油封安装工具的制作方法

1.本实用新型涉及油封安装技术领域，具体而言，涉及一种油封安装工具。


背景技术：

2.油封是减速机上十分重要的一个零件，能够防止减速机出现漏油的情况。
3.在相关技术中，在更换油封时，通过使用锤子，钳子敲击油封进行安装，这样的安装方式容易损坏油封，进而无法平顺的把油封安装到位，容易出现漏油情况。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种油封安装工具，以解决相关技术中的油封在安装过程中容易导致损坏的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种油封安装工具，包括：固定件，包括连接部；驱动件，驱动件沿其轴向可移动地连接于连接部上；推顶件，与驱动件连接，其中，驱动件移动以带动推顶件移动。
6.进一步地，连接部包括第一螺母，驱动件包括第一螺栓，第一螺栓穿设在第一螺母内，推顶件连接在第一螺栓的端部。
7.进一步地，油封安装工具还包括旋转连接件，旋转连接件包括连接部和转动部，第一螺栓与转动部连接，推顶件与连接部连接。
8.进一步地，固定件还包括第一固定部、第二固定部以及杆体，连接部设置在杆体上，第一固定部和第二固定部分别位于杆体的两端。
9.进一步地，推顶件包括板体和设置于板体下方的围板，驱动件和围板位于板体的两侧。
10.进一步地，推顶件还包括加强部，加强部设置于板体上，旋转连接件和加强部连接。
11.进一步地，板体在水平面上的投影为圆形，板体在竖直面上的投影为梯形，围板和板体的边沿之间具有间隔。
12.进一步地，围板的直径在30mm至50mm之间。
13.进一步地，第一固定部包括第二螺栓和第二螺母，第二固定部包括第三螺栓和第三螺母，旋转连接件包括轴承。
14.进一步地，连接部设置于固定件的中部。
15.应用本实用新型的技术方案，固定件包括连接部，驱动件连接在连接部上，驱动件能够沿其轴向进行移动。推顶件与驱动件连接，驱动件移动以带动推顶件移动。通过上述的设置，将推顶件与油封抵接，通过驱动件的移动以带动推顶件的移动，进而实现推顶件推动油封。这样的油封安装方式简单高效，能够保证油封的安装效果，并且能够避免油封在安装过程中被损坏。因此本技术的技术方案有效地解决了相关技术中的油封在安装过程中容易导致损坏的问题。
附图说明
16.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
17.图1示出了根据本实用新型的油封安装工具的实施例的立体示意图；
18.图2示出了图1的油封安装工具的主视示意图；以及
19.图3示出了图2的油封安装工具的剖视示意图。
20.其中，上述附图包括以下附图标记：
21.10、固定件；11、连接部；12、第一固定部；121、第二螺栓；122、第二螺母；13、第二固定部；131、第三螺栓；132、第三螺母；14、杆体；111、第一螺母；20、驱动件；21、第一螺栓；30、推顶件；31、板体；32、围板；33、加强部；40、旋转连接件。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
24.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
25.在相关技术中，油封在安装时通常使用锤子进行敲打，这样容易导致油封损坏，为了解决上述的问题，如图1和图2所示，在本实施例中，油封安装工具，包括：固定件10、驱动件20以及推顶件30。固定件10，包括连接部11。驱动件20沿其轴向可移动地连接于连接部11上。推顶件30，与驱动件20连接。其中，驱动件20移动以带动推顶件30移动。
26.应用本实施例的技术方案，固定件10包括连接部11，驱动件20连接在连接部11上，驱动件20能够沿其轴向进行移动。推顶件30与驱动件20连接，驱动件20移动以带动推顶件30移动。通过上述的设置，将推顶件30与油封抵接，通过驱动件20的移动以带动推顶件30的移动，进而实现推顶件30推动油封。这样的油封安装方式简单高效，能够保证油封的安装效果，并且能够避免油封在安装过程中被损坏。因此本实施例的技术方案有效地解决了相关
技术中的油封在安装过程中容易导致损坏的问题。
27.为了避免油封在安装时被损坏，如图1和图2所示，在本实施例中，连接部11包括第一螺母111，驱动件20包括第一螺栓21，第一螺栓21穿设在第一螺母111内，推顶件30连接在第一螺栓21的端部。第一螺栓21和第一螺母111的配合方式简单，并且能够有效地控制推顶的距离，这样能够进一步地保证了油封的安装效果，并且能够避免推顶距离过大而导致油封被挤压而损坏。
