽左视剖面结构示意图；
20.图4为本实用新型的车门后视结构示意图；
21.图5为本实用新型的a放大结构示意图。
22.图中：1校车本体、2安装槽、3挡板、4计数器、5车门、6红外线感应器、7门槽、8丝杠、9螺母、10连接轴、11拉杆、12固定板一、13蜗杆、14固定板二、15固定板三、16电机、17固定座、18锥齿轮一、19连接杆、20连接板、21伸缩杆、22涡轮、23锥齿轮二、24固定轴、25锥齿轮三。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1
‑
5，本实用新型提供了一种具有超员监控报警装置的校车的技术方案：
25.实施例一：
26.如图2和图4所示，校车本体1前表面开设有门槽7，门槽7内左右两侧均固定连接有固定轴24，两个固定轴24上均活动连接有车门5，两个车门5后表面均铰接有拉杆11一端，两个拉杆11另一端分别固定连接在两个连接轴10上，两个连接轴10进行反向转动时通过两个拉杆11带动两个车门5沿固定轴10转动将车门5打开，从而使学生经门槽7上下校车，两个连接轴10底端分别通过滚动轴承活动连接在两个固定板一12上表面上，两个连接轴10上端分别通过滚动轴承穿过另外两个固定板一12并固定连接有涡轮22，四个固定板一12均固定连接在校车本体1前侧内壁上，两个涡轮22后侧均啮合连接在同一个蜗杆13上，通过在两个连接轴10上均设置有涡轮22与蜗杆13进行连接，从而利用蜗杆13的转动带动涡轮22与连接轴10转动，蜗杆13中部通过滚动轴承活动连接在固定板二14上，固定板二14固定连接在校车本体1前侧内壁上，蜗杆13左端固定连接有锥齿轮二23，锥齿轮二23啮合连接在锥齿轮一18上，锥齿轮一18固定连接在丝杠8上，锥齿轮一18左侧啮合连接有锥齿轮三25，锥齿轮三25固定连接在电机16输出轴上，电机16工作时其输出轴旋转，电机16输出轴旋转时通过锥齿轮三23与锥齿轮一18的啮合传动带动丝杠8旋转，丝杠8进行旋转时通过锥齿轮一18与锥齿轮二23的啮合传动带动蜗杆13旋转，电机16固定连接在固定座17上表面上，两个车门5前表面均固定连接有红外线感应器6，两个红外线感应器6分别为接收器及发射器设置，红外线感应器6输出端与计数器4输入端电连接，通过在两个车门5上均设置有红外线感应器6，并且使红外线感应器6与计数器4相连接，两个车门5打开时两个红外线感应器6相对放置，从而利用两个红外线感应器6及计数器4对进入车内的学生数量进行统计，计数器4固定连接在左侧车门5前表面上，计数器4内置有蜂鸣器及控制器，通过在计数器4内部设置有蜂鸣器及控制器，从而在车内学生数量超过准载数量时计数器4内控制器控制蜂鸣器鸣叫报警，进而使该装置可以对超员行为进行监控报警，两个红外线感应器6及计数器4输入端均与驾驶室控制面板输出端电连接。
27.具体使用时，本实用新型一种具有超员监控报警装置的校车，在使用该装置接送学生时，司机通过驾驶室控制面板控制电机16正转，电机16输出轴进行正转时通过锥齿轮一18、锥齿轮二23及锥齿轮三25的啮合传动带动蜗杆13正转，蜗杆13进行正转时带动两个蜗轮22与两个连接轴10进行相反方向的转动，此时两个连接轴10通过两个拉杆11带动两个车门5沿固定轴10转动将车门5打开，此时两个车门5使两个红外线感应器6相对应，然后司机通过控制面板打开红外线感应器6，此时利用两个红外线感应器6及计数器4对进入车内的学生数量进行统计，当车内学生数量超过准载数量时计数器4内的控制器控制蜂鸣器鸣叫发出警报。
28.实施例二：
29.如图3所示，丝杠8上下两端光轴处分别通过滚动轴承活动连接在两个固定板三15相对面上，两个固定板三15均固定连接在校车本体1前侧内壁上，丝杠8上螺纹连接有两个螺母9，两个螺母9前表面上均铰接有连接杆19一端，两个连接杆19中部通过销轴相互活动连接，两个连接杆19另一端均铰接在挡板3后侧面上，电机16输出轴旋转时通过锥齿轮三25与锥齿轮一16的啮合传动带动丝杠8旋转，丝杠8旋转时通过两个螺母9及两个连接杆19带
动挡板3移动，挡板3设置在安装槽2内，安装槽2开设在校车本体1前表面上，挡板3后表面下侧固定连接有伸缩杆21一端，伸缩杆21后端固定连接在连接板20前表面上，通过设置伸缩杆21对连接板20与挡板3进行连接，从而利用伸缩杆21对挡板3的移动进行限制，进而避免丝杠8旋转时带动螺母9、连接杆19及挡板3也进行转动，连接板20固定连接在安装槽2下侧内壁上，挡板3左侧面设置有反光警示标志，通过在挡板3左侧面设置有反光警示标志，从而利用反光警示标志提醒过往行人此时正在上下学生注意避让。
30.具体使用时，本实用新型一种具有超员监控报警装置的校车，在控制电机16正转将车门5打开的同时，电机16输出轴通过锥齿轮三25与锥齿轮一18的啮合传动带动丝杠8正转，丝杠8进行正转时使两个螺母9进行相对移动，两个螺母9相对移动时通过两个连接杆19带动挡板3向前伸出，此时利用挡板3对车尾处的行人及车辆进行阻挡，在学生安全下车后，司机控制电机16输出轴反转将两个车门5关闭并且将挡板3收回安装槽2内。
31.在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
32.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。