28.为了避免第一螺栓带动推顶件转动，如图1和图2所示，在本实施例中，油封安装工具还包括旋转连接件40，旋转连接件40包括连接部和转动部，第一螺栓21与转动部连接，推顶件30与连接部连接。旋转连接件40能够有效地将第一螺栓21的旋转转化为推顶件30的移动，这样能够避免推顶件30与油封之间出现摩擦。
29.为了提高固定件的稳定性，如图1至图3所示，在本实施例中，固定件10还包括第一固定部12、第二固定部13以及杆体14，连接部11设置在杆体14上，第一固定部12和第二固定部13分别位于杆体14的两端。第一固定部12和第二固定部13能够有效地固定杆体14，进而使得驱动件20的驱动过程较为稳定，间接地保证了油封的安装效果。同时，第一固定部12、第二固定部13以及杆体14的结构简单，便于设置。
30.上述的杆体14的长度为50mm，分为两段，每段25mm，分别位于连接部11的两侧。
31.在图中未示出的实施例中，固定件还可以包括第三固定部、第四固定部或者更多。同时，固定件开可以包括板体，第一固定部和第二固定部设置在板体的两端，这样能够使得整体的结构更加稳定。
32.为了保证油封能够安装到位，如图1至图3所示，在本实施例中，推顶件30包括板体31和设置于板体31下方的围板32，驱动件20和围板32位于板体31的两侧。围板32的底部与油封抵接，当油封安装到位后，板体31的底部会与减速机的侧壁抵接，这样一方面能够保证油封安装到位，另一方面能够避免油封被过度抵接，避免油封被损坏。同时围板32为环形，围板32与油封的形状相同，并且围板32与油封的接触面积较大，这样能够进一步避免油封被损坏。
33.考虑到板体的结构强度，如图1至图3所示，在本实施例中，推顶件30还包括加强部33，加强部33设置于板体31上，旋转连接件40和加强部33连接。加强部33的设置能够保证板体31的结构强度，避免驱动件20对推顶件30的施力过大而导致板体31的损坏。具体地，加强部33为圆形板，圆形板位于旋转连接件40的底部。
34.如图1至图3所示，在本实施例中，板体31在水平面上的投影为圆形，板体31在竖直面上的投影为梯形，围板32和板体31的边沿之间具有间隔。上述的板体31的形状能够有效地提高板体31的结构强度。板体31的边沿处设置有下翻边，下翻遍和围板32之间具有间隔。下翻边、围板32以及板体31形成凹槽，当油封安装到位后，凹槽卡接在减速机上。
35.如图1至图3所示，在本实施例中，围板32的直径在30mm至50mm之间。上述的围板32的直径与油封的尺寸相适配。这样能够保证油封安装的效果。具体地在本实施例中，围板的直径为40mm。
36.为了降低加工难度，如图1至图3所示，在本实施例中，第一固定部12包括第二螺栓121和第二螺母122，第二固定部13包括第三螺栓131和第三螺母132，旋转连接件40包括轴承。上述的第一固定部12、第二固定部13以及旋转连接件40的结构简单，价格较低。
37.为了提高油封安装的稳定性，如图1至图3所示，在本实施例中，连接部11设置于固定件10的中部。连接部11位于固定件10的中部，这样能够使得固定件10的支撑更加稳定，进而能够使得油封的表面受力均匀，间接地提高了油封的安装效果。具体地，在本实施例中，连接部11位于杆体14的中部。
38.需要说明的是，上述的连接部的位置是位于固定件的中间位置或者与固定件中间位置偏差在2厘米之间。
39.本实施例的油封安装工具的使用过程如下：使用扳手将第二螺栓121和第三螺栓131连接在减速机上，进而实现了固定件10的固定。在通过螺丝杆与第一螺栓21配合，驱动第一螺栓21转动，第一螺栓21转动则对顶推顶件30，由于设置了旋转连接件40，旋转连接件40卸掉了旋转的力，所以推顶件30不会发生转动，此时，推顶件30会无旋转的向下移动，进而带动油封向下动作，从而平顺的把油封安装在油封座内，由于板体31的限位功能，油封不会出现镶入过深或者因向下力大产生的变形损坏情况。
40.在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
41.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
42.此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
43.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